Przejdź do treści
MotorFiable

Elektryka i elektronika

Awarie alternatora i rozrusznika: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 79 awarii alternatora i rozrusznika w 2 silniki i 75 aut, dotyczą 87 modeli z naszej bazy. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: ryzyko łuku elektrycznego na zacisku alternatora-rozrusznika 48 V w hybrydowym Junior (Alfa Romeo Junior), akcja z 2025 roku dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru) (BMW Serie 3 G20) i korozja rozrusznika wskutek wnikania wody (ryzyko pożaru) (BMW Serie 4 G22).

Udokumentowane awarie
79
37 o wysokiej lub krytycznej powadze
Silniki
2
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
87
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

1 źródłoJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Alternator i rozrusznik

Rozrusznik obraca silnik po przekręceniu kluczyka, a alternator ładuje akumulator podczas jazdy. W mikrohybrydach 48 V oba są połączone w alternatoro-rozrusznik. Przy układzie Start&Stop rozrusznik pracuje znacznie częściej, a niektóre modele były objęte akcjami z powodu przekaźników lub przewodów z ryzykiem pożaru.

Co robić

Jeśli silnik długo kręci mimo dobrego akumulatora, słychać kliknięcie bez obrotów albo podczas jazdy zapala się kontrolka akumulatora, sprawdź układ ładowania. Alternator, który nie ładuje, pozostawi auto bez prądu po kilku kilometrach.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach alternatora i rozrusznika. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie alternatora i rozrusznika według silnika

Od najważniejszej do najmniej ważnej (powaga × częstość). Każda karta opisuje dotknięte wersje i roczniki, objawy, koszt i sposób sprawdzenia.

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.2 JTDm Multijet IIPrzewód alternatora stykający się z rurą recyrkulacji spalin (ryzyko pożaru)Kampania Alfa Romeo obejmuje Stelvio diesel wyprodukowane między 18 stycznia 2017 a 18 września 2018: przewód alternatora może ocierać o rurę recyrkulacji spalin i powodować zwarcie, w najgorszym razie z ryzykiem pożaru.
  2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.7 CDTIPrzedwczesne zużycie alternatoraFabrycznie montowany w 1.7 CDTI alternator marki Hitachi ma skłonność do zużywania się szybciej, niż oczekiwano, według niemieckiego poradnika zakupowego o Oplu Astrze H, z typowymi wymianami około 140 000 km; podobne relacje są w Oplu Meriva z tym silnikiem.

Silniki z awariami alternatora i rozrusznika

Awarie alternatora i rozrusznika według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo JuniorRyzyko łuku elektrycznego na zacisku alternatora-rozrusznika 48 V w hybrydowym JuniorTak: alert Safety Gate z marca 2026 roku (kampania F60F) obejmuje Junior MHEV wyprodukowane między 27 listopada 2023 a 18 grudnia 2025 roku. Luz między rurą filtra cząstek stałych a osłoną zacisku alternatora-rozrusznika 48 V jest mniejszy niż 10 mm, a przy wilgoci mogłoby dojść do łuku elektrycznego i pożaru.
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 3 G20Akcja z 2025 roku dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru)Tak: we wrześniu 2025 roku BMW wezwało do serwisu, między innymi, model 330i (G20) z lat 2019-2021, ponieważ przekaźnik rozrusznika może ulec korozji, przegrzać się i spowodować zwarcie z ryzykiem pożaru nawet przy stojącym samochodzie.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 4 G22Korozja rozrusznika wskutek wnikania wody (ryzyko pożaru)Tak: we wrześniu 2025 r. BMW objęło akcją przywoławczą samochody Serii 4 (m.in. G22, G23 i G26), ponieważ rozrusznik może wpuszczać wodę i ulegać korozji; w najgorszym przypadku zwarcie nagrzewa część i może spowodować pożar. Prasa podaje, że wymiana rozrusznika jest bezpłatna.
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 4 G22Zużycie styków przekaźnika rozrusznika RSW22 (ryzyko pożaru)Tak: w 2026 r. BMW rozszerzyło akcję dotyczącą rozrusznika, ponieważ w modelu RSW22 ze wzmocnionym przekaźnikiem odpornym na wodę styk magnetyczny zużywa się i tworzy osady, co może powodować fałszywe rozruchy lub zwarcie z ryzykiem pożaru. Dotyczy Serii 4 od 2020 r., a rozrusznik zostaje wymieniony na inny, od innego dostawcy.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 G30Dwie kolejne akcje z powodu ryzyka pożaru przekaźnika rozrusznika (2025 i 2026)Tak: BMW dwukrotnie wezwało Serię 5 G30 do serwisu z powodu tego samego ryzyka w przekaźniku rozrusznika - może on ulec korozji lub gromadzić osady, przegrzać się i spowodować zwarcie z ryzykiem pożaru - najpierw we wrześniu 2025, a ponownie w lipcu 2026 dla nowszych egzemplarzy.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X3 G01Dwie kolejne akcje z powodu ryzyka pożaru w przekaźniku rozrusznika (2025 i 2026)Tak: BMW dwukrotnie wezwało X3 G01 do serwisu z powodu tego samego ryzyka w przekaźniku rozrusznika - który może korodować lub gromadzić osady, przegrzewać się i powodować zwarcie z ryzykiem pożaru - najpierw we wrześniu 2025 roku, a ponownie w lipcu 2026 dla nowszych egzemplarzy.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X3 G45Źle dokręcony dodatni przewód rozrusznika-alternatora (ryzyko pożaru i zgaśnięcia silnika)BMW wezwało do przeglądu X3 G45 wyprodukowane od 9 lipca 2024 do 3 lutego 2025 roku, ponieważ dodatni przewód (B+) rozrusznika-alternatora mógł być niedostatecznie przykręcony: zwiększa to rezystancję styku, złącze może się przegrzać i spowodować pożar lub zgaśnięcie silnika podczas toczenia się auta.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X5 G05Przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaruOd 2024 roku BMW rozpoczęło kilka akcji obejmujących X5 z powodu rozrusznika: niewystarczającej ochrony programowej, nagrzewających się styków elektrycznych, przekaźnika korodującego przez wnikanie wody i przekaźnika z osadami po zużyciu styków. W najgorszym przypadku może dojść do zwarcia i pożaru, podczas jazdy lub krótko po zaparkowaniu.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X6 G06Przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaruOd 2025 roku BMW rozpoczęło kilka akcji obejmujących X6 z powodu rozrusznika: nagrzewających się styków elektrycznych, przekaźnika korodującego przez wnikanie wody i przekaźnika z osadami po zużyciu styków. W najgorszym przypadku może dojść do zwarcia i pożaru, podczas jazdy lub krótko po zaparkowaniu.
  10. 10Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW X7 G07Przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaruOd 2024 roku BMW rozpoczęło kilka akcji obejmujących X7 z powodu rozrusznika: niewystarczającej ochrony programowej, nagrzewających się styków elektrycznych, przekaźnika korodującego przez wnikanie wody i przekaźnika z osadami po zużyciu styków. W najgorszym przypadku może dojść do zwarcia i pożaru, podczas jazdy lub krótko po zaparkowaniu.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIIRyzyko pożaru z powodu zbyt małej odległości między filtrem cząstek stałych a alternatorem-rozrusznikiem 48 V (wersja mild hybrid)W wersjach mild hybrid 48 V C4 III (1.2 PureTech 136 KM ze skrzynią e-DCS6) wyprodukowanych od października 2023 do stycznia 2026 odstęp między rurą filtra cząstek stałych do silnika benzynowego a alternatorem-rozrusznikiem 48 V może być mniejszy niż 10 mm, co stwarza ryzyko pożaru w komorze silnika.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C4 XRyzyko pożaru z powodu zbyt małego odstępu między filtrem cząstek stałych benzyny a alternatorem-rozrusznikiem 48 VTak: w benzynowych C4 X wyprodukowanych między 25 października 2023 a 12 stycznia 2026 roku rura filtra cząstek stałych znajduje się mniej niż 10 mm od osłony ochronnej alternatora-rozrusznika 48 V i przy wilgoci może dojść do wyładowania łukowego z ryzykiem pożaru. Akcja przywoławcza opublikowana w Safety Gate w marcu 2026 roku.
  13. 13Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Scudo IIIŹle poprowadzony dodatni kabel akumulatora przy rozruszniku: ryzyko łuku elektrycznego i pożaruWedług car-recalls.eu (lipiec 2026) niemiecki urząd KBA odnotowuje akcję przywoławczą 2076 Scudo wyprodukowanych między 15 października 2025 a 22 stycznia 2026 roku: dodatni kabel akumulatora może ocierać o obudowę rozrusznika, powodując łuk elektryczny i zwarcie. Zabezpiecza się go taśmą i rurką karbowaną.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Ypsilon IVOsłona alternatora-rozrusznika 48 V zbyt blisko rury filtra cząstek stałych: ryzyko pożaruTak: Stellantis objął akcją przywoławczą Ypsilona wyprodukowanego między 18 marca 2024 a 13 stycznia 2026, ponieważ rura filtra cząstek stałych silnika benzynowego znajduje się mniej niż 10 mm od osłony alternatora-rozrusznika 48 V. Przy wilgoci może powstać łuk elektryczny i zapalić się komora silnika.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase B W246Przeciążony ogranicznik prądu rozrusznika, ryzyko pożaruW egzemplarzach z lat 2014-2017 przeciążony ogranicznik prądu rozrusznika może doprowadzić do zapłonu pobliskich elementów, co stało się powodem kampanii producenta.
  16. 16Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel FronteraOsłonka alternatora-rozrusznika 48 V stykająca się z rurą filtra cząstek stałych w Frontera: ryzyko pożaruTak: akcja KV7 obejmuje Frontera wyprodukowane od lipca 2024 do grudnia 2025 roku, ponieważ rura filtra cząstek stałych benzyny może dotykać osłonki alternatora-rozrusznika 48 V lub znajdować się mniej niż 10 mm od niej; woda może wywołać łuk elektryczny i pożar.
  17. 17Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Jetta VIŹle zamontowana sprężyna przełącznika rozrusznika: ryzyko przegrzaniaTak: europejski alert z 2018 roku (A12/0332/18) obejmuje egzemplarze wyprodukowane w 2011 roku, ponieważ sprężyna przełącznika elektromagnetycznego rozrusznika mogła zostać źle zamontowana, z ryzykiem przegrzania i pożaru. Dotyczy wielu modeli koncernu Volkswagen, w tym Jetty.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IIRozrusznik, który może pozostać załączony i się przegrzać, z ryzykiem pożaruVolkswagen wezwał do serwisu Sharany wyprodukowane w 2011 roku z powodu sprężyny solenoidu rozrusznika: rozrusznik mógł pozostać załączony, przegrzać się i wywołać pożar. DVSA ogranicza to do diesli z układem Start&Stop i liczy 16 625 aut w Wielkiej Brytanii; rozwiązaniem jest wymiana solenoidu.
  19. 19Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 1 F20Akcja przywoławcza z 2025 roku z powodu ryzyka pożaru rozrusznikaTak: we wrześniu 2025 roku BMW wezwało do serwisu m.in. Serię 1 F20/F21 produkowaną od września 2015 roku do końca produkcji z powodu rozrusznika, do którego może dostawać się woda, powodując korozję i zwarcie z ryzykiem pożaru, nawet gdy samochód stoi.
  20. 20Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChevrolet CaptivaAwaria rozrusznika podczas jazdy (2.2 ze start/stop z 2014 roku)Alert Safety Gate z 2016 roku ostrzega, że w Captiva z 2014 roku z silnikiem 2.2 (A22DM) i układem start/stop kabel rozrusznika może ulec uszkodzeniu termicznemu, a rozrusznik może się zepsuć podczas jazdy, z ryzykiem wypadku.
  21. 21Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Focus IIUsterka alternatora z fałszywymi ostrzeżeniami o akumulatorze, ESP i wspomaganiu kierownicyAlternator to najczęstsza usterka elektryczna Focusa II we wszystkich silnikach: niestabilne ładowanie zapala kontrolki akumulatora i ESP bez rzeczywistego powodu, a w najbardziej wyraźnych przypadkach może być odczuwalna chwilowa utrata wspomagania kierownicy.Pojawia się około 60 000 km
  22. 22Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Vito W639Źle ułożona wiązka przewodów rozrusznika, która może dotykać kolektora wydechowego (od marca do września 2006)W Viano wyprodukowanych między marcem a wrześniem 2006 wiązka przewodów rozrusznika mogła zostać zamontowana obrócona i znaleźć się zbyt blisko kolektora wydechowego, co grozi jej przepaleniem. Odnotowuje to karta znanych problemów; to jedno źródło.
  23. 23Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 5008 IŹle umieszczona końcówka rozrusznika (kabel może ocierać o zawór EGR)W 2017 roku Peugeot wezwał do przeglądu 5008 wyprodukowane od 2013 roku do kwietnia 2017, ponieważ końcówka zasilania rozrusznika była źle umieszczona, a jej kabel mógł ocierać o zawór EGR, aż zużyje izolację i spowoduje zwarcie.
  24. 24Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Captur IDodatni zacisk akumulatora dotykający radiatora alternatora (0.9 TCe)Renault wezwał w 2020 roku do przeglądu Captury z silnikiem 0.9 TCe (H4Bt) wyprodukowane przed 24 lipca 2019, ponieważ dodatni zacisk akumulatora mógł dotykać radiatora alternatora i spowodować zwarcie, z większym ryzykiem pożaru w komorze silnika.
  25. 25Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSeat Alhambra IIŹle ułożona sprężyna przekaźnika rozrusznika: ryzyko przegrzaniaAlert Safety Gate z 2018 roku obejmuje Alhambrę, Alteę, Leona i Ibizę wyprodukowane od 18.03 do 28.05.2011: sprężyna przekaźnika rozrusznika mogła być źle założona, przegrzać przekaźnik i spowodować pożar.
  26. 26Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota GR Supra A90Korozja przekaźnika rozrusznikaAlert UE z października 2025 roku wskazuje, że woda może dotrzeć do przekaźnika rozrusznika GR Supry wyprodukowanych od lutego 2019 do września 2020, skorodować go i w najgorszym razie spowodować pożar.
  27. 27Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord Kuga IUsterki alternatora i akumulatoraW Kudze pierwszej generacji alternator i akumulator należą do najczęstszych usterek: ADAC (według Gebrauchtwagenberater) wskazuje akumulator, CarWiki alternatory, które często się psują, a francuscy właściciele wspominają oba często.
  28. 28Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteOpel Astra GPrzedwczesna awaria alternatoraAlternator to jedna z części, które najczęściej powtarzają się w opiniach o awariach Astry G, z usterkami zgłaszanymi między 80.000 a 270.000 km i większą częstością w wersjach diesla.Pojawia się około 80 000 km
  29. 29Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A5 IIAlternator-rozrusznik napędzany paskiem w 2.0 TFSI mild hybrid z ryzykiem pożaruAudi wezwało do serwisu A5 z silnikiem 2.0 TFSI i układem mild hybrid wyprodukowane od maja 2017 do marca 2020, ponieważ wilgoć mogła dostać się do alternatora-rozrusznika napędzanego paskiem, spowodować zwarcie i przegrzanie z ryzykiem pożaru.
  30. 30Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat 600Ryzyko pożaru przez wnikanie wody do osłony alternatora-rozrusznika 48 V (produkcja 2023-2025)Tak: akcja obejmuje egzemplarze wyprodukowane między 28 lipca 2023 a 19 grudnia 2025, w których zbyt mała przestrzeń między rurą filtra cząstek stałych benzyny a osłoną alternatora-rozrusznika 48 V pozwala wodzie wnikać do środka i może prowadzić do łuku elektrycznego i pożaru.
  31. 31Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaJeep AvengerRyzyko pożaru z powodu wnikania wody pod osłonę alternatora-rozrusznika 48 V (produkcja 2023-2025)Tak: akcja z 2026 roku obejmuje wersje MHEV wyprodukowane między 9 marca 2023 a 18 grudnia 2025, w których zbyt mała przestrzeń między rurą filtra cząstek stałych a osłoną alternatora-rozrusznika 48 V pozwala na wnikanie wody i może spowodować łuk elektryczny oraz pożar.
  32. 32Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen Tiguan IRyzyko pożaru przez rozrusznik w egzemplarzach z 2011 rokuW egzemplarzach z rocznika produkcji 2011 wadliwy elektromagnes rozrusznika mógł pozostawać włączony w sposób ciągły zamiast się wyłączać, z ryzykiem pożaru; Volkswagen wezwał dotknięte auta do serwisu, aby to naprawić.Naprawa: 0 €
  33. 33Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo 147Awarie alternatora i elektrycznych podnośników szybAlfa Romeo 147 ma powtarzające się opinie o awariach alternatora, które mogą rozładować akumulator, oraz mechanizmów elektrycznych podnośników szyb, zwłaszcza w wersji po liftingu.
  34. 34Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 4 G22Słabo zamocowane przewody akumulatora 48 V alternatora-rozrusznikaW styczniu 2021 r. BMW przeprowadziło w Wielkiej Brytanii przegląd kilku modeli, w tym Serii 4 wyprodukowanej w sierpniu i wrześniu 2020 r., ponieważ przewody akumulatora 48 V alternatora-rozrusznika mogły być słabo zamocowane. Naprawa polega na sprawdzeniu połączenia śrubowego i w razie potrzeby dokręceniu.
  35. 35Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 E39Awaria alternatora i rozładowywanie akumulatora w BMW Serii 5 E39Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr (317 dla Serii 5 z lat 1995-2003) jest 13 przypadków alternatora, 7 akumulatora (jeden rozładowujący się w dwa dni) i 7 rozrusznika.
  36. 36Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C1 IIAwarie akumulatora i alternatora w układzie ładowaniaWedług opinii z fiches-auto.fr 4 z 44 właścicieli C1 (2014-2021) wspominają o problemach elektrycznych: trzy z akumulatorem i jeden z alternatorem, z błędnymi kontrolkami ostrzegawczymi.
  37. 37Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 IIRyzyko zwarcia z powodu ocierania się przewodu rozrusznika (produkcja 2015–2016)Ostrzeżenie UE (RAPEX A12/0997/17) obejmuje C5 wyprodukowane od 30 czerwca 2015 do 29 kwietnia 2016 r., w których zacisk rozrusznika był źle umieszczony i mógł ocierać o zawór EGR, niszcząc izolację przewodu i powodując ryzyko zwarcia.
  38. 38Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C6Awaria alternatora i problemy z akumulatorem w Citroënie C6Według fiches-auto.fr 12 ze 151 opinii o C6 wskazuje awarie alternatora, z naprawami za około 600 do 800 €, a kolejne 6 mówi o problemach z akumulatorem.
  39. 39Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDacia JoggerAwaria alternatora i akumulatora 12VOpisano przypadki uszkodzonego alternatora przy około 30 000 km oraz problemów z akumulatorem 12V w Joggerze, choć stanowią one mniejszość w sprawdzonych opiniach właścicieli.
  40. 40Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat 500XUsterki systemu multimedialnego i komunikaty elektroniczne (ekran, Start&Stop, alternator)Tak: kilka opinii dokumentuje usterki systemu multimedialnego (zawieszający się ekran, radio FM, tygodnie w warsztacie na usunięcie problemu), systemu Start&Stop oraz pomyłki diagnostyczne między awarią akumulatora a alternatora.
  41. 41Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Panda IIAwarie alternatora w Fiacie Pandzie IIDwa polskie źródła wymieniają awarie alternatora wśród typowych usterek Pandy II: Autobaza.pl tłumaczy to tym, że alternator dostaje wodę z kałuż, a Auto Świat pisze o pękających lub psujących się alternatorach.
  42. 42Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord FusionPrzedwczesna awaria alternatoraWedług fiches-auto.fr 17 relacji o Fusionie (na 206) wspomina o usterkach alternatora: hałaśliwe łożyska, nieregularne ładowanie i powtarzające się awarie, z jednym przypadkiem przy 155 000 km za ponad 500 EUR i innym z dwiema awariami w sześć lat.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Santa Fe IIAwaria alternatoraAlternator pojawia się w 18 przypadkach wśród 209 opinii na fiches-auto.fr o Santa Fe II. To usterka elektrycznej części, bez znanej publicznej akcji.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover IIIAwaria alternatora i akumulatoraWedług fiches-auto.fr 10 opinii wspomina o awariach alternatora, a 9 o akumulatorze (jedna już przy 17 000 km). Jedna opinia podaje 745 € w serwisie dealera wobec ok. 110 € z zamiennikiem.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLand Rover Range Rover Sport IAwaria alternatoraWedług fiches-auto.fr 10 opinii na 65 wymienia awarie alternatora w Sporcie I, wobec jednej wzmianki o akumulatorze. Brak oficjalnej akcji serwisowej.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 3 IAwaria elektromagnesu rozrusznika Mazdy 3 (BK) uniemożliwiająca rozruchDwa niemieckie źródła, gebrauchtwagenberater.de i Auto Zeitung, wskazują rozrusznik jako punkt awarii Mazdy 3 tej generacji, a elektromagnes rozrusznika jest konkretnie podany dla BK.
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase A W168Awarie akumulatora 12 V, alternatora i rozrusznikaADAC w 2007 roku wymienił problemy z akumulatorem we wszystkich rocznikach rejestracji Klasy A W168 oraz wadliwe rozruszniki w benzyniakach do 2003 roku. W fiches-auto alternator ma 10 wzmianek wśród 114 opinii, akumulator 5, a rozrusznik 4.
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz CLK C208Usterki elektryki: szyby, fotele elektryczne, alternator, rozrusznik i immobiliserAuto Bild (2007) wskazuje elektrykę jako najsłabszy punkt CLK C208: zawodzą immobilizery, alternatory i rozruszniki, a także wygodne elementy, jak szyby i fotele elektryczne. AutoScout24 (2009) dodaje sporadyczne usterki oświetlenia, w tym reflektorów ksenonowych.
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNissan Almera IIAwaria alternatora w Nissanie Almera N16Alternator to element elektryczny pojawiający się najczęściej: według opinii zebranych przez fiches-auto.fr 10 z 90 przypadków Almery z lat 2000-2005 wspomina jego wymianę, przy bardzo różnych przebiegach (od około 34 000 do około 250 000 km).
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira APowtarzające się awarie alternatoraKilka opinii opisuje więcej niż jeden wymieniony alternator w tej samej Zafirze A, z udokumentowanymi awariami między 160 000 a 380 000 km.Pojawia się około 160 000 km
  51. 51Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 607Awaria rozrusznika i alternatoraWedług karty fiches-auto.fr 22 opinie o 607 mówią o uszkodzonym rozruszniku, a 19 o alternatorze, z awariami między około 90.000 a 230.000 km; kolejne 13 wspomina o akumulatorze.
  52. 52Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Kangoo IIProblemy z rozruchem, alternatorem i akumulatorem, z akcją dotyczącą Stop & StartKilku właścicieli Kangoo II dokumentuje uszkodzone alternatory i rozruszniki przy stosunkowo niewielkich przebiegach oraz akumulatory, które źle znoszą pracę układu Stop & Start; Renault sprawdziło też w listopadzie 2019 Kangoo wyprodukowane między grudniem 2018 a lutym 2019 z powodu tego układu.Pojawia się około 51 892 km
  53. 53Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault Twingo IIUsterki elektryczne: uszkodzony alternator i układ ABSOpinie wspominają o uszkodzonym alternatorze przy 22 000 km (900 € bez gwarancji producenta) i awarii ABS przy 18 000 km. To pojedyncze przypadki z fiches-auto.fr, bez oficjalnej akcji.
  54. 54Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSuzuki Swift IIIAwaria alternatoraWedług opinii z fiches-auto.fr są właściciele, którzy wymienili alternator (przypadki przy 90 000 i 170 000 km w 1.3 DDIS). Brak oficjalnej akcji.
  55. 55Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Avensis T25Awaria rozrusznika w Toyocie Avensis T25Według fiches-auto.fr rozrusznik zawiódł w 29 z 370 opinii o Avensisie 2003-2009, z czego 19 w 2.0 D4D 116 KM. Karta odnotowuje też 28 przypadków akumulatora i 16 alternatora.
  56. 56Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Corolla IXAlternator może ulec awarii i przestać ładować akumulatorFiches-auto.fr dokumentuje 25 przypadków awarii alternatora w Corolli E120, z utratą zdolności ładowania przez zużycie regulatora lub wewnętrznego łożyska, wykrytych między 120 000 a 205 000 km.Pojawia się około 120 000 km
  57. 57Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota VersoAwaria alternatora i akumulatora w Toyocie VersoWedług opinii z fiches-auto.fr alternator Verso jest uszkodzony w kilku przypadkach (50 000, 118 000, 125 000 i 145 000 km), a niektórzy właściciele opisują akumulatory, które wytrzymują tylko od 2 do 4 lat.
  58. 58Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris IPrzedwczesna awaria alternatora, częstsza w wersjach D-4DKilku właścicieli opisuje alternator, który przestaje ładować wcześniej, niż się oczekuje, zwłaszcza w dieslowskich wersjach 1.4 D-4D, z udokumentowanymi awariami między 70 000 a 100 000 km.Pojawia się około 70 000 km
  59. 59Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo C30Awaria alternatora w Volvo C30Według opinii zebranych przez fiches-auto.fr alternator jest jednym z najczęściej przywoływanych elementów elektrycznych w C30: 16 przypadków, głównie w dieslach, między około 60 000 a 159 000 km. To wzorzec wynikający z opinii właścicieli, a nie oficjalna kampania.Pojawia się około 60 000 km
  60. 60Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V40 IIAwaria alternatora i akumulatora 12 V w Volvo V40Według opinii z fiches-auto.fr zdarzają się awarie akumulatora i alternatora, te drugie wymieniane około 80 000-90 000 km. Nie ma znanej akcji serwisowej ani danych oficjalnych.Pojawia się około 80 000 km
  61. 61Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaAudi A7 C8Wilgoć w alternatorze-rozruszniku z paskiem w systemie mild hybridAudi wezwało do serwisu A7 z silnikiem 2.0 TFSI i systemem mild hybrid wyprodukowane od maja 2017 do marca 2020, ponieważ wilgoć mogła dostać się do alternatora-rozrusznika z paskiem i wywołać zwarcie, a w konsekwencji ryzyko pożaru, nawet gdy samochód stoi zaparkowany.
  62. 62Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaBMW Z4 G29Przekaźnik i rozrusznik z ryzykiem pożaruDwie europejskie akcje dotyczą układu rozruchu Z4: jedna z 2025 roku z powodu wody w przekaźniku rozruchu (2015-2021) i druga z 2026 roku z powodu zużycia styku rozrusznika RSW22 (2020-2026); obie wiążą się z ryzykiem pożaru.
  63. 63Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaDacia Logan IIBiegun dodatni akumulatora dotykający alternatora (ryzyko pożaru)Ostrzeżenie Safety Gate (8/2020, kod Dacia 0D9F) informuje, że w Logan II wyprodukowanym przed 26 lipca 2019 dodatni biegun akumulatora może dotykać radiatora alternatora, z ryzykiem zwarcia i pożaru w komorze silnika.
  64. 64Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaJaguar XJ X351Przewód dodatni alternatora, który może się poluzować: ryzyko pożaruW Jaguarach XJ wyprodukowanych od sierpnia do października 2014 przewód dodatni alternatora może się poluzować i zwiększać ryzyko pożaru; akcja obejmowała też mocowania osprzętu napędzanego paskiem, którego awaria może osłabić wspomaganie kierownicy.
  65. 65Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 508 IUsterki układu rozruchowego: rozrusznik i okablowanie (produkcja 2013-2017)Dwie kampanie obejmują układ rozruchowy 508 I: jedna z 2017 roku (nr ref. R2017215) z powodu kabla zasilającego rozrusznik, który mógł się ocierać i zużywać, w pojazdach wyprodukowanych między październikiem 2013 a kwietniem 2017; druga, także z 2017 roku (nr ref. R2017140), z powodu rozrusznika, który mógł nie działać prawidłowo, w pojazdach z maja-października 2016.
  66. 66Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSeat León IIPrzekaźnik rozrusznika, który może się przegrzać (akcja, León wyprodukowany w 2011)Leony II wyprodukowane od 18 marca do 28 maja 2011 zostały wezwane do serwisu, ponieważ sprężyna przekaźnika rozrusznika może być źle ułożona, przez co przekaźnik się przegrzewa i może dojść do pożaru.
  67. 67Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHonda Accord VIIIAwaria alternatora w Hondzie Accord VIIITrzy opinie (z 57) wspominają o wymianie alternatora; jedna przy 270.000 km razem z pompą klimatyzacji, a druga w aucie trzyletnim z wymianą akumulatora.
  68. 68Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaHyundai i10 IITrudności z rozruchem przez zębnik lub wolnobieg rozrusznikaGebrauchtwagenberater.de notuje, że i10 II od czasu do czasu ma trudności z rozruchem spowodowane uszkodzonym wolnobiegiem (zębnikiem) rozrusznika. To jedno źródło, bez danych o częstotliwości.
  69. 69Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 2008 IRozrusznik, który może nie działać prawidłowo (produkcja z 2016 roku)Tak: akcja z 2017 roku (nr ref. r2017140) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 15 maja a 12 października 2016, w których rozrusznik mógł nie działać prawidłowo. Ten sam numer referencyjny pojawia się także dla Peugeota 208 wyprodukowanego w tych samych datach.
  70. 70Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 208 IRozrusznik, który może nie działać prawidłowo (produkcja 2016)Tak: akcja z 2017 roku (ref. r2017140) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 15 maja a 12 października 2016 roku, w których rozrusznik mógł nie działać prawidłowo. Ta sama referencja dotyczy także Peugeota 2008 wyprodukowanego w tych samych datach.
  71. 71Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 3008 IRozrusznik, który może nie działać prawidłowo (produkcja z 2016)Tak: akcja z 2017 roku (nr ref. r2017140) obejmuje pojazdy wyprodukowane od 15 maja do 12 października 2016, w których rozrusznik mógł nie działać prawidłowo. Ten sam numer referencyjny i te same daty obejmują też Peugeota 208 i Peugeota 2008.
  72. 72Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki IgnisSłaby pasek alternatora-rozrusznika i usterka automatycznego start-stopW pierwszych Ignisach (rocznik modelowy 2016, wersje benzynowe z lekkim układem hybrydowym) Suzuki wykryło dwie wady: usterkę układu start-stop, która mogła uniemożliwiać ładowanie akumulatora, oraz pasek o zbyt małej wytrzymałości, który mógł pęknąć. Naprawiono je kampaniami.
  73. 73Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSuzuki Swift VPrzerwane ładowanie akumulatora i pęknięty pasek alternatora-rozrusznika w Swifcie z 2017 r.W Swiftach z pierwszych serii (2017) błąd oprogramowania mógł uniemożliwić ładowanie akumulatora rozruchowego, a w kilku egzemplarzach z lutego i marca 2017 r. pasek napędzający alternator-rozrusznik lekkiego układu hybrydowego mógł pęknąć. Suzuki usunęło to akcjami serwisowymi.
  74. 74Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Galaxy IIUsterka wolnobiegu koła pasowego alternatora w Galaxy z silnikiem DieslaSiedem opinii o Galaxy II dotyczy alternatora, w sześciu z nich występuje silnik 1.8 TDCi 125 KM: uszkodzone koło pasowe z wolnobiegiem (jeden przypadek przy 60 000 km), hałas i zużycie paska.
  75. 75Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IVRozładowywanie akumulatora 12 V i zmęczenie alternatoraWedług opinii z fiches-auto.fr 8 ze 142 właścicieli CR-V IV wymieniło akumulator 12 V wcześniej, niż się spodziewało (akumulator start/stop przy 64 000 km za 175 euro), a 3 miało problemy z alternatorem.
  76. 76Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaAlfa Romeo 166Pojedyncze awarie elektryki: alternator, podnośnik tylnej szyby i centralny zamekWłaściciel, który przejechał około 170 000 km Alfą 166 2.4 JTDm, pisze, że poza serwisem jedyną awarią był alternator, silniczek tylnej szyby i centralny zamek.Pojawia się około 26 000 km
  77. 77Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Clio IVRozładowany akumulator i dodatni biegun w kontakcie z alternatoremDane ADAC zebrane przez car-recalls.eu wskazują akumulator jako częstą awarię Clio z lat 2012-2016, a ta sama strona wymienia kampanię dotyczącą dodatniego bieguna, który mógł dotykać radiatora alternatora (2012-2019).

Alternator i rozrusznik: porównaj ceny w sklepach

Szukaj części według marki, modelu i silnika swojego samochodu: w sklepie numer rejestracyjny lub numer VIN odfiltrują pasujące części.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Awarie alternatora i rozrusznika według marki

Awarie alternatora i rozrusznika w twoim aucie

1 auto ma kilka udokumentowanych awarii alternatora i rozrusznika. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

BMW 1

Ile kosztuje naprawa awarii alternatora i rozrusznika

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Kody usterek OBD alternatora i rozrusznika

Kody, które sterownik zwykle zapisuje, gdy ta część zawodzi: co oznaczają, przyczyny i co sprawdzić.

Najczęstsze pytania

Które silniki mają najwięcej awarii alternatora i rozrusznika?

Pod względem powagi i częstości: 2.2 JTDm Multijet II (przewód alternatora stykający się z rurą recyrkulacji spalin (ryzyko pożaru), wysoka dotkliwość) i 1.7 CDTI (przedwczesne zużycie alternatora, średnia dotkliwość).

Które auta mają problemy alternatora i rozrusznika?

Wśród przeanalizowanych: BMW Serie 4 G22 (korozja rozrusznika wskutek wnikania wody (ryzyko pożaru)), Alfa Romeo Junior (ryzyko łuku elektrycznego na zacisku alternatora-rozrusznika 48 V w hybrydowym Junior), BMW Serie 3 G20 (akcja z 2025 roku dotycząca korozji przekaźnika rozrusznika (ryzyko pożaru)), BMW Serie 5 G30 (dwie kolejne akcje z powodu ryzyka pożaru przekaźnika rozrusznika (2025 i 2026)), BMW X3 G01 (dwie kolejne akcje z powodu ryzyka pożaru w przekaźniku rozrusznika (2025 i 2026)), BMW X3 G45 (Źle dokręcony dodatni przewód rozrusznika-alternatora (ryzyko pożaru i zgaśnięcia silnika)), BMW X5 G05 (przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaru) i BMW X6 G06 (przegrzewanie rozrusznika i jego przekaźnika, z ryzykiem pożaru). W sumie udokumentowane: 75 aut z awariami alternatora i rozrusznika.

Ile kosztuje naprawa awarii alternatora i rozrusznika?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 1 awaria z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest ryzyko pożaru przez rozrusznik w egzemplarzach z 2011 roku (Volkswagen Tiguan I).

Jakie objawy daje awaria alternatora i rozrusznika?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: usterka lub przerwanie ładowania, akumulator rozładowuje się na postoju, trudny rozruch lub silnik nie odpala, świeci kontrolka akumulatora, nie działają elektryczne szyby lub zamek centralny i zapach spalenizny.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. VW Tiguan I (5N): Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku