Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Problemen met de Volkswagen Scirocco uit 2015
De Volkswagen Scirocco uit 2015 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI, de 2.0 TDI en de DSG6 DQ250-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals defecte airco-compressor van de Volkswagen Scirocco.
Score van de Volkswagen Scirocco uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 4,3 tot 5,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,2Handgeschakeld: zonder storingen · DSG6 DQ250: 6,4
- Vering7,81 storing en APK-gegevens
- Remmen7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,7Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur8,71 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Scirocco uit 2014
- Gaat hem treffen: sissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDI (2.0 TDI)
1.2 en 1.4 TSI-motor in de Volkswagen Scirocco uit 2015
Benamingen: 1.4 TSI
- Met voorzichtigheid
1.4 TSI 122/125 pk (EA111, CAXA/CAXC, vanaf 2007)
122–125 pk · CAXA, CAXC
Hij is eenvoudiger dan de twincharger, maar deelt de distributieketting van de EA111: luister naar de koude start en controleer de historie vóór aankoop.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
De Volkswagen Scirocco III 1.2 en 1.4 TSI: al zijn storingen en wat je controleert2.0 TDI-motor in de Volkswagen Scirocco uit 2015
Benamingen: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Met voorzichtigheid
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 pk · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Koopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.[7][8][9]
- Kopen
2.0 TDI EA288 (vanaf 2012)
110–240 pk · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[10]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateDe 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDIBij de Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) kan bij het gas geven een sissend geluid horen komen door losse of beschadigde slangen of door een barst in de intercooler. Vaak is er geen vermogensverlies en brandt er geen lampje; olievlekken verraden de barst.
DSG6 DQ250-bak in de Volkswagen Scirocco uit 2015
Benamingen: 2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
- Met voorzichtigheid
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Het is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[11][12][13]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Scirocco uit 2015
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingDefecte airco-compressor van de Volkswagen SciroccoDe fiche van fiches-auto.fr noemt 4 gevallen van klimaatregeling, met defecte compressoren (een geval bij 110.000 km en een ander met drie compressoren in 10 jaar) en een rekening van ongeveer 1.400 €.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterlekkage via het panoramadak van de Volkswagen SciroccoDe fiche beschrijft geluiden en waterlekkage via het panoramadak van de Scirocco, met verstopte afvoeren en schade in het interieur en de kofferbak. Het gaat om getuigenissen, zonder terugroepactie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringOngelijkmatige slijtage van de achterbanden en wiellagers van de Volkswagen SciroccoDe fiche noemt 4 defecte wiellagers en 3 gevallen van vering, plus ongelijkmatige slijtage van de achterbanden die wordt toegeschreven aan de geometrie en versleten rubbers, met een geval bij 169.000 km.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte ruitenmotor van de elektrische ramen van de Volkswagen SciroccoDe elektrische raambediening is de meest genoemde storing buiten de motor bij de Scirocco: 20 getuigenissen van de 208 op fiches-auto.fr, met ruiten die niet zakken bij het openen van het portier of hun positie kwijtraken. Er is geen terugroepactie bekend.
Ga je een Volkswagen Scirocco uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Scirocco uit 2015 betrouwbaar?
De Volkswagen Scirocco uit 2015 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 en 1.4 TSI, de 2.0 TDI en de DSG6 DQ250-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals defecte airco-compressor van de Volkswagen Scirocco.
Is de Volkswagen Scirocco uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,2 in 2014 naar 6,2 in 2015. Gaat hem treffen: sissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDI (2.0 TDI).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Scirocco?
Volgens onze score zijn de beste 2017 en 2016 (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Scirocco uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: rek van de distributieketting en storing van de spanner (EA111) (1.2 en 1.4 TSI, kritieke ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst), turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst), mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250, hoge ernst) en gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI, gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen Scirocco uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 juni 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 1 september 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 september 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen Scirocco - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans