Motor Porsche MA1 / 9A1: storingen en betrouwbaarheid

• 3.6 Carrera 345 pk (MA1.02, 2009-2012)

  2009–2012 · 345 pk · MA1.02

  Kopen

  Een specialist geciteerd door Auto Bild vindt de motoren met directe injectie robuuster dan de vorige, en FCP Euro benadrukt het verdwijnen van de IMS; het enige gedocumenteerde risico is het krassen van de cilinders, veel minder frequent.^[1][3][4]

• 3.8 Carrera S 385 pk (MA1.01, 2009-2012)

  2009–2012 · 385 pk · MA1.01

  Kopen

  Dezelfde beoordeling als de 3.6: Auto Bild vindt hem robuuster dan de M97 en de bronnen noemen het krassen van de cilinders alleen als een zeer zeldzaam risico.^[3][4]

• 2.9 Boxster/Cayman 255-265 pk (MA1.20, 2009-2012, zonder directe injectie)

  2009–2012 · 255–265 pk · MA1.20

  Kopen

  Zonder tussenas en zonder directe injectie heeft hij noch last van de IMS noch van de koolstofafzetting die Renn Driver bij de 3.4 S beschrijft; de open bronnen documenteren geen eigen storingen van deze motor.^[2][5]

• 3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 pk (MA1.21/.22, 2009-2012, directe injectie)

  2009–2012 · 310–320 pk · MA1.21, MA1.22

  Met voorzichtigheid

  Renn Driver meldt dat de 3.4 met directe injectie afzettingen in de inlaat kan opbouwen en raadt aan de cilinders te beoordelen met een koude start en een boroscoop; Foreign Automotive beschrijft de koolstofafzetting bij dezelfde motor van de volgende generatie.^[2][10]

• 3.4 Carrera 350 pk (MA1.04, 2011-2015)

  2011–2015 · 350 pk · MA1.04

  Met voorzichtigheid

  Auto Bild vindt hem duurzaam omdat hij is afgeleid van de 997.2, maar noemt de elektronisch aangestuurde koelvloeistofpompen problematisch, omdat lekkages de regelkleppen van de verwarming kunnen beschadigen.^[3]

• 3.8 Carrera S 400 pk (MA1.03, 2011-2015)

  2011–2015 · 400 pk · MA1.03

  Met voorzichtigheid

  Dezelfde beoordeling als de 3.4: volgens Auto Bild een duurzame motor, maar met koelvloeistofpompen die je best nakijkt.^[3]

• 2.7 Boxster/Cayman 265-275 pk (MA1.22, 2012-2016)

  2012–2016 · 265–275 pk · MA1.22

  Met voorzichtigheid

  Foreign Automotive schrijft de koolaanslag op de inlaatkleppen van de directe injectie van de 9A1 in de 981 toe; die kan rond 80.000-120.000 km onregelmatig koud starten, lichte ontstekingsproblemen geven en de motorstoringslamp doen branden. Renn Driver raadt aan te letten op lekkages en geluid van de waterpomp, wat hij als normale slijtage door de leeftijd beschouwt en niet als een eigen defect van de 981.^[10][11]

• 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315-340 pk (MA1.23, 2012-2016)

  2012–2016 · 315–340 pk · MA1.23

  Met voorzichtigheid

  Foreign Automotive schrijft de koolaanslag op de inlaatkleppen van de directe injectie van de 9A1 in de 981 toe; die kan rond 80.000-120.000 km onregelmatig koud starten, lichte ontstekingsproblemen geven en de motorstoringslamp doen branden. Renn Driver raadt aan te letten op lekkages en geluid van de waterpomp, wat hij als normale slijtage door de leeftijd beschouwt en niet als een eigen defect van de 981.^[10][11]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGekrasde cilinders bij de MA1 van de 997.2 en 987.2: zeldzaam, maar gedocumenteerdZeldzaam: Wikipedia zegt dat de 997.2 ook cilinderkrassen kan krijgen, maar in een veel kleinere verhouding dan de 997.1, en FCP Euro beperkt het tot de MA1 in koud klimaat en vraagt de motor goed op te warmen. Een gekraste cilinder kan een nieuwe motor vereisen.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolstofafzetting op de inlaatkleppen door de directe injectieJa: bij de 3.4 met directe injectie bespoelt de brandstof de inlaatkleppen niet, en Renn Driver en Foreign Automotive beschrijven dat die afzettingen opbouwen. Foreign Automotive situeert het rond 80.000-120.000 km, met onregelmatige koude starts, lichte ontstekingsstoringen of het motorlampje.Verschijnt rond 80.000 km
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkages van de gestuurde koelvloeistofpompen van de 991.1 en van de kunststof pompJa, bij de 991.1: Auto Bild noemt de elektronisch aangestuurde koelvloeistofpompen problematisch, die bij lekkage de regelkleppen van de verwarming kunnen beschadigen. Foreign Automotive voegt eraan toe dat de waterpomp met kunststof turbine van de 9A1 een bekend onderhoudsonderdeel is.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Porsche

Familie

Familia de bóxer de seis cilindros atmosférico de Porsche con inyección directa en la mayoría de versiones, cárter seco integrado y sin eje intermedio: MA1.01/.02 en el 997.2 (2009-2012), motores del Boxster/Cayman 987.2 (2009-2012; el 2.9 básico sin inyección directa) y MA1.03/.04 en el 991.1 (2011-2015). La documentación de fábrica usa MA1; Flat Six Innovations y FCP Euro lo llaman también 9A1. El 981 (2012-2016) usa la misma familia. No incluye los GT3, GT2 y Turbo ni el 3.0 biturbo del 991.2.

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

6

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

255–400 pk

Productie

2009–2016

Merken

Porsche

Technische fiche^{[1][4][5][6][7][8][9]}

1. 2009–2012

   3.6 Carrera 345 pk (MA1.02, 2009-2012)

   De facelift van de 997 (2009) vervangt de M97 door een 3.6 van 345 pk met directe injectie en geïntegreerd droogsumpcarter. FCP Euro beschrijft hem als het eerste directe-injectiesysteem in een straat-911, met een gesloten Alusil-blok, gesmede inwendige onderdelen en zonder tussenas.^[1][4][13]

2. 2009–2012

   3.8 Carrera S 385 pk (MA1.01, 2009-2012)

   De Carrera S van de 997.2 gaat van de M97 van 355 pk naar de MA1 van 3,8 liter en 385 pk met directe injectie; de Carrera GTS (2010-2011) stijgt met dezelfde familie naar 408 pk.^[1][4][13]

3. 2009–2012

   2.9 Boxster/Cayman 255-265 pk (MA1.20, 2009-2012, zonder directe injectie)

   De facelift van de 987 (2009) brengt de basismotor op 2,9 liter en 255 pk in de Boxster en 265 pk in de Cayman. Flat Six Innovations en Renn Driver preciseren dat deze 2.9 de indirecte injectie behoudt, en Wikipedia meldt dat de motoren van 2009 geen tussenas meer hebben.^[2][5][8]

4. 2009–2012

   3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 pk (MA1.21/.22, 2009-2012, directe injectie)

   In 2009 krijgen de Boxster S en de Cayman S directe injectie en stijgen ze naar 310 en 320 pk (Wikipedia), zonder tussenas.^[5][14]

5. 2011–2015

   3.4 Carrera 350 pk (MA1.04, 2011-2015)

   De 991.1 krijgt een boxer van 3,4 liter en 350 pk met directe injectie. Volgens Auto Bild zijn de motoren van de 991.1 afgeleid van die van de 997.2, en de Duitse Wikipedia beschrijft ze met directe benzine-injectie.^{[3][6][9][12]}

6. 2011–2015

   3.8 Carrera S 400 pk (MA1.03, 2011-2015)

   De Carrera S van de 991.1 heeft de boxer van 3,8 liter en 400 pk met directe injectie, die die van de 997.2 vervangt.^[6][9]

7. 2012–2016

   2.7 Boxster/Cayman 265-275 pk (MA1.22, 2012-2016)

   De 981 krijgt een boxermotor van 2,7 liter met 265 pk in de Boxster en 275 pk in de Cayman. De code MA1.22 staat in de infobox van het Wikipedia-artikel over de 981, maar deze fiche gebruikt diezelfde code voor de 3.4 van de 987.2, dus de exacte codes zijn niet duidelijk.^[7]

8. 2012–2016

   3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315-340 pk (MA1.23, 2012-2016)

   De Boxster S en de Cayman S hebben de 3.4 met 315 en 325 pk, en de GTS, die in 2014 kwam, brengt hem op 330 en 340 pk. De code MA1.23 staat in de infobox van het Wikipedia-artikel over de 981.^[7]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)