Naar de inhoud springen
MotorFiable

Volkswagen-auto'sCode 13

Problemen van de Volkswagen Scirocco III (2008–2017)

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Scirocco III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 en 1.4 TSI, de 2.0 TDI en de DSG6 DQ250-bak. De veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor vallen in de 208 getuigenissen van fiches-auto.fr over de Scirocco vooral de elektrische ruitbediening op, met incidentele gevallen van airco-compressor, lekkages van het panoramadak en slijtage van de achterwielophanging. Er zijn geen geverifieerde terugroepacties.[2][3]

Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,6op 10

Cijfer van de Volkswagen Scirocco III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor3,8Van 2,1 tot 5,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,2Handgeschakeld: zonder storingen · DSG6 DQ250: 6,4
  • Vering7,81 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling9,31 storing
  • Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Volkswagen Scirocco III

  1. 1Kritieke ernst: Rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Motor 1.2 en 1.4 TSI · reparatie € 700–€ 1.400
  2. 2Kritieke ernst: Gebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twinchargerMotor 1.2 en 1.4 TSI
  3. 3Gemiddelde ernst: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateMotor 2.0 TDI · gratis reparatie (terugroepactie)
  4. 4Hoge ernst: Hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Motor 2.0 TDI
  5. 5Hoge ernst: Turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukMotor 2.0 TDI · reparatie € 1.000

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

31 bronnenHoe we werken

1.2 en 1.4 TSI

Volkswagen 1.2 TSI en 1.4 TSI (EA111 en EA211) · Benzine

Bij de Scirocco III
2008–2017[4]
Benaming
1.4 TSI
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
79
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Scirocco III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 en 1.4 TSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieRek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)Bij de 1.2 en 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kan de ketting uitrekken en de spanner tekortschieten; als de ketting een tand overslaat, slaan de kleppen tegen de zuigers. Volkswagen erkende het defect in 2012 en herzag ketting en spanner tussen 2010 en 2011.Reparatie (garage): € 700–€ 1.400Verschijnt rond 30.000 km
  2. Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokGebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twinchargerDe 1.4 TSI twincharger (turbo en compressor) gebouwd tot 2012 kan scheuren in de zuigers tussen de zuigerveren krijgen, met olieverbruik, misfires en compressieverlies. Volkswagen versterkte zuigers en zuigerveren bij de CTHD uit 2012.

Pagina van de Scirocco III 1.2 en 1.4 TSIAlle versies en storingen van de 1.2 en 1.4 TSI

2.0 TDI

Veiligste keuze

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo) · Diesel

Bij de Scirocco III
2008–2017[9][10][11]
Benamingen
2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
Storingen die hem treffen
7 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 pk · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Met voorzichtigheid

    Koopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.[12][13][14]

  • 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012)sinds 2012 · 110–240 pk · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA

    Kopen

    Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[1]

Storingen die de Scirocco III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TDI heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateDe 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.Reparatie: € 0
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
  7. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDIBij de Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) kan bij het gas geven een sissend geluid horen komen door losse of beschadigde slangen of door een barst in de intercooler. Vaak is er geen vermogensverlies en brandt er geen lampje; olievlekken verraden de barst.

Pagina van de Scirocco III 2.0 TDIAlle versies en storingen van de 2.0 TDI

Versnellingsbak DSG6 DQ250

Volkswagen Group DSG6 DQ250 (02E)

Bij de Scirocco III
2008–2017[11][15][16]
Benamingen
2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)2003–2023 · 02E

    Met voorzichtigheid

    Het is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[15][16][17]

Storingen die de Scirocco III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300

Pagina van de Scirocco III Versnellingsbak DSG6 DQ250Alle versies en storingen van de DSG6 DQ250

Storingen van de Volkswagen Scirocco III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volkswagen Scirocco III vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.437 keuringen van 1.243 auto's die zijn ingeschreven tussen 2008 en 2017, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 6,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 17,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 21,3%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 7,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 2,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,2%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen Scirocco III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 en 1.4 TSI heeft (2008–2017)

Rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111)

Kritieke ernst

Gebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twincharger

Kritieke ernst

Als hij de 2.0 TDI heeft (2008–2017)

Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

Gemiddelde ernst

Hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189

Hoge ernst

Turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk

Hoge ernst

Vuile EGR-klep en lekkende EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter of defecte druksensor

Gemiddelde ernst

Koelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelers

Gemiddelde ernst

Sissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDI

Lage ernst

Als hij de DSG6 DQ250-bak heeft (2008–2017)

Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor

Hoge ernst

Slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Volkswagen Scirocco III

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Volkswagen Scirocco III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen Scirocco III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen Scirocco III betrouwbaar?

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Scirocco III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.2 en 1.4 TSI, de 2.0 TDI en de DSG6 DQ250-bak. De veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor vallen in de 208 getuigenissen van fiches-auto.fr over de Scirocco vooral de elektrische ruitbediening op, met incidentele gevallen van airco-compressor, lekkages van het panoramadak en slijtage van de achterwielophanging. Er zijn geen geverifieerde terugroepacties.

Welke motor van de Volkswagen Scirocco III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 TDI in de uitvoering 2.0 TDI EA288 (vanaf 2012), met het oordeel «Kopen». Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[1]

Welke problemen heeft de Volkswagen Scirocco III naast de motor?

Buiten de motor vallen in de 208 getuigenissen van fiches-auto.fr over de Scirocco vooral de elektrische ruitbediening op, met incidentele gevallen van airco-compressor, lekkages van het panoramadak en slijtage van de achterwielophanging. Er zijn geen geverifieerde terugroepacties. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte airco-compressor van de Volkswagen Scirocco (klimaatregeling, gemiddelde ernst), waterlekkage via het panoramadak van de Volkswagen Scirocco (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), ongelijkmatige slijtage van de achterbanden en wiellagers van de Volkswagen Scirocco (vering, gemiddelde ernst) en defecte ruitenmotor van de elektrische ramen van de Volkswagen Scirocco (elektrisch systeem, lage ernst).[2][3]

Welke storingen heeft de Volkswagen Scirocco III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), gebroken zuigers en olieverbruik bij de 1.4 TSI twincharger (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI, gemiddelde ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst) en turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen Scirocco III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2017 en 2016 de beste (7,6/10); het slechtst scoort 2008 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. Tous les problèmes sur Volkswagen SCIROCCO 2008-2017 (208 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  3. VW Scirocco IIIWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  4. VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  5. Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  6. Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 28 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Andere bron · gepubliceerd 6 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  8. ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  9. Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 september 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  10. VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  11. Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  12. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  13. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  14. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  15. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  16. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  17. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  18. Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Technische documentatie · gepubliceerd 28 januari 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  19. Problema en la distribución en motores TSi del Grupo VAGBlog Mecánicos · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2014 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  20. VW Konzern 1,4 FSI, TFSI – Kolbenschäden, Ölverbrauch, Kompression, SteuerkettengeräuscheWild Motoren (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 24 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  21. SEAT IbizaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  23. VW EA189Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  24. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 november 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  25. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  26. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  27. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 mei 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  28. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  30. Volkswagen T6 - Zischende Geräusche aus dem Motorraum (2,0 TDI)HELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  31. Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans