Problemen van de Volkswagen Lupo (1998–2005)

We hebben 3 motoren van de Volkswagen Lupo gedocumenteerd; de 1.4 TDI en de 1.4 16v en 1.6 FSI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111 in de uitvoering 1.0 8v 50 pk (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005), met het oordeel «Kopen». Afgezien van de motor is de Lupo een eenvoudige auto met weinig gedocumenteerde ernstige storingen: in 2002 noemden de technische keuringsinstanties hem een "modelleerling". Het vaakst herhaald zijn de elektrische raambedieningen (25 vermeldingen op 70 getuigenissen), het schokkerig schakelen van de geautomatiseerde versnellingsbak van de 1.2 TDI 3L en de wielnaven aan de voorkant. In 2002 was er een terugroepactie voor de vacuümleidingen van de remassist (auto's van 1998 tot 2000).

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111 in de uitvoering 1.0 8v 50 pk (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005), met het oordeel «Kopen». Op fiches-auto.fr heeft de Lupo 1.0 van 50 pk 16 getuigenissen met losse storingen (een koppakking, de thermostaat, een vuile gasklep), en op Autocentrum heeft de Lupo 77 beoordelingen van deze motor zonder motorstoringen onder de meest genoemde.^[1][2]

Afgezien van de motor is de Lupo een eenvoudige auto met weinig gedocumenteerde ernstige storingen: in 2002 noemden de technische keuringsinstanties hem een "modelleerling". Het vaakst herhaald zijn de elektrische raambedieningen (25 vermeldingen op 70 getuigenissen), het schokkerig schakelen van de geautomatiseerde versnellingsbak van de 1.2 TDI 3L en de wielnaven aan de voorkant. In 2002 was er een terugroepactie voor de vacuümleidingen van de remassist (auto's van 1998 tot 2000). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: scheuren in de aansluitingen van de vacuümleidingen van de remassist (terugroepactie van 2002) (remmen, hoge ernst), schokken en storingen van de bediening van de geautomatiseerde versnellingsbak van de Lupo 3L (1.2 TDI) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), slijtage van de voorste wielnaven (vering, gemiddelde ernst) en storing van de elektrische raambediening (elektrisch systeem, lage ernst).^[1][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: distributieriem en waterpomp (1.4 TDI, hoge ernst), defecte turbo: vermogensverlies, gefluit of rook (1.4 TDI, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.4 16v en 1.6 FSI, hoge ernst), EGR-klep verstopt door koolaanslag (1.4 TDI, gemiddelde ernst) en oliegebruik, vooral bij de oudere 1.4 16v (1.4 16v en 1.6 FSI, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 1998 het beste (7,2/10); het slechtst scoort 1999 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Volkswagen Lupo gedocumenteerd, zoals aansluitingen van de vacuümleidingen van de remassist (2002). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]