Naar de inhoud springen
MotorFiable

2TR-FE2TR-FBE1GR-FE

Motor 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE): storingen en betrouwbaarheid

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) en 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno en pick-ups con bastidor · Toyota

De geraadpleegde bronnen beschrijven ze als robuuste motoren met ketting en weinig gedocumenteerde storingen: bij de 4.0 V6 (1GR-FE) de waterpomp, de cilinderkoppakking bij de eerste exemplaren en de ontstekingsspoelen; bij de 2.7 (2TR-FE) de voorste krukaskeerring van de eerste jaren. Bijna alle gegevens komen van technische websites, niet van officiële terugroepacties.[1][2][3][4]

Risico-index
32
Matig risico · wat het is
Gedocumenteerde storingen
5
1 met hoge of kritieke ernst
Distributie
Ketting
Technische fiche[5][6]
Productie
sinds 2002
6 modellen op deze site

20 bronnenHoe we werken

Welke uitvoeringen van de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE) kopen?

Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.

  • 2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)

    2004–2014 · 151–163 pk · 2TR-FE, 2TR-FBE

    Met voorzichtigheid

    De twee bronnen die de voorste krukaskeerring documenteren, situeren die bij de motoren van de eerste jaren (2005-2007 of tot 2008): controleer of hij aan de voorkant geen olie verliest.[3][4]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, vanaf 2015)

    sinds 2015 · 160–163 pk · 2TR-FE

    Kopen

    De bronnen over storingen documenteren alleen defecten van de eerste 2TR-FE (de krukaskeerring van 2005-2008, verholpen met een herziene keerring) en vermelden geen storingen die specifiek zijn voor deze versie, al zijn de gegevens over haar schaars.[3][4]

  • 4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, vanaf 2002)

    sinds 2002 · 231–249 pk · 1GR-FE

    Met voorzichtigheid

    Dit is de motor met de gedocumenteerde storingen: cilinderkoppakking bij de eerste exemplaren, waterpomp en ontstekingsspoelen (die laatste volgens MotorReviewer bij die van vóór 2009). Controleer de geschiedenis van het koelsysteem.[1][2][7]

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, vanaf 2009)

    sinds 2009 · 235–281 pk · 1GR-FE

    Kopen

    MotorReviewer beschrijft hem als soepeler en stiller; de cilinderkoppakking wordt vooral genoemd bij vroege exemplaren (tot ongeveer 2006) en de spoelenproblemen bij die van vóór 2009. Blijft de normale slijtage van de waterpomp.[1][7]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

Bekende storingen van de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)

Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).

  1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokDefecte cilinderkoppakking van de 4.0 V6 1GR-FEVerschillende bronnen noemen defecten van de cilinderkoppakking bij de 4.0 V6, vooral bij de eerste exemplaren (tot ongeveer 2006 volgens AutoHints) en bijna altijd bij cilinder 6. 8020 Automotive wijst erop dat veel motoren de 400.000 km overschrijden met de originele pakking.
  2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLekkage van de waterpomp van de 4.0 V6 1GR-FEDe waterpomp van de 4.0 V6 is een slijtageonderdeel dat alle geraadpleegde storingsbronnen noemen: uiteindelijk lekt hij koelvloeistof. De kilometerstanden die ze geven lopen sterk uiteen (van ongeveer 65.000-80.000 km tot meer dan 240.000 km), en als je het negeert, kan de oververhitting uitmonden in een cilinderkoppakking.
  3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekken door de voorste krukaskeerring van de 2.7 2TR-FEDe eerste 2.7 (2TR-FE) kunnen olie verliezen via de voorste krukaskeerring, die de krukas afdicht tegen het distributiedeksel. Toyota heeft de keerring herzien en volgens de bronnen hebben de motoren vanaf 2008 die verbeterde versie.
  4. 4Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelen van de 4.0 V6 1GR-FEDe ontstekingsspoelen van de 4.0 V6 kunnen eerder uitvallen dan de rest van de motor en ontstekingsstoringen, onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies veroorzaken. MotorReviewer koppelt het aan de exemplaren van vóór 2009; de reparatie is goedkoop en gebeurt met de set van zes.Verschijnt rond 160.000 km
  5. 5Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGeratel van de kettingspanner bij koude start van de 4.0 V6 1GR-FEBij veel kilometers kan de kettingspanner van de distributie van de 4.0 V6 bij koude start kort rammelen. Autopartswd beschouwt het meestal als minder ernstig; als het geluid niet na enkele seconden verdwijnt, is het raadzaam de spanner te laten controleren.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Per onderdeel

Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.

Symptomen van deze storingen

Wat is de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)

De 2TR-FE is een viercilinder van 2.693 cc (95 x 95 mm) met dubbele nokkenas en 16 kleppen, gebouwd vanaf augustus 2004. In januari 2015 kreeg hij Dual VVT-i en een compressieverhouding van 10,2:1 (eerder 9,6:1). Hij zat onder meer in de Hilux, de Fortuner/SW4, de Land Cruiser Prado, de Hiace, de Innova en de Tacoma.[3][5]

De 1GR-FE is een V6 van 3.956 cc (94 x 95 mm), compressieverhouding 10,0:1, dubbele nokkenas, 24 kleppen en ketting. Hij komt met VVT-i alleen op de inlaat en met Dual VVT-i in de toepassingen vanaf 2009. Wikipedia waarschuwt dat als een cilinderwand beschadigd raakt, het hele blok vervangen moet worden, en MotorReviewer legt uit dat dat komt door dunne in het blok gegoten cilinderbussen die niet kunnen worden geslepen.[6][7]

In Europa is van alle auto's op deze fiche alleen de Land Cruiser J120 met benzine verkocht: de 4.0 V6 van 249 pk, die ADAC noteert van 2003 tot 2009 en waarnaast RAC aangeeft dat de D-4D-diesel de meeste klanten in het Verenigd Koninkrijk trok. De ADAC-catalogus van de Land Cruiser J150 uit 2009-2013 vermeldt alleen diesel, en volgens Wikipedia werd de Europese Hilux van 2016 alleen met de 2.4-diesel gelanceerd.[8][9][10][11]

In Latijns-Amerika werd de Braziliaanse SW4 (Fortuner) vanaf 2006 verkocht met de 2.7 flex en de 4.0 V6; de tweede generatie kwam in 2016 met de 4.0 V6 of de 2.8-diesel, en de 2.7 flex verdween in 2021. In Colombia (Fortuner Urbana) en Ecuador werd de 2.7 in 2010 toegevoegd, en in Venezuela hadden de twee versies van 2011 de 4.0 V6. De Hilux van de zevende generatie werd in Argentinië gebouwd en vanaf 2005 ook in Venezuela; Wikipedia koppelt eraan de 2.7 (2TR-FE) en de 4.0 V6 (1GR-FE). Naar Mexico kwam hij vanuit Argentinië met de 2.7 benzine, dubbele cabine 4x2 en handbak.[11][12][13]

Wikipedia en de onderdelencatalogi vermelden ook de Prado J120 en J150 met de 2.7 (2TR-FE), maar de bronnen die we hebben gevonden zeggen niet in welke markten die werd verkocht: we nemen hem niet op als toepassing.[14][15][16]

Fabrikant
Toyota Motor Corporation
Familie
Toyota TR / GR
Brandstof
Benzine
Cilinderinhoud
—
Cilinders
—
Brandstoftoevoer
Atmosferisch
Inspuiting
Indirecte inspuiting
Distributie
Ketting
Vermogen
151–281 pk
Productie
sinds 2002
Merken
Toyota

Technische fiche[5][6]

Wat er tussen de uitvoeringen veranderde

  1. sinds 2002

    4.0 V6 VVT-i (1GR-FE, 3.956 cc, vanaf 2002)

    V6 van 3.956 cc (94 x 95 mm), compressieverhouding 10,0:1, ketting en VVT-i alleen op de inlaat. ADAC noemt 249 pk (183 kW) voor de Europese Land Cruiser J120 en Wikipedia 231-239 pk voor de Hilux van de zevende generatie.[6][8][11]

  2. 2004–2014

    2.7 VVT-i (2TR-FE, 2.693 cc, 2004-2014)

    Viercilinder van 2.693 cc (95 x 95 mm), compressieverhouding 9,6:1 en distributieketting; tussen 151 en 163 pk naargelang de toepassing. Wikipedia noemt een flexvariant 2TR-FBE (benzine of ethanol) die in Brazilië is verkocht.[5][12]

  3. sinds 2009

    4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, vanaf 2009)

    Voegt Dual VVT-i toe (inlaat en uitlaat) en volgens MotorReviewer een compressieverhouding van 10,4:1. Wikipedia geeft 281 pk (207 kW) voor de Prado J150 vanaf juni 2015 en 175 kW (235 hp) voor de Fortuner van de tweede generatie.[6][7][12][14]

  4. sinds 2015

    2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, vanaf 2015)

    Vanaf januari 2015 krijgt hij Dual VVT-i en gaat de compressieverhouding omhoog naar 10,2:1; volgens Wikipedia 160-163 pk bij 5.200 tpm en 243-246 Nm.[5]

Auto's met de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)

6 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.

Toyota

Vergelijk de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)

Onderhoudsonderdelen voor de motor 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE)

De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een auto met de 2.7 en 4.0 gasolina (2TR-FE en 1GR-FE) kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  2. The 4 Most Common Toyota 1GR-FE Engine Problems8020 Automotive · Technische documentatie · gepubliceerd 29 december 2020 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische documentatie · gepubliceerd 2 februari 2023 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  5. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  6. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  7. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  8. Toyota Land Cruiser J12 (2003-2009): variantesADAC Autokatalog · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  9. Toyota Land Cruiser Light Duty Series 'J120' (2003 - 2009) used car reviewRAC Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  10. Toyota Land Cruiser J15 (2009-2013): variantesADAC Autokatalog · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  11. Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  12. Toyota FortunerWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  13. Toyota HiluxWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  14. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  15. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 2.7 (TRJ120, TRJ125), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  16. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 2.7 (TRJ150, TRJ155), código 2TR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  17. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J12) 4.0 V6 VVT-i (GRJ125), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  18. 1GR-FE Toyota 4.0L 249 hp: ficha del motor y aplicacionesAutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  19. Toyota Land Cruiser PradoWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  20. Schaeffler: Toyota Land Cruiser Prado (J15) 4.0 V6 VVTi (GRJ150), código 1GR-FERolling (catálogo de recambios Schaeffler) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels