LuchtinlaatGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0506: stationair toerental te laag
P0506 betekent: systeem voor regeling van de stationairluchtstroom: toerental lager dan verwacht.[1][2][3] De computer heeft gedetecteerd dat het stationair toerental lager is dan het doel en kan dat niet corrigeren. AutoDTCs beschrijft als voorbeeld dat het toerental 7 seconden achter elkaar 100 tpm of meer onder het doel ligt en dat de computer dat niet corrigeert, ook niet met de maximale stationaircompensatie.[1][2]
Wat betekent code P0506
De computer heeft gedetecteerd dat het stationair toerental lager is dan het doel en kan dat niet corrigeren. AutoDTCs beschrijft als voorbeeld dat het toerental 7 seconden achter elkaar 100 tpm of meer onder het doel ligt en dat de computer dat niet corrigeert, ook niet met de maximale stationaircompensatie.[1][2]
De bronnen geven verschillende referentiewaarden voor het normale stationair toerental: AutoDTCs spreekt over 550 tot 800 tpm (550 tot 750 elders op dezelfde pagina) en PartsAvatar over 750 tot 1.000 tpm, met de code bij een waarde onder de 750. De waarde hangt af van de fabrikant, en ook van de belasting en de temperatuur.[1][2]
Het geldt zowel voor motoren met een aparte IAC-klep (open circuit, klep vastgelopen in gesloten stand) als voor motoren met elektronisch gaspedaal (vuile of beschadigde gasklep). Om het lampje te laten branden zijn meestal twee mislukte ritten nodig, en drie schone ritten om het te doven.[1]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Idle Air Control System RPM Lower Than Expected[1][2][3]
Oorzaken van P0506
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Gasklep met roet of koolaanslag, die de lucht voor het stationair toerental vermindert. Bij motoren met elektronisch gaspedaal en veel kilometers (AutoDTCs spreekt over meer dan 60.000 mijl, bijna 100.000 km) is het de meest voorkomende oorzaak.[1][2]
- 2Defecte IAC-klep of -motor, vastgelopen in gesloten stand, of een open of hoogohmige voedingskring van de klep, bij motoren die die hebben.[1][2][3]
- 3Vacuümlek.[2][3]
- 4Beperking in de luchtinlaat (verstopt filter, ingeklapte leiding, een vreemd voorwerp), of een geblokkeerde uitlaat.[1][2]
- 5Verstopte PCV-klep of carterventilatieslangen.[1][2]
- 6Defecte drukschakelaar van de stuurbekrachtiging, die het toerental kan doen zakken bij het draaien van het stuur.[2]
- 7Slecht afgestelde aanslagbout van de gasklep, vuile massameter of storing van de gasklepbesturing, volgens CarWiki.[3]
- 8Intern motorprobleem of defecte computer.[2][3]
Symptomen
- Onregelmatig of duidelijk laag stationair toerental bij een warme motor.[1][2][3]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- De motor slaat af bij het inschakelen van belastingen (airconditioning, koplampen, het stuur draaien), bij het stoppen of bij het manoeuvreren op lage snelheid.[1][2]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Haperen bij het optrekken vanuit stilstand, omdat het toerental nog verder daalt zodra je het gas opent.[1]
- Het motorstoringslampje brandt, dat misschien pas verschijnt na de tweede mislukte rijcyclus.[1][2][3]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0506 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de andere codes. AutoDTCs raadt, volgens de procedure van Jeep, aan eerst die van de gasklep op te lossen: de P0121 tot de P0123 (positiesensor), de P2100 en de P2101 (motor van de gasklep) of de P2176 (stationairpositie niet ingeleerd).[1][2]
- 2Bekijk de freeze-frame-gegevens en vergelijk het werkelijke stationair toerental live met dat van de fabrikant; belast de motor met de airconditioning en de ventilator om te zien of de computer een normaal stationair toerental handhaaft.[1][2]
- 3Controleer de luchtinlaat: vuil of ingeklapt luchtfilter en de leiding van het filter naar de gasklep, en let op knikken of vreemde voorwerpen.[1]
- 4Controleer de PCV: AutoDTCs stelt voor de klep eruit te halen en te schudden (als hij rammelt, beweegt hij; als hij stil is, zit hij vast in gesloten stand) en de carterslangen te controleren op dichtklappen, scheuren of verstopping.[1][2]
- 5Inspecteer de gasklep en reinig de boring en de klep met een specifiek reinigingsmiddel. AutoDTCs waarschuwt dat je geen inlaatreiniger mag sprayen terwijl een motor met elektronisch gaspedaal draait, en dat je daarna de gasklep moet inleren met het diagnoseapparaat. Zoek ook naar vacuümlekken en controleer de drukschakelaar van de stuurbekrachtiging.[1][2]
- 6Bij motoren met een IAC-klep: koppel hem los bij stationair draaien; als het toerental nauwelijks verandert, zit de klep vast of werkt hij niet; controleer ook de voeding. Bij motoren met elektronisch gaspedaal: controleer of de connector goed vastzit en controleer de bedrading van de positiesensor en de motor.[1]
Kan ik blijven rijden met P0506?
Snel naar de garage
AutoDTCs classificeert het als matige ernst: het is geen noodgeval, maar een laag stationair toerental kan onder belasting tot afslaan leiden, en daarom raadt het aan het binnen een week te repareren om te voorkomen dat je stilvalt in het verkeer. PartsAvatar geeft geen algemene beoordeling, maar wijst erop dat een defecte drukschakelaar van de stuurbekrachtiging een veiligheidsprobleem is dat zo snel mogelijk moet worden aangepakt.[1][2]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0506
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Koolaanslag in het inlaatsysteem: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent2.0 TSI / TFSIKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de brandstof rechtstreeks in de cilinder wordt gespoten, spoelt er geen benzine langs de inlaatkleppen, dus zetten zich olieresten en roet af die na verloop van jaren de luchtdoorstroming verminderen en de motorrespons beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 HDiLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.6 GDI / T-GDIKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakMZR-CDKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Kan ik rijden met de P0506-code?
Dat kan, maar met risico op afslaan bij het inschakelen van belastingen of bij het stoppen. AutoDTCs raadt aan het binnen een week te repareren. Als de motor vaak afslaat, breng de auto dan eerder naar de werkplaats.[1]
Lost het reinigen van de gasklep het op?
AutoDTCs beweert dat het in de meeste gevallen van moderne motoren met elektronisch gaspedaal van meer dan 60.000 mijl (bijna 100.000 km) het probleem oplost om die te reinigen en in te leren; het is een bewering van de website zelf, zonder ondersteunende gegevens. Het inleren na het reinigen is onmisbaar.[1]
Wat is het normale stationair toerental?
Dat hangt af van de auto. De bronnen geven verschillende waarden (550 tot 800 tpm bij AutoDTCs, 750 tot 1.000 tpm bij PartsAvatar) en de juiste waarde is die van de fabrikant, die bovendien verandert met de belasting en de temperatuur.[1][2]
Wat is het verschil tussen de P0506 en de P0505 of de P0507?
De P0506 geeft een stationair toerental onder het doel aan en de P0507 erboven; de P0505 is de algemene storing van de stationairregeling, zonder de richting van de afwijking aan te geven. AutoDTCs noemt de P0505 en de P0507 als verwante codes van de P0506.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0506?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[4]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0506: Idle Air Control System RPM Lower Than ExpectedAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- P0506 OBD Error Code: Idle Air Control System RPM Lower Than ExpectedPartsAvatar · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Engels
- OBD-Fehlercode P0506 (Leerlaufdrehzahl zu niedrig)CarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 31 oktober 2026 · in het Duits
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans