LMULCU
Motor 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC: storingen en betrouwbaarheid
GM Daewoo S-TEC en S-TEC II 0.8, 1.0 en 1.2 atmosféricos (Matiz, Spark, Aveo 1.2, Beat en Sail) · Chevrolet en Daewoo
De S-TEC’s van GM Daewoo (0,8, 1,0 en 1,2 atmosferisch, lage vermogens) drijven de Matiz, de Spark, de Aveo 1.2, de Beat en de Sail aan. De geraadpleegde bronnen documenteren alleen kleine en goedkope storingen, zoals olielekken en ontstekingsproblemen bij de Matiz, en we hebben geen structureel motordefect gevonden.[1][2][3]
Welke uitvoeringen van de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC kopen?
Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.
- Met voorzichtigheid
0,8 en 1,0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)
2005–2009 · 52–66 pk
De gedocumenteerde storingen (olielekken en ontstekingsproblemen) zijn klein en goedkoop, en AutoCentrum zegt dat 200.000 km geen probleem is voor de 0,8; maar de Matiz staat vaak onderaan in de TÜV-Report en de keuringsstatistieken van de hele auto zijn zwak, dus controleer lekkages en ontsteking voor de aankoop.[1][8]
- Kopen
1.2 S-TEC en S-TEC II 72-84 pk (Aveo T200/T250, 2005-2011)
2005–2011 · 72–84 pk · LMU
We hebben in de geraadpleegde bronnen geen storingen gevonden die specifiek zijn voor deze 1.2’s; AutoCentrum beschrijft de motoren van de Aveo als weinig belast en met een gematigde storingsgevoeligheid, met gebruikelijke kilometerstanden van 200.000 tot 250.000 km, al heeft de 1.2 weinig vermogen.[9][10]
- Kopen
1,0 en 1,2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat en Sail, 2010-2022)
2010–2022 · 68–81 pk
Auto Express (2013) zei dat de mechanische problemen van de Spark gering waren en bekritiseerde alleen het geluid en de traagheid van de motoren; op fiches-auto komen onder de 54 getuigenissen van de 1.0 en 1.2 alleen losse motorstoringen voor (een koppakking, een waterpomp, een sonde en een onregelmatig stationair toerental), zonder patroon.[2][3]
- Met voorzichtigheid
1.4 S-TEC DOHC 16v 102 pk (LCU, Sail, 2010-2015)
2010–2015 · 102–103 pk · LCU
De geraadpleegde bronnen (Wikipedia, Autocosmos Chile en Autoblog Uruguay) beschrijven alleen de technische gegevens van deze 1.4 en vermelden geen storingen; we hebben geen onafhankelijke pers, statistieken of terugroepacties gevonden die hem beoordelen. We kunnen hem dus niet aanbevelen noch afraden, en het is verstandig de onderhoudshistorie van elke auto na te kijken.[11][12][13]
Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.
Bekende storingen van de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).
- 1Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen van het ontstekingssysteem (hoogspanningskabels en modules)Bij de Matiz 0.8 zijn er meldingen van hoogspanningskabels die vonk verliezen en van problematische ontstekingsmodules: de motor loopt onregelmatig en kan in extreme gevallen afslaan. Het zijn goedkope onderdelen, maar ze moeten worden gecontroleerd.
- 2Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekken bij het kleppendeksel en het carterDe Matiz 0.8 en 1.0 verliest met enige regelmaat olie, vooral door de pakking van het kleppendeksel en door het carter, dat met siliconen in plaats van met een pakking is afgedicht. Het is een kleine storing met een eenvoudige reparatie, maar het oliepeil moet in de gaten worden gehouden.
Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen
Per onderdeel
Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.
Symptomen van deze storingen
Wat is de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Volgens Wikipedia omvat de originele S-TEC een driecilinder van 0,8 l (796 cc, 49-52 pk), een viercilinder van 1,0 l (995 cc, 66 pk) en een 1,2 l (1.150 cc, 72 pk) die in de Europese Kalos/Aveo zat. De S-TEC II is een viercilinder met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en ketting: de 1,2 van 84 pk (1.206 cc, code LMU) in de Aveo van 2008-2011 en vanaf 2010 de Spark met een 1,0 l van 68 pk (995 cc) of een 1,2 l van 81 pk (1.206 cc).[4][5][6][7]
De distributie verschilt per generatie: Wikipedia meldt dat de oude 1.2 van de Aveo een riem had en dat de S-TEC II met 16 kleppen die door een ketting verving. Voor de 0,8 en de 1,0 van de Matiz hebben we geen bron gevonden die dat uitdrukkelijk zegt; er zijn alleen getuigenissen van eigenaren die van een riem spreken, en daarom vermeldt de technische fiche een riem. We hebben geen gepubliceerd vervangingsinterval gevonden.[4][6][14]
In Latijns-Amerika werd de Matiz van de tweede generatie in Colombia gemonteerd (2006-2016), en de Spark van de derde generatie werd verkocht als Spark GT in Chili, Colombia, Ecuador, Mexico en Peru, en als Beat in Mexico vanaf 2017; de Sail van de tweede generatie (2010-2015), met de S-TEC II 1.2, wordt verkocht in Chili, Colombia en Ecuador.[5][15][16]
Onafhankelijke documentatie over storingen is schaars. De Poolse pers (AutoCentrum) wijst op olielekken en ontstekingsproblemen bij de Matiz, Auto Express zei in 2013 dat de Spark nauwelijks mechanische problemen had, en de getuigenissen van eigenaren op fiches-auto zijn weinig en zonder duidelijk patroon. De fiche moet als eerste benadering worden gelezen.[1][2][3][14]
- Fabrikant
- GM Korea (Daewoo)
- Familie
- Familia S-TEC de GM Daewoo: el S-TEC original (0,8 de tres cilindros, 1,0 y 1,2 de cuatro) y el S-TEC II de 16 válvulas con cadena, que lo sustituyó desde 2008-2010.
- Brandstof
- Benzine
- Cilinderinhoud
- —
- Cilinders
- —
- Brandstoftoevoer
- Atmosferisch
- Inspuiting
- Indirecte inspuiting
- Distributie
- Distributieriem (droog)
- Vermogen
- 52–84 pk
- Productie
- 2002–2022
- Merken
- Chevrolet en Daewoo
Wat er tussen de uitvoeringen veranderde
2005–2009
0,8 en 1,0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)
Een driecilinder van 796 cc en 52 pk en een viercilinder van 995 cc en 66 pk, met handgeschakelde vijfversnellingsbak; de automaat met vier versnellingen werd alleen bij de 0,8 aangeboden. In Italië waren er bovendien LPG-versies „Eco Logic” die vanaf 2007 in de fabriek waren goedgekeurd.[5][8][17]
2005–2011
1.2 S-TEC en S-TEC II 72-84 pk (Aveo T200/T250, 2005-2011)
De oude 1.2 (1.150 cc, 72 pk) heeft een distributieriem; de nieuwe (1.206 cc, 84 pk, code LMU, 2008-2011) is de S-TEC II met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en ketting. De Poolse pers vermeldt ze als 1.2 met 8 kleppen (72 pk) en 1.2 met 16 kleppen (84 pk).[4][6][7][10]
2010–2022
1,0 en 1,2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat en Sail, 2010-2022)
Viercilinder met 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenas en distributieketting: een 1.0 van 995 cc en 68 pk en een 1.2 van 1.206 cc en 81 pk in de Europese Spark. In Latijns-Amerika werd hij verkocht als Spark GT en, sinds de facelift van 2017 in Mexico, als Beat; de Spaanstalige Wikipedia geeft 66 en 78 pk voor hun 1.0 en 1.2.[4][5][15]
2010–2015
1.4 S-TEC DOHC 16v 102 pk (LCU, Sail, 2010-2015)
Vier cilinders van 1.399 cc, dubbele nokkenas en 16 kleppen, met 102 pk bij 6.000 tpm en 131 N·m bij 4.200 tpm. De Engelse Wikipedia identificeert hem als de LCU, een S-TEC III die alleen in de tweede generatie van de Sail zit, gepresenteerd in China in 2010 naast een 1.2 S-TEC II. Autocosmos Chile beschrijft hem bij de Chileense lancering in november 2010 met een handbak met vijf versnellingen, en Autoblog Uruguay (2013) noemt hem S-TEC II en zegt dat de auto uit China komt: de bronnen zijn het niet eens over de naam van de generatie.[4][11][12][13][16]
Auto's met de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
6 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.
Chevrolet
- Chevrolet MatizMatiz 0.8 · Matiz 1.0 · Matiz Eco Logic (GLP)2005–2009[5][8][14][17]
- Chevrolet SparkSpark 1.0 · Spark 1.2 · Spark GT 1.0 / 1.2 (Latinoamérica)2010–2015[2][3][4][5][15]
- Chevrolet Aveo IAveo 1.2 8v 72 CV · Aveo 1.2 16v 84 CV2005–2011[4][6][7][9][10]
- Chevrolet BeatBeat · Spark GT2010–2021[4][5][15]
- Chevrolet Sail IISail 1.22010–2015[4][16]
- Chevrolet Sail IISail 1.42010–2015[4][11][12][13][16]
Vergelijk de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 PureTech
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 PureTech
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 en 1.4 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 TSI / TFSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Audi 3.0 TFSI V6
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.4, 2.8 en 3.0 V6 30v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B38 / B37
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B48 / B38
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B58
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M43 1.6, 1.8 en 1.9
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M50 en M52
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW M54
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N13
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N20
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs N42 en N45 1.6, 1.8 en 2.0
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N43/N46
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N52 / N53
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N54/N55
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW N62 / N63
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.2 en 1.4 Fire
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 T-Jet
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v en RoCam
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 en 2.0 Zetec-E
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 en 1.2 de 3 cilindros (Onix en Tracker)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2, 1.4 en 1.6 8V (Family 1)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Family II 2.0 en 2.4 gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Honda e:HEV / i-MMD
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Honda IMA híbrido
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 en 1.1 Epsilon
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 / 1.25 MPi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 / 2.0 Nu
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MZR gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Skyactiv-G
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M112 / M113
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M264/M254
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 en 2.0 Turbo)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M260
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M271
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M272/M273
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M270/M274
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M276
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs MIVEC gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Mitsubishi PHEV
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 DIG-T
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 HR12DE en 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 en 1.8 Ecotec 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.2 Ecotec gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche MA1 / 9A1
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche M96/M97
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 en 1.6 TU3/TU5
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4/1.6 VTi
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 THP
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 en 2.0 XU
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 0.9 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TCe / SCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 en 1.6 8v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 8v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs E-Tech Híbrido
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 16v F4R en F4RT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 en 1.6 16v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Rover K-Series
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 en 1.4 Boosterjet
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Dualjet en 1.2 VVT
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 K15B (Jimny)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Turbo
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.33 Dual VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4, 1.6 en 1.8 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 Dual VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 en 2.4 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 en 2.5 Hybrid
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Drive-E gasolina
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 MPI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 12V
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 16v en 1.6 FSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.8 T 20v
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 FSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs VW 2.0 TFSI EA113
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 VR5 (V5)
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 en 2.0 8v EA827
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs VR6
Onderhoudsonderdelen voor de motor 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.
Distributieset
Oliefilter
Luchtfilter
Bougies
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Ga je een auto met de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Czy warto kupić: używany Daewoo / FSO Matiz (od 1998 do 2008)AutoCentrum.pl · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 augustus 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Chevrolet Spark hatchback reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd oktober 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Fiabilité Chevrolet Spark (2009-2015): pannes, rappels et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Daewoo S-TEC engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Chevrolet SparkWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Chevrolet AveoWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Chevrolet MatizWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 maart 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2012 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Chevrolet SailWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Chevrolet Sail: conócelo en detalleAutocosmos Chile · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2010 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Lanzamiento Chevrolet SailAutoblog Uruguay · Autotijdschriften · gepubliceerd mei 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Chevrolet Matiz (2005-2009): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Chevrolet SparkWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Chevrolet SailWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Chevrolet MatizWikipedia (it) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Italiaans