Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)
Problemen met de Volkswagen Transporter uit 2016
De Volkswagen Transporter uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI, de DSG7 DQ381/DQ500-bak en de 2.0 TDI. De 2.0 TSI / TFSI en de DSG7 DQ381/DQ500-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals takata-terugroepactie: de airbaggenerator kan bij een botsing versplinteren.
Score van de Volkswagen Transporter uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 4,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,2Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
- Vering8,1Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen7,11 storing
- Besturing9,0Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid5,03 storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Transporter uit 2015
- Gaat hem treffen: plotseling luchtverlies bij de af fabriek gemonteerde Continental ContiEcoContact 5-banden (rest van de auto) en initiator van airbags en gordelspanners met een ander mengsel: ze kunnen niet activeren (rest van de auto)
2.0 TSI / TFSI-motor in de Volkswagen Transporter uit 2016
Benamingen: 2.0 TSI 204 CV
- Met voorzichtigheid
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, met Valvelift en alleen directe inspuiting (2012-2016, 180-230 pk)
180–224 pk · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Het oliegebruik verbetert ten opzichte van de vorige generatie volgens de verzamelde gegevens van eigenaren, maar koolaanslag op de kleppen en koelvloeistoflekkages bij de thermostaathuizing zijn punten om te controleren.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikHet is de meest voorkomende klacht bij de EA888 van de eerste lichting (2008-2012) en komt in mindere mate ook bij latere generaties voor. De motor vraagt tussen verversingen om olie, in het begin zonder zichtbaar lek of duidelijke rook.Reparatie (garage): € 1.500–€ 4.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
DSG7 DQ381/DQ500-bak in de Volkswagen Transporter uit 2016
Benamingen: 2.0 TDI DSG-7 150 CV · 2.0 BiTDI DSG-7 199/204 CV 4motion
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ500 (0BH, vanaf 2009)
· 0BH
Hij staat bekend als robuust dankzij een ontwerp voor hoge belasting, maar een Duitse specialist documenteert dezelfde soort schokken, trillingen en geluiden als bij andere natte DSG's, en een complete vervanging van de bak kan rond de 5.000 € liggen als het defect verder doorgroeit. Het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren, vooral bij voertuigen die voor trekken of bezorging zijn gebruikt.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVersnelde koppelingsslijtage door trekken en professioneel gebruikGebruik met aanhanger, zware lading of regelmatige bezorging (Transporter, Tiguan, Passat) verslijt het natte koppelingspakket sneller dan normaal. Een Duitse specialist waarschuwt dat de vervanging eerder dan voorzien kan komen en duur uitvalt.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
2.0 TDI-motor in de Volkswagen Transporter uit 2016
Benamingen: 2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV
- Kopen
2.0 TDI EA288 (vanaf 2012)
110–240 pk · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac kiest hem als de beste diesel van de Audi A3 van de derde generatie. Het meest genoemde defect is het koelvloeistofverlies door lekken van de waterpomp, dat voor de aankoop makkelijk te controleren is.[8]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamTurboSissend geluid bij het gas geven door beschadigde slangen of intercooler bij de Transporter T6 2.0 TDIBij de Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) kan bij het gas geven een sissend geluid horen komen door losse of beschadigde slangen of door een barst in de intercooler. Vaak is er geen vermogensverlies en brandt er geen lampje; olievlekken verraden de barst.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Transporter uit 2016
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTakata-terugroepactie: de airbaggenerator kan bij een botsing versplinterenJa: actie 69EJ (69AF) omvat Transporter T6 van 2015 tot 2017, omdat het drijfmiddel van de Takata-generator kan degraderen door vocht en temperatuurwisselingen en bij het ontvouwen fragmenten kan vrijgeven.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenPlotseling luchtverlies bij de af fabriek gemonteerde Continental ContiEcoContact 5-bandenDe af fabriek gemonteerde banden 235/55 R 17 103 H ContiEcoContact 5 kunnen bij zware belading plotseling lucht verliezen en instabiliteit veroorzaken; actie 44R9 omvat 7.833 T6/T6.1 van 2016 tot 2021.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbags in de fabriek onjuist gevouwen (zij- en passagiersairbag voor)Volkswagen heeft twee partijen T6's teruggeroepen wegens in de fabriek verkeerd gevouwen airbags: de zijairbag van de linker voorstoel (november 2015 tot april 2016) en die van de passagier (november en december 2017), die mogelijk niet goed ontvouwen of minder bescherming bieden dan bedoeld.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidInitiator van airbags en gordelspanners met een ander mengsel: ze kunnen niet activerenVolkswagen heeft voertuigen van verschillende modellen, waaronder de T6 en de Transporter, gebouwd van 8 juli 2016 tot 6 februari 2017 teruggeroepen, omdat het mengsel van de initiator afwijkt van wat voorzien was en de airbags van bestuurder en passagier of de gordelspanners mogelijk niet kunnen activeren.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemBesturingseenheid van de elektrische achterklep beschadigd door water bij hogedrukreiniging: brandgevaarVolkswagen heeft T6 Multivan's en Transporter's met elektrische achterklep en schuifdeur teruggeroepen, gebouwd van 23 juli 2015 tot 8 februari 2019, omdat het water van een hogedrukreiniger de cabine kan binnendringen, de besturingseenheid van de achterklep kan beschadigen en kortsluiting met brandgevaar kan veroorzaken.
Ga je een Volkswagen Transporter uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Transporter uit 2016 betrouwbaar?
De Volkswagen Transporter uit 2016 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI, de DSG7 DQ381/DQ500-bak en de 2.0 TDI. De 2.0 TSI / TFSI en de DSG7 DQ381/DQ500-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2016 treffen, zoals takata-terugroepactie: de airbaggenerator kan bij een botsing versplinteren.
Is de Volkswagen Transporter uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 6,0 in 2015 naar 6,0 in 2016. Gaat hem treffen: plotseling luchtverlies bij de af fabriek gemonteerde Continental ContiEcoContact 5-banden (rest van de auto) en initiator van airbags en gordelspanners met een ander mengsel: ze kunnen niet activeren (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Transporter?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023 en 2022 (8,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2015 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Transporter uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: takata-terugroepactie: de airbaggenerator kan bij een botsing versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), plotseling luchtverlies bij de af fabriek gemonteerde Continental ContiEcoContact 5-banden (banden en wielen, kritieke ernst), airbags in de fabriek onjuist gevouwen (zij- en passagiersairbag voor) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), initiator van airbags en gordelspanners met een ander mengsel: ze kunnen niet activeren (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en besturingseenheid van de elektrische achterklep beschadigd door water bij hogedrukreiniging: brandgevaar (elektrisch systeem, kritieke ernst).
Heb je een Volkswagen Transporter uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Encyclopedie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Volkswagen Transporter (T6)Wikipedia · Encyclopedie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans