Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Elektryka i elektronika

Awarie systemu start-stop: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 10 awarii systemu start-stop w 1 silnik i 9 aut, dotyczą 14 modeli z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: fabryczny akumulator szybko się wyczerpuje, a przy Start&Stop pojawia się niskie napięcie w MiTo (Alfa Romeo MiTo), usterki systemu multimedialnego i komunikaty elektroniczne (ekran, Start&Stop, alternator) (Fiat 500X) i Słaby akumulator uniemożliwiający działanie układu Start-Stop (Mercedes-Benz Clase C W205).

Udokumentowane awarie
10
0 o wysokiej lub krytycznej powadze
Silniki
1
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
14
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

Jak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

System start-stop

System start-stop wyłącza silnik na postojach i uruchamia go ponownie po puszczeniu hamulca lub wciśnięciu sprzęgła. Wymaga specjalnego akumulatora (EFB lub AGM), wzmocnionego rozrusznika i kilku czujników, a wyłącza się sam, jeśli któryś nie jest sprawny.

Co robić

Gdy start-stop przestaje działać, zwykle to zabezpieczenie: akumulator jest słaby, wnętrze wymaga klimatyzacji albo silnik nie jest nagrzany. Jeśli nie działa nigdy, sprawdź akumulator i jego czujnik; wymieniając go, użyj tego samego typu i zarejestruj go w sterowniku, jeśli auto tego wymaga.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach systemu start-stop. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie systemu start-stop według silnika

Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.

  1. 1Niska dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFlyAwarie systemu Start&StopSystem Start&Stop może przestać działać lub stać się zawodny: są przypadki w Fiacie Panda III, Fiacie Punto (bezużyteczny od 40 000 km) z 0.9 TwinAir oraz w Jeepie Renegade z 1.0 GSE T3 Turbo. Nie wpływa na normalną jazdę, ale warto sprawdzić instalację elektryczną.

Awarie systemu start-stop według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo MiToFabryczny akumulator szybko się wyczerpuje, a przy Start&Stop pojawia się niskie napięcie w MiTo22 z 297 opinii na fiches-auto.fr dotyczą akumulatora: szybkie rozładowanie, niskie napięcie wpływające na Start&Stop oraz akumulatory wymieniane przy 30 000–70 000 km, jeden „HS” przy 40 000 km. Jedna opinia określa go jako niewystarczający od fabryki. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat 500XUsterki systemu multimedialnego i komunikaty elektroniczne (ekran, Start&Stop, alternator)Tak: kilka opinii dokumentuje usterki systemu multimedialnego (zawieszający się ekran, radio FM, tygodnie w warsztacie na usunięcie problemu), systemu Start&Stop oraz pomyłki diagnostyczne między awarią akumulatora a alternatora.
  3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase C W205Słaby akumulator uniemożliwiający działanie układu Start-StopNiemiecki test samochodów używanych wskazuje, że słabe akumulatory są znanym problemem Klasy C W205: gdy tracą pojemność, układ Start-Stop przestaje działać, a w najgorszym razie może unieruchomić auto.
  4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Captur IIUsterki oprogramowania: licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i Start&StopW Captur II prasa brytyjska i niemiecka zgodnie wskazuje usterki oprogramowania jako najczęstsze: komputer pokładowy się resetuje (licznik częściowy na zero, zmiana jasności ekranu), a zawodzi ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i Start&Stop. Aktualizacja zwykle to usuwa, choć nie zawsze.
  5. 5Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat Panda IIIRozładowywanie akumulatora 12 V i usterki systemu Start&StopOpinie właścicieli Fiata Pandy III opisują przedwczesne rozładowywanie akumulatora 12 V oraz system Start&Stop, który w kilku przypadkach przestaje się włączać; nie ma oficjalnej akcji ani prasy specjalistycznej, które by to potwierdzały.
  6. 6Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki IgnisSłaby pasek alternatora-rozrusznika i usterka automatycznego start-stopW pierwszych Ignisach (rocznik modelowy 2016, wersje benzynowe z lekkim układem hybrydowym) Suzuki wykryło dwie wady: usterkę układu start-stop, która mogła uniemożliwiać ładowanie akumulatora, oraz pasek o zbyt małej wytrzymałości, który mógł pęknąć. Naprawiono je kampaniami.
  7. 7Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Focus IIIUkład Start-Stop nie uruchamia silnika automatycznieNiektórzy właściciele Focusa III z automatycznym układem wyłączania i uruchamiania silnika (Start-Stop) zauważają, że nie zawsze uruchamia on silnik po zwolnieniu hamulca. Auto Express wskazuje, że zwykle przyczyną jest słabnący akumulator, a nie awaria samego układu.
  8. 8Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolvo V60 IISłaby pomocniczy akumulator 12 V, który destabilizuje elektronikę i układ Start-StopWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr pomocniczy akumulator 12 V może powodować awarie układu Start-Stop i błędne komunikaty systemu monitorowania w V60; w jednym konkretnym przypadku D4 190 KM miał usterkę po wymianie akumulatora, którą usunięto w ramach gwarancji.
  9. 9Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolvo V90Wyczerpany pomocniczy akumulator systemu Start-Stop po sześciu latachV90 D4 AWD z 2017 roku wymagał wymiany akumulatora Start-Stop przy 150.000 km i około sześciu latach, według karty fiches-auto.fr; właściciel uważa to za normalne zużycie. To pojedyncza opinia z karty.

Awarie systemu start-stop według marki

Awarie systemu start-stop w twoim aucie

3 auta mają kilka udokumentowanych awarii systemu start-stop. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Alfa Romeo 1
Fiat 2

Najczęstsze pytania

Które silniki mają najwięcej awarii systemu start-stop?

Pod względem powagi i częstości: 0.9 TwinAir i 1.0/1.3 FireFly (awarie systemu Start&Stop, niska dotkliwość).

Które auta mają problemy systemu start-stop?

Wśród przeanalizowanych: Alfa Romeo MiTo (fabryczny akumulator szybko się wyczerpuje, a przy Start&Stop pojawia się niskie napięcie w MiTo), Fiat 500X (usterki systemu multimedialnego i komunikaty elektroniczne (ekran, Start&Stop, alternator)), Mercedes-Benz Clase C W205 (Słaby akumulator uniemożliwiający działanie układu Start-Stop), Renault Captur II (usterki oprogramowania: licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i Start&Stop), Fiat Panda III (Rozładowywanie akumulatora 12 V i usterki systemu Start&Stop), Suzuki Ignis (Słaby pasek alternatora-rozrusznika i usterka automatycznego start-stop), Ford Focus III (Układ Start-Stop nie uruchamia silnika automatycznie) i Volvo V60 II (Słaby pomocniczy akumulator 12 V, który destabilizuje elektronikę i układ Start-Stop). W sumie udokumentowane: 9 aut z awariami systemu start-stop.

Jakie objawy daje awaria systemu start-stop?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: akumulator rozładowuje się na postoju, przerywane ostrzeżenia elektroniki lub usterki czujników, twardy układ kierowniczy lub ostrzeżenie wspomagania, ekran lub system multimedialny zawiesza się lub restartuje, świeci kontrolka akumulatora i kontrolka ciśnienia w oponach.