Motor 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly: storingen en betrouwbaarheid

• 0.9 TwinAir 78-105 pk (2010-2020)

  2010–2020 · 78–105 pk

  Met voorzichtigheid

  Geen enkele geraadpleegde bron documenteert een systematisch defect of een defect dat de meeste exemplaren treft; de gevallen van turbo, MultiAir-eenheid, koppeling/vliegwiel en olieverbruik op deze pagina komen steeds voor bij een minderheid van de geanalyseerde meldingen. Het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren en de auto koud te proberen voordat je koopt.^[1][2][4][5]

• 1.0 FireFly Hybrid 70 pk (GSE, vanaf 2020)

  sinds 2020 · 70 pk

  Kopen

  Omdat het de recentste versie is, zijn er nauwelijks meldingen in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen: fiches-auto.fr registreerde geen enkele mening over de Fiat 500 met deze motor en slechts één, zonder storingen, over de Fiat Panda III. Er zijn onvoldoende gegevens om een eigen defect te documenteren, maar ook geen enkel alarmsignaal.^[1][2]

• 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018)

  sinds 2018 · 100–120 pk

  Kopen

  De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.^[3][8]

• 1.3 GSE T4 Turbo 150-180 pk (FireFly, vanaf 2018)

  sinds 2018 · 150–180 pk

  Met voorzichtigheid

  De beschikbare steekproef is klein, maar bevat een geval van een defect aan het motorblok bij 73.000 km in de Jeep Renegade, plus een lek van het hydraulische blok van de automatische versnellingsbak bij 43.000 km; het is verstandig de historie te controleren en de auto grondig te testen, koud en warm, voordat je koopt.^[3]

• 1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2016)

  sinds 2016 · 71–77 pk

  Met voorzichtigheid

  Een campagne van Fiat uit december 2022 verving de brandstofleiding, die vooral met ethanol kan verslechteren, bij 143.474 auto's uit 2022 en 2023, waaronder de Argo, Cronos en Mobi; de bronnen noemen de motor niet, maar het zijn auto's met deze versies, dus controleer aan de hand van het chassisnummer of de vervanging is uitgevoerd. We vonden geen andere storingen die specifiek bij deze motor horen, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken.^[9][10]

• 1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2017)

  sinds 2017 · 98–109 pk

  Met voorzichtigheid

  Een campagne van Fiat uit december 2022 verving de brandstofleiding, die vooral met ethanol kan verslechteren, bij 143.474 auto's uit 2022 en 2023, waaronder de Argo, Cronos en Mobi; de bronnen noemen de motor niet, maar het zijn auto's met deze versies, dus controleer aan de hand van het chassisnummer of de vervanging is uitgevoerd. We vonden geen andere storingen die specifiek bij deze motor horen, maar ook geen betrouwbaarheidsonderzoeken.^[9][10]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdig defect van de turbocompressor (0.9 TwinAir)De turbo van de 0.9 TwinAir kan defect raken, soms bij weinig kilometers: er is een geval gedocumenteerd dat onder garantie bij 13.000 km werd vervangen in de Fiat 500 en een ander, van een turboslang, bij 51.000 km in de Fiat Panda III. Een gespecialiseerde Duitse bron beschrijft het als een zeldzaam probleem.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefect aan de hydraulische MultiAir/UniAir-eenheid (0.9 TwinAir)De hydraulische MultiAir-eenheid (of UniAir) van de 0.9 TwinAir, die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan uitvallen en vermogensverlies of onregelmatig draaien veroorzaken; er is een geval gedocumenteerd dat bij 30.000 km in de Fiat 500 werd vervangen. Het is een incident bij een minderheid, geen systematisch defect.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van koppeling en vliegwiel (0.9 TwinAir)De koppeling en het vliegwiel van de 0.9 TwinAir kunnen eerder slijten dan verwacht: er zijn gevallen gedocumenteerd bij de Fiat 500 (27.000 km), de Fiat Panda III (73.000 km) en de Fiat Punto, waar een defect vliegwiel de koppeling beschadigde. De onregelmatigere loop van een tweecilinder belast deze onderdelen zwaarder.
4. 4Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik (0.9 TwinAir)De 0.9 TwinAir kan meer olie verbruiken dan normaal: meerdere meldingen over de Fiat Panda III beschrijven dat er bijna een liter per maand bijgevuld moet worden. Fiches-auto.fr beschrijft het als een problematische neiging van deze motor in dat model; in de geraadpleegde bronnen is geen technische oorsprong geïdentificeerd.
5. 5Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoringen van het Start&Stop-systeemHet Start&Stop-systeem kan ophouden te werken of onbetrouwbaar worden: er zijn gevallen bij de Fiat Panda III, de Fiat Punto (onbruikbaar vanaf 40.000 km) met de 0.9 TwinAir, en bij de Jeep Renegade met de 1.0 GSE T3 Turbo. Het beïnvloedt het normale rijden niet, maar het is verstandig de elektrische installatie te controleren.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Fiat (hoy Stellantis)

Familie

El 0.9 TwinAir es la familia bicilíndrica SGE (Small Gasoline Engine) de Fiat; el FireFly es el nombre comercial de la familia FCA/Stellantis GSE (Global Small Engine), de tres y cuatro cilindros, que fue sustituyendo al TwinAir (y al 1.2 Fire) de forma progresiva desde 2016-2018. Se documentan juntos por ocupar el mismo hueco en la gama y montarse en los mismos modelos.

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

—

Brandstoftoevoer

Turbo

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

70–180 pk

Productie

sinds 2010

Merken

Fiat, Jeep, Lancia en Alfa Romeo

Technische fiche^[6][7]

1. 2010–2020

   0.9 TwinAir 78-105 pk (2010-2020)

   Tweecilinder turbomotor van 875 cm³, door Fiat gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 2010 voor de Fiat 500 met 85 pk; daarna ook aangeboden met 105 pk in de 500 (en een bifuel-variant benzine/CNG van 80 pk) en met 78, 86 en 90 pk in de Fiat Panda III. Gebruikt MultiAir-technologie (UniAir) voor de elektrohydraulische aansturing van de inlaatkleppen, indirecte meerpuntsinspuiting en kettingdistributie. Fiat voerde hem vanaf 2018-2020 geleidelijk uit ten gunste van de FireFly.^[5][6]

2. sinds 2016

   1.0 FireFly N3 flex 6v 71-77 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2016)

   Atmosferische versie op benzine of ethanol, driecilinder, 999 cm³ met 6 kleppen uit de GSE-familie, die in Zuid-Amerika wordt verkocht. De Engelstalige Wikipedia plaatst hem vanaf 2016 met 72 pk en 77 pk (71 en 76 hp, afhankelijk van de brandstof) en noemt hem in de Mobi, de Uno en de Argo; de Portugeestalige Wikipedia preciseert dat de Argo hem vanaf de lancering in 2017 kreeg en dat hij in de Cronos in 2023 verscheen.^[7][16][17]

3. sinds 2017

   1.3 FireFly N4 flex 8v 98-109 pk (Zuid-Amerika, vanaf 2017)

   Atmosferische versie op benzine of ethanol met vier cilinders, 1.332 cm³ en 8 kleppen uit de GSE-familie. De Engelstalige Wikipedia vermeldt hem met 101 en 109 pk; de Portugese en Spaanse edities geven 98-99 pk op benzine en 107 pk op ethanol in de Cronos en de Strada. Hij debuteerde in de Argo in 2017, bleef in de Cronos (2018, met productie in Argentinië) en in de Strada van de tweede generatie (2020).^{[7][16][17][18][19]}

4. sinds 2018

   1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018)

   Turboversie met drie cilinders van de GSE-familie, met directe inspuiting en MultiAir III-technologie, in 2018 in Europa geïntroduceerd met 100 en 120 pk. Verving de instap-1.4 MultiAir Turbo in de Fiat 500X, de Fiat Tipo en de Jeep Renegade.^{[3][7][8][12]}

5. sinds 2018

   1.3 GSE T4 Turbo 150-180 pk (FireFly, vanaf 2018)

   Turboversie met vier cilinders (1.332 cm³) van de GSE-familie, met directe inspuiting en MultiAir III, in 2018 in Europa geïntroduceerd met 150 pk en later met 180 pk. Verving de krachtigere 1.4 MultiAir Turbo in de Fiat 500X en de Jeep Renegade.^[3][7][8]

6. sinds 2020

   1.0 FireFly Hybrid 70 pk (GSE, vanaf 2020)

   Atmosferische versie met drie cilinders en 999 cm³ van de GSE-familie, met indirecte meerpuntsinspuiting en zonder turbo. Maakt deel uit van het mild-hybridesysteem (mild hybrid) van 48 volt dat Fiat in maart 2020 introduceerde, met een motor-generator (BSG) die de verbrandingsmotor ondersteunt; rust de Fiat 500, de Fiat Panda III en de Lancia Ypsilon uit met 70 pk.^[7][11]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)