Naar de inhoud springen
MotorFiable

Volkswagen-auto's

Problemen van de Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Transporter T5 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.5 TDI R5, de 2.0 TDI en de DSG7 DQ381/DQ500-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de DSG7 DQ381/DQ500-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor zijn bij de Transporter T5 alleen twee veiligheidsterugroepacties gedocumenteerd: de Takata-airbag (exemplaren van 2007 tot 2010) en corrosie van de gastank bij de CNG-versies. We hebben geen betrouwbare open bronnen gevonden over problemen met vering, remmen of versnellingsbak bij deze generatie.[3][4]

Volkswagen Transporter T5 (2003–2015)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Volkswagen Transporter T5: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,5Van 5,5 tot 5,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,2Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
  • Vering7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,6Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid6,12 storingen

Plaats 18 van 45 onder de bestelbusjes met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volkswagen Transporter T5

  1. 1Kritieke ernst: Loslaten van de plasmacoating van de cilindersMotor 2.5 TDI R5
  2. 2Kritieke ernst: Takata-terugroepactie: de gasgenerator van de airbag kan bij een botsing versplinterenAirbags en veiligheid
  3. 3Gemiddelde ernst: Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateMotor 2.0 TDI · gratis reparatie (terugroepactie)
  4. 4Hoge ernst: Slijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstotersMotor 2.5 TDI R5
  5. 5Hoge ernst: Hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Motor 2.0 TDI

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 69EJ: Takata-airbag bij Transporter T5 (2007-2010). Bekijk de campagnes van de Volkswagen Transporter T5

24 bronnenHoe we werken

2.5 TDI R5

Volkswagen 2.5 TDI de cinco cilindros (R5) · Diesel

Bij de Transporter T5
2003–2009[5][6]
Benamingen
2.5 TDI 130 · 2.5 TDI 174 · Multivan · California
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de Transporter T5 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokLoslaten van de plasmacoating van de cilindersBij de 2.5 TDI kan de plasmalaag op de cilinderwanden loslaten en de motor vernietigen. Autobild brengt het in verband met de eerste exemplaren en ongeschikte oliën; de laatste waren betrouwbaarder.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSlijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstotersDe nokkenas en de stoters van de vijfcilinder 2.5 TDI slijten, vooral als de olie vuil is doordat het filter niet op tijd is vervangen. Het is een van de dure storingen van de motor: tot vier- of vijfcijferige bedragen in Duitsland.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkages en speling bij de pompverstuiversDe pompverstuivers (Pumpe-Düse) van de 2.5 TDI zijn aan één kant in de cilinderkop bevestigd en zetten zich na verloop van tijd slecht in hun zitting; ze kunnen hun afdichting verliezen en diesel in de olie laten komen. Er bestaat een specifieke reparatieset.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwielHet tweemassavliegwiel van de 2.5 TDI van de T5 kan slijten: ratelen en trillingen. Torque Cars noemt het een dure reparatie, zonder prijs te geven.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.5 TDI kan door roet verstopt raken en waarschuwingen van het motormanagement laten branden. Het is een gebruikelijk defect bij de diesels van de T5, maar zonder frequentiecijfers.

Pagina van de Transporter T5 2.5 TDI R5Alle versies en storingen van de 2.5 TDI R5

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo) · Diesel

Bij de Transporter T5
2009–2015[5]
Benamingen
2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 114 CV BlueMotion · 2.0 TDI 140 CV · 2.0 BiTDI 180 CV
Storingen die hem treffen
6 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)2008–2015 · 84–177 pk · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC

    Met voorzichtigheid

    Koopwaardig als de emissie-update is uitgevoerd en, bij exemplaren van 2009-2011, de actie voor de dieselleidingen, en als er geen symptomen van EGR, roetfilter of turbo zijn. Caradisiac vindt het moeilijk de 2.0 TDI van de Audi A4 uit deze periode aan te bevelen vanwege de betrouwbaarheidsproblemen.[7][8][9]

Storingen die de Transporter T5 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TDI heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesGemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere updateDe 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hadden software die de EGR buiten de homologatietests verminderde. Volkswagen verhelpt dit gratis met een update van ongeveer 30 minuten, die niet verplicht is om door de ITV (technische keuring in Spanje) te komen en waarvan de effecten op lange termijn onderwerp van discussie blijven.Reparatie: € 0
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingHogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189Bij de 2.0 TDI EA189 kan de hogedrukpomp metaalspaanders loslaten, waardoor pomp en injectoren vervangen moeten worden. Bovendien werden de exemplaren van 2009-2011 teruggeroepen wegens dieselleks in de hogedrukleidingen.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelersVeel 2.0 TDI's verliezen koelvloeistof. Bij de EA288 van 150 pk valt meestal de waterpomp uit en, zeldzamer, de cilinderkop; bij de EA189 van 140 pk zijn de typische oorzaken de oliekoeler of de EGR-koeler.

Pagina van de Transporter T5 2.0 TDIAlle versies en storingen van de 2.0 TDI

Versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500

Veiligste keuze

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) en DQ500 (0BH)

Bij de Transporter T5
2009–2015[1][10][11]
Benaming
2.0 TDI DSG-7 4motion 180/204 CV
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • DSG7 DQ500 (0BH, vanaf 2009)sinds 2009 · 0BH

    Met voorzichtigheid

    Hij staat bekend als robuust dankzij een ontwerp voor hoge belasting, maar een Duitse specialist documenteert dezelfde soort schokken, trillingen en geluiden als bij andere natte DSG's, en een complete vervanging van de bak kan rond de 5.000 € liggen als het defect verder doorgroeit. Het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren, vooral bij voertuigen die voor trekken of bezorging zijn gebruikt.[1][2]

Storingen die de Transporter T5 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVersnelde koppelingsslijtage door trekken en professioneel gebruikGebruik met aanhanger, zware lading of regelmatige bezorging (Transporter, Tiguan, Passat) verslijt het natte koppelingspakket sneller dan normaal. Een Duitse specialist waarschuwt dat de vervanging eerder dan voorzien kan komen en duur uitvalt.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de Transporter T5 Versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500Alle versies en storingen van de DSG7 DQ381/DQ500

Storingen van de Volkswagen Transporter T5 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volkswagen Transporter T5 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 4.576 keuringen van 1.800 auto's die zijn ingeschreven tussen 2003 en 2014, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,9%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,2%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 30,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 32,9%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 6,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,5%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 8,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,2%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 17,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 18,8%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen Transporter T5

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.5 TDI R5 heeft (2003–2009)

Loslaten van de plasmacoating van de cilinders

Kritieke ernst

Slijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstoters

Hoge ernst

Lekkages en speling bij de pompverstuivers

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel

Gemiddelde ernst

EGR-klep verstopt door roet

Lage ernst

Als hij de 2.0 TDI heeft (2009–2015)

Gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update

Gemiddelde ernst

Hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189

Hoge ernst

Turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk

Hoge ernst

Vuile EGR-klep en lekkende EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter of defecte druksensor

Gemiddelde ernst

Koelvloeistofverlies door de waterpomp of de koelers

Gemiddelde ernst

Als hij de DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft (2009–2015)

Defect aan de mechatronica en de oliepomp

Hoge ernst

Schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheid

Gemiddelde ernst

Versnelde koppelingsslijtage door trekken en professioneel gebruik

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Volkswagen Transporter T5

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Volkswagen Transporter T5 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen Transporter T5? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen Transporter T5 betrouwbaar?

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Transporter T5 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.5 TDI R5, de 2.0 TDI en de DSG7 DQ381/DQ500-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de DSG7 DQ381/DQ500-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de Transporter T5 alleen twee veiligheidsterugroepacties gedocumenteerd: de Takata-airbag (exemplaren van 2007 tot 2010) en corrosie van de gastank bij de CNG-versies. We hebben geen betrouwbare open bronnen gevonden over problemen met vering, remmen of versnellingsbak bij deze generatie.

Welke motor van de Volkswagen Transporter T5 is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de DSG7 DQ381/DQ500-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Hij staat bekend als robuust dankzij een ontwerp voor hoge belasting, maar een Duitse specialist documenteert dezelfde soort schokken, trillingen en geluiden als bij andere natte DSG's, en een complete vervanging van de bak kan rond de 5.000 € liggen als het defect verder doorgroeit. Het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren, vooral bij voertuigen die voor trekken of bezorging zijn gebruikt.[1][2]

Welke problemen heeft de Volkswagen Transporter T5 naast de motor?

Buiten de motor zijn bij de Transporter T5 alleen twee veiligheidsterugroepacties gedocumenteerd: de Takata-airbag (exemplaren van 2007 tot 2010) en corrosie van de gastank bij de CNG-versies. We hebben geen betrouwbare open bronnen gevonden over problemen met vering, remmen of versnellingsbak bij deze generatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: takata-terugroepactie: de gasgenerator van de airbag kan bij een botsing versplinteren (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en corrosie van de aardgastank (CNG) van de Transporter T5 (airbags en veiligheid, hoge ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Volkswagen Transporter T5?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: loslaten van de plasmacoating van de cilinders (2.5 TDI R5, kritieke ernst), gemanipuleerde emissiesoftware (dieselgate) en de latere update (2.0 TDI, gemiddelde ernst), slijtage van de nokkenas en de hydraulische klepstoters (2.5 TDI R5, hoge ernst), hogedrukpomp, injectoren en dieselleks bij de EA189 (2.0 TDI, hoge ernst) en turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk (2.0 TDI, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen Transporter T5 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2004 en 2003 de beste (7,4/10); het slechtst scoort 2010 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volkswagen Transporter T5 terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Volkswagen Transporter T5 gedocumenteerd, zoals actie 69EJ: Takata-airbag bij Transporter T5 (2007-2010) (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Volkswagen T5 (2007-2010): recall by Takata airbagscar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 19 juni 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
  4. Volkswagen T5 CNG (2005-2015): recall by corrosion of the gas tankcar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 7 maart 2022 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
  5. VW T5Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  6. VW T5 4Motion Gebrauchtwagen-TestAuto Bild · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  7. Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  9. Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  10. Volkswagen Transporter (T5)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  11. Direct-shift gearboxWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  13. Common VW 2.5 TDI PD Problems & IssuesTorque Cars · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  14. Kaufberatung gebrauchter VW T5 (2003-2015)Promobil · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  15. ¿Se verá afectado mi Volkswagen diésel no actualizado en la ITV?Motor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  16. VW EA189Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  17. Used Volkswagen Golf (Mk6, 2009-2013) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 november 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  18. Used Skoda Superb (Mk2, 2008-2015) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  19. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  20. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 mei 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  21. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  22. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  23. Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 december 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  24. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd september 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits