Przejdź do treści
MotorFiable

Auta HondaKod FK7

Problemy Honda Civic X (2017–2021)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Honda Civic X (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.0 / 1.5 VTEC Turbo i 1.6 / 2.2 i-DTEC. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.5 VTEC Turbo w wersji 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X i HR-V Sport), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Civic X (2017-2021) nie ma w sprawdzonych źródłach znanych akcji przywoławczych: opinie właścicieli wskazują przede wszystkim na skraplacz klimatyzacji, punktowe usterki systemu multimedialnego i czujników wspomagania jazdy oraz niektóre wady lakieru lub szczelności nadwozia. Honda jako marka dostaje dobre oceny w ogólnych ankietach niezawodności.[1][4]

Honda Civic X (2017–2021)
Zdjęcie: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468106,3na 10

Ocena Honda Civic X: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,5Od 4,5 do 4,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,4Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Hamulce8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,7Tylko przegląd techniczny: 0,9 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Reflektory i światła8,0Tylko przegląd techniczny: 0,8 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja8,61 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,51 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 27 z 93 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Honda Civic X

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zniszczenie silnika przez pasek rozrządu pracujący w olejuSilnik 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
  2. 2Wysoka dotkliwość: Awaria turbosprężarkiSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebieguSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zużycie lub awaria wtryskiwaczy DieslaSilnik 1.6 / 2.2 i-DTEC
  5. 5Wysoka dotkliwość: Wadliwy wirnik pompy paliwa (akcja Honda 6FE, Civic, CR-V i HR-V 2017-2020)Silnik 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

7 źródełJak pracujemy

1.0 / 1.5 VTEC Turbo

Najbezpieczniejsza opcja

Honda 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (P10A2 / L15B7) · Benzyna

W Civic X
2017–2021[1][5]
Nazwy
1.0 VTEC Turbo 129 · 1.5 VTEC Turbo 182
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
55
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 VTEC Turbo 129 (P10A2, 3 cylindry, Civic X)2017–2021 · 129 KM · P10A2

    Z ostrożnością

    Kilku właścicieli, z którymi rozmawiał Fiches-auto.fr, dokumentuje całkowite zniszczenie silnika, gdy pasek rozrządu pracujący w oleju ulega degradacji i zatyka układ smarowania, w przypadkach między 72 000 a 114 000 km; sam serwis podsumowuje niezawodność tej wersji jako rozczarowującą. Przed zakupem warto sprawdzić, czy pasek był kontrolowany lub wymieniany.[1][2][3]

  • 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X i HR-V Sport)2017–2021 · 174–182 KM · L15B7

    Kupić

    Ani relacje właścicieli, ani test Civica 2017-2022 w Fiches-auto.fr nie dokumentują awarii mechanicznych samego silnika w tej wersji, która ma łańcuch rozrządu, a nie pasek pracujący w oleju jak 1.0; problemy, które te źródła rzeczywiście odnotowują, dotyczą elektroniki, klimatyzacji lub tapicerki i nie mają związku z silnikiem.[1][2][3]

Usterki dotyczące Civic X

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZniszczenie silnika przez pasek rozrządu pracujący w olejuTak: 1.0 VTEC Turbo (P10A2) ma pasek rozrządu pracujący w oleju, który z czasem ulega degradacji, zatyka układ smarowania i może całkowicie zniszczyć silnik. Fiches-auto.fr dokumentuje kilka przypadków w Hondzie Civic między 72 000 a 114 000 km.Pojawia się około 72 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoWadliwy wirnik pompy paliwa (akcja Honda 6FE, Civic, CR-V i HR-V 2017-2020)Honda wezwała do przeglądu w Europie kilka modeli wyprodukowanych od września 2017 do marca 2020, w tym Civica X, CR-V V i HR-V, ponieważ wirnik pompy paliwa mógł pęknąć, a silnik mógł zgasnąć lub nie uruchomić się. Usterkę usuwa wymiana pompy.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieRozcieńczanie oleju benzyną w 1.5 VTEC Turbo przy krótkich trasach i mrozieGebrauchtwagenberater.de wymienia ją jako słaby punkt CR-V V z turbo 1.5: krótkie trasy przy niskiej temperaturze mogą rozcieńczać olej i w najgorszym przypadku uszkodzić silnik. W Stanach Zjednoczonych wydłużono gwarancję; w sprawdzonych europejskich źródłach nie ma akcji.
  4. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowaniePojedyncze ostrzeżenie kontrolki poziomu oleju bez potwierdzonej przyczynyJedna relacja zebrana przez Fiches-auto.fr opisuje wielokrotne zapalanie się kontrolki poziomu oleju na autostradzie, bez widocznej przyczyny, w Civicu 1.5 VTEC Turbo z przebiegiem zaledwie 6000 km. To przypadek odosobniony: nie znaleźliśmy innych relacji ani publikacji prasowych, które potwierdzałyby go jako wzorzec.

Karta: Civic X 1.0 / 1.5 VTEC TurboWszystkie wersje i usterki 1.0 / 1.5 VTEC Turbo

1.6 / 2.2 i-DTEC

Honda 1.6 / 2.2 i-DTEC (N16 / N22B) · Diesel

W Civic X
2017–2019[1][5]
Nazwa
1.6 i-DTEC 120
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, jedna turbosprężarka, od 2013)2013–2020 · 120 KM · N16A1

    Z ostrożnością

    Opinie zebrane przez Fiches-auto.fr dla Hondy Civic (2012-2017) dokumentują kilka przypadków awarii DPF, EGR, turbosprężarki i wtryskiwaczy w tym silniku 1.6 litra; w Civicu od 2017 roku te same problemy pojawiają się rzadziej. Przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową układu oczyszczania spalin.[1][6]

Usterki dotyczące Civic X

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria turbosprężarkiTurbosprężarka to jeden z podzespołów i-DTEC z największą liczbą udokumentowanych awarii, zarówno w silniku 1.6, jak i 2.2: opublikowano przypadki w Civicu i CR-V (obu generacji) od 6.000 km do ponad 290.000 km, z usterkami od zużycia siłownika po całkowite zniszczenie.Pojawia się około 87 000 km
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegui-DTEC ma łańcuch rozrządu, a nie pasek, czyli konstrukcję, która w większości przypadków wytrzymuje całe życie silnika. Mimo to Fiches-auto.fr odnotowuje udokumentowane przypadki zerwania łańcucha w Hondzie CR-V po 145.000 km, z uszkodzeniami wewnętrznymi, które w jednym przypadku wymusiły wymianę silnika.Pojawia się około 145 000 km
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie lub awaria wtryskiwaczy DieslaPiezoelektryczne wtryskiwacze common-rail w i-DTEC mogą zacząć stukać lub ulegać awarii wskutek zużycia, zwłaszcza po 70.000-170.000 km; w jednym udokumentowanym przypadku w Hondzie CR-V zatarcie wtryskiwacza doprowadziło do uszkodzenia silnika.Pojawia się około 70 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracjiTak: filtr cząstek stałych (DPF) w i-DTEC może się zapchać, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, które nie pozwalają dokończyć regeneracji, co zapala jego kontrolkę i uruchamia tryb awaryjny z mniejszą mocą. Jest to udokumentowane w Civicu i CR-V, prawie zawsze po 45.000-90.000 km.Pojawia się około 45 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnikaTak: zawór EGR w i-DTEC może gromadzić sadzę i się zaklinować, a jego czujnik lub przewód mogą z czasem ulec awarii. Jest to udokumentowane głównie w Hondzie CR-V (generacje 2007-2013 i 2012-2019), z przypadkami od 109.000 km.Pojawia się około 109 000 km

Karta: Civic X 1.6 / 2.2 i-DTECWszystkie wersje i usterki 1.6 / 2.2 i-DTEC

Awarie Honda Civic X poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Honda Civic X

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 798 przeglądów 543 samochodów zarejestrowanych w latach 2018–2021, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 1,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 2%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,4% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 6,9% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 8,8%.

    Na poziomie średniej

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0,1% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,3%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 12,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 13,6%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Honda Civic X

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (2017–2021)

Zniszczenie silnika przez pasek rozrządu pracujący w oleju

Krytyczna dotkliwość

Wadliwy wirnik pompy paliwa (akcja Honda 6FE, Civic, CR-V i HR-V 2017-2020)

Wysoka dotkliwość

Rozcieńczanie oleju benzyną w 1.5 VTEC Turbo przy krótkich trasach i mrozie

Średnia dotkliwość

Pojedyncze ostrzeżenie kontrolki poziomu oleju bez potwierdzonej przyczyny

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.6 / 2.2 i-DTEC (2017–2019)

Awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu

Krytyczna dotkliwość

Zużycie lub awaria wtryskiwaczy Diesla

Krytyczna dotkliwość

Zapchany DPF i tryb awaryjny z powodu nieudanych regeneracji

Średnia dotkliwość

Zawór EGR zapchany sadzą i awaria czujnika

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Honda Civic X

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Honda Civic X?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Honda Civic X? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Honda Civic X jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Honda Civic X (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.0 / 1.5 VTEC Turbo i 1.6 / 2.2 i-DTEC. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.5 VTEC Turbo w wersji 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X i HR-V Sport), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Civic X (2017-2021) nie ma w sprawdzonych źródłach znanych akcji przywoławczych: opinie właścicieli wskazują przede wszystkim na skraplacz klimatyzacji, punktowe usterki systemu multimedialnego i czujników wspomagania jazdy oraz niektóre wady lakieru lub szczelności nadwozia. Honda jako marka dostaje dobre oceny w ogólnych ankietach niezawodności.

Który silnik Honda Civic X jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 / 1.5 VTEC Turbo w wersji 1.5 VTEC Turbo 174/182 (L15B7, Civic X i HR-V Sport), z werdyktem „Kupić”. Ani relacje właścicieli, ani test Civica 2017-2022 w Fiches-auto.fr nie dokumentują awarii mechanicznych samego silnika w tej wersji, która ma łańcuch rozrządu, a nie pasek pracujący w oleju jak 1.0; problemy, które te źródła rzeczywiście odnotowują, dotyczą elektroniki, klimatyzacji lub tapicerki i nie mają związku z silnikiem.[1][2][3]

Jakie problemy ma Honda Civic X poza silnikiem?

Poza silnikiem Civic X (2017-2021) nie ma w sprawdzonych źródłach znanych akcji przywoławczych: opinie właścicieli wskazują przede wszystkim na skraplacz klimatyzacji, punktowe usterki systemu multimedialnego i czujników wspomagania jazdy oraz niektóre wady lakieru lub szczelności nadwozia. Honda jako marka dostaje dobre oceny w ogólnych ankietach niezawodności. Najważniejsze udokumentowane awarie to: wyciek czynnika chłodniczego ze skraplacza klimatyzacji (klimatyzacja, średnia dotkliwość), powtarzające się usterki systemu multimedialnego i czujników wspomagania (elektronika i multimedia, niska dotkliwość) i ogniska korozji, mało odporny lakier i punktowe przecieki wody (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość).[1][4]

Jakie awarie ma Honda Civic X?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zniszczenie silnika przez pasek rozrządu pracujący w oleju (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, krytyczna dotkliwość), awaria turbosprężarki (1.6 / 2.2 i-DTEC, wysoka dotkliwość), zużycie lub zerwanie łańcucha rozrządu przy wysokim przebiegu (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość), zużycie lub awaria wtryskiwaczy Diesla (1.6 / 2.2 i-DTEC, krytyczna dotkliwość) i wadliwy wirnik pompy paliwa (akcja Honda 6FE, Civic, CR-V i HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Honda Civic X najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2021 (6,7/10); najgorzej oceniony to 2017 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Avis Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Essai complet Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Honda Civic reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Honda Civic (tenth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Honda Civic: fuel pump recall 2017-2020 (Safety Gate 29/2024)Car-Recalls.eu · Organ urzędowy · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku