Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Renault

Problemy Renault Captur II (2019–dziś)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Renault Captur II; 1.0 TCe / SCe, 1.3 TCe, skrzynia EDC i E-Tech Híbrido mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe w wersji 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020), z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem w Captur II najczęściej wymieniane są usterki oprogramowania i elektroniki (licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach, Start&Stop, ekran multimedialny), które brytyjska i niemiecka prasa opisuje jako uciążliwości zwykle usuwane aktualizacją. Jest też sprężarka klimatyzacji, która zawiodła w pierwszych egzemplarzach, oraz dwie małe akcje przywoławcze (stały dach panoramiczny i hamulec postojowy). Żadne źródło nie podaje liczby awarii.[2][3][4][5][6][7]

Renault Captur II (2019–dziś)
Zdjęcie: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468107,0na 10

Ocena Renault Captur II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 23 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik7,0Od 6,0 do 7,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,4Manualna: bez awarii · EDC: 6,8
  • Zawieszenie8,61 awaria i przegląd techniczny
  • Hamulce8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy7,0Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Reflektory i światła8,5Tylko przegląd techniczny: 0,6 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
  • Elektronika i multimedia7,93 awarie
  • Klimatyzacja9,31 awaria
  • Nadwozie i wnętrze8,21 awaria i przegląd techniczny
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 4 z 32 wśród Małe SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Renault Captur II

  1. 1Wysoka dotkliwość: Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)Silnik E-Tech Híbrido
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Awarie układu LPG (ECO-G) i akcja przywoławcza zbiornikaSilnik 1.0 TCe / SCe
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria siłownika (wastegate) turbosprężarkiSilnik 1.3 TCe · naprawa 400–700 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przepalony bezpiecznik pompy paliwaSilnik 1.3 TCe
  5. 5Wysoka dotkliwość: Przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzSkrzynia biegów EDC · naprawa 2 100 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Siłownik hamulca postojowego z źle ustawionym czujnikiem położenia. Zobacz kampanie Renault Captur II

31 źródełJak pracujemy

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzyna

W Captur II
od 2019[6]
Nazwy
TCe 100 · ECO-G 100
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
40
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-obecnie)od 2019 · 90–100 KM · H4Dt

    Z ostrożnością

    Hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki to usterka powtarzająca się najczęściej w przeanalizowanych źródłach dla tej wersji, udokumentowana niezależnie w Clio V, Capturze II i Sanderze III. Warto to sprawdzić przed zakupem, choć tylko mniejszość przypadków kończy się wymianą turbo.[8][9]

  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020-obecnie)od 2020 · 100 KM · H4Dt

    Z ostrożnością

    Do możliwej usterki turbo ta wersja dokłada skargi dotyczące układu LPG (przełączanie, wtrysk gazu, wskaźnik poziomu) oraz akcję przywoławczą z 2023 roku z powodu ryzyka wycieku i pożaru zbiornika w części produkcji. Warto sprawdzić, czy auto jest objęte akcją i czy została już wykonana.[9][10][11]

Usterki dotyczące Captur II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 TCe / SCe ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoAwarie układu LPG (ECO-G) i akcja przywoławcza zbiornikaWersja ECO-G (LPG) silnika 1.0 TCe może wykazywać kapryśne przełączanie między benzyną a gazem, awarie wtrysku gazu lub niedokładny wskaźnik poziomu. Ponadto Renault i Dacia wezwały do serwisu część produkcji z 2023 roku z powodu ryzyka wycieku i pożaru zbiornika.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboMetaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki1.0 TCe/ECO-G może wykazywać metaliczny hałas lub wibracje zaworu wastegate turbosprężarki, zwłaszcza na zimnym silniku. To usterka powtarzająca się najczęściej w kilku niezależnych źródłach; w mniejszości przypadków kończy się wymianą turbo.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do innych małych silników turbo, przeanalizowane źródła dotyczące 1.0 TCe/SCe nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tą kartą.

Karta: Captur II 1.0 TCe / SCeWszystkie wersje i usterki 1.0 TCe / SCe

1.3 TCe

Najbezpieczniejsza opcja

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzyna

W Captur II
od 2019[12][13][14]
Nazwy
TCe 130 · TCe 155
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
36
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, pierwsza seria 2018-2020)2018–2020 · 109–163 KM · H5Ht, HR13DDT, M282

    Z ostrożnością

    Zbiera kilka wad fabrycznych (wtryskiwacze, kalibracja wtrysku, klips turbo) udokumentowanych przez L'argus, wszystkie już skorygowane fabrycznie w latach 2019-2020; warto sprawdzić, czy konkretne auto przeszło już te korekty lub nie wykazuje ich objawów.[1]

  • Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[1]

Usterki dotyczące Captur II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria siłownika (wastegate) turbosprężarkiW silnikach 1.3 TCe/DIG-T wyprodukowanych do 19 czerwca 2020 roku może brakować lub się poluzować klips mocujący drążek zaworu wastegate turbo, co powoduje utratę mocy przy zapalonej kontrolce wtrysku. Jeśli drążek ma zbyt duży luz, trzeba wymienić całą turbosprężarkę.Naprawa (warsztat): 400–700 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPaliwoPrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskNiestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie przez wtryskiwaczeW silnikach 1.3 TCe/DIG-T wyprodukowanych przed kwietniem 2019 roku może brakować uszczelki wtryskiwacza lub jego gniazdo może być źle wymiarowane, co powoduje niestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w 2019 roku; naprawa polega na wymianie wtryskiwaczy lub, w ciężkich przypadkach, głowicy.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracjiBłąd kalibracji wtrysku może zapalić kontrolkę układu ograniczania emisji lub kontrolkę awarii silnika w 1.3 TCe/DIG-T z lat 2018-2020. Renault-Nissan usuwa go przeprogramowaniem sterownika; produkcja po 2019-2020 roku ma już poprawioną kalibrację.Naprawa: 100 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria regulatora faz rozrząduAwaria regulatora faz wałka rozrządu może zapalić kontrolkę wtrysku i czasem powodować utratę mocy w 1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan skorygował to fabrycznie w lutym 2021 roku; naprawa polega na sprawdzeniu elektrozaworów i, w razie potrzeby, wymianie zaworów regulacji oleju.

Karta: Captur II 1.3 TCeWszystkie wersje i usterki 1.3 TCe

Skrzynia biegów EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag i EDC7

W Captur II
od 2019[15]
Nazwy
TCe 130/155 EDC7 · Blue dCi 95/115 EDC7
Usterki, które go dotyczą
2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • EDC7 (7 biegów, mokre sprzęgło, DW5)od 2016 · DW5

    Z ostrożnością

    Prasa specjalistyczna ceni jej płynność w porównaniu z EDC6, ale nie jest wolna od usterek: Renault musiało zaktualizować programowo kalibrację pierwszych Méganów IV GT z powodu przegrzewania skrzyni, które zwiększało ryzyko wypadku. Warto też sprawdzić historię pojazdu i to, czy w pamięci nie ma zapisanych ostrzeżeń skrzyni.[16][17]

Usterki dotyczące Captur II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. EDC ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzTak: kilku właścicieli dokumentuje, że skrzynia EDC może przejść na luz lub stracić biegi, gdy przegrzeje się przy długotrwałym obciążeniu, a Renault zaktualizowało programowo skrzynię EDC7 (DW5) w pierwszych Méganach IV GT, ponieważ przegrzewanie zwiększało ryzyko wypadku.Naprawa (warsztat): 2 100 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegówTak: awaria czujników lub przełączników informujących sterownik o położeniu każdego sprzęgła („manocontact”) może sprawić, że skrzynia EDC straci biegi przypisane do jednego z dwóch sprzęgieł, na przykład tylko parzyste lub tylko wsteczny, z komunikatem „sprawdź skrzynię biegów” na zegarach.

Karta: Captur II Skrzynia biegów EDCWszystkie wersje i usterki EDC

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 i HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzyna

W Captur II
od 2020[15]
Nazwy
E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in Hybrid 160
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)od 2020 · 140–145 KM · H4M

    Z ostrożnością

    Silnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.[8][18]

  • 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)2020–2023 · 160 KM · H4M

    Z ostrożnością

    Dzieli wielotrybową skrzynię z pozostałymi wersjami E-Tech i ten sam udokumentowany wzorzec awarii; ponieważ ma dodatkowo akumulator i elektronikę o większej mocy, warto sprawdzić także jej historię akcji serwisowych.[6]

Usterki dotyczące Captur II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. E-Tech Híbrido ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUsterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaNiektóre Renault E-Tech wyświetlają na zestawie wskaźników komunikat "problème électrique DANGER" i auto może nie odpalić lub stracić funkcje elektryczne. Renault ogłosiło akcję przeprogramowania dla pojazdów wyprodukowanych między kwietniem 2020 a kwietniem 2023 (ok. 154 000 pojazdów).
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.

Karta: Captur II E-Tech HíbridoWszystkie wersje i usterki E-Tech Híbrido

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Captur II
od 2019[19][20]
Nazwa
1.5 Blue dCi 115
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
21
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.5 Blue dCi z SCR i AdBlue (85, 95, 100 i 115 KM, od 2018)od 2018 · 85–115 KM · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Z ostrożnością

    Wciąż mało danych długoterminowych. Udokumentowano usterki układu AdBlue (pompa, zbiornik, wtryskiwacz) oraz ostrzeżenia antyemisyjne bez rzeczywistej awarii, a Caradisiac uważa poprzedni dCi 110 za nieco bardziej niezawodny niż Blue dCi 115.[19][21][22]

Usterki dotyczące Captur II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiPułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6Silniki 1.5 dCi Euro 6b z 2015 roku miały źle skalibrowaną pułapkę NOx, którą Renault poprawiło w kampaniach. W Blue dCi (od 2018 roku) mogą zawieść pompa, zbiornik lub wtryskiwacz AdBlue, z ostrzeżeniem antyemisyjnym, a nawet zablokowanym samochodem przy pełnym zbiorniku.

Karta: Captur II 1.5 dCiWszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

Awarie Renault Captur II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Co wykrywa przegląd techniczny w Renault Captur II

Oficjalne dane holenderskiego przeglądu technicznego (APK): 638 przeglądów 450 samochodów zarejestrowanych w latach 2020–2022, porównanych z samochodami w tym samym wieku.

  • Zawieszenie i osie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,2% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,6%.

    Na poziomie średniej

  • Hamulce· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 1,5%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Układ kierowniczy· wlicza się do oceny

    Usterki w 0,6% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Reflektory i światła· wlicza się do oceny

    Usterki w 3,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 6,9%.

    Mniej usterek niż średnia

  • Rdza i nadwozie· wlicza się do oceny

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Wydech i emisje

    Usterki w 0% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,3%.

    Na poziomie średniej

  • Wycieki płynów

    Usterki w 0,3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 0,1%.

    Na poziomie średniej

  • Szyby, wycieraczki i lusterka

    Usterki w 3% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 3,1%.

    Na poziomie średniej

  • Opony i koła· zależy przede wszystkim od konserwacji

    Usterki w 12,5% przeglądów; u samochodów w tym wieku – 11,7%.

    Na poziomie średniej

Przegląd mierzy zużycie i usterki widoczne podczas okresowej kontroli, a nie awarie silnika ani elektroniki. Źródło: RDW Open Data (domena publiczna). Jak to liczymy · opendata.rdw.nl

Lista kontrolna zakupu używanego Renault Captur II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0 TCe / SCe (od 2019)

Awarie układu LPG (ECO-G) i akcja przywoławcza zbiornika

Krytyczna dotkliwość

Metaliczny hałas lub wibracje wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Zużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.3 TCe (od 2019)

Awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Przepalony bezpiecznik pompy paliwa

Wysoka dotkliwość

Niestabilny bieg jałowy, szarpanie i gaśnięcie przez wtryskiwacze

Średnia dotkliwość

Zapalona kontrolka układu ograniczania emisji z powodu błędu kalibracji

Średnia dotkliwość

Awaria regulatora faz rozrządu

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia EDC (od 2019)

Przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz

Wysoka dotkliwość

Awaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegów

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma E-Tech Híbrido (od 2020)

Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)

Wysoka dotkliwość

Usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala

Średnia dotkliwość

Rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.5 dCi (od 2019)

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Pułapka NOx i układ AdBlue w silnikach 1.5 dCi Euro 6

Średnia dotkliwość

Części eksploatacyjne do Renault Captur II

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Więcej informacji

Kupujesz Renault Captur II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Renault Captur II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Renault Captur II jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Renault Captur II; 1.0 TCe / SCe, 1.3 TCe, skrzynia EDC i E-Tech Híbrido mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe w wersji 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem w Captur II najczęściej wymieniane są usterki oprogramowania i elektroniki (licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach, Start&Stop, ekran multimedialny), które brytyjska i niemiecka prasa opisuje jako uciążliwości zwykle usuwane aktualizacją. Jest też sprężarka klimatyzacji, która zawiodła w pierwszych egzemplarzach, oraz dwie małe akcje przywoławcze (stały dach panoramiczny i hamulec postojowy). Żadne źródło nie podaje liczby awarii.

Który silnik Renault Captur II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe w wersji 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020), z werdyktem „Kupić”. Bilans niezawodności jest wyraźnie lepszy niż 1.2 TCe i 1.2 PureTech PSA, według L'argus: nie udokumentowano zużycia oleju ani problemów z łańcuchem. Jedyną znaną nierozwiązaną kwestią jest awaria bezpiecznika pompy paliwa w Capturze II i Clio V, bez potwierdzonego rozwiązania fabrycznego w dacie ostatniego przeanalizowanego źródła.[1]

Jakie problemy ma Renault Captur II poza silnikiem?

Poza silnikiem w Captur II najczęściej wymieniane są usterki oprogramowania i elektroniki (licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach, Start&Stop, ekran multimedialny), które brytyjska i niemiecka prasa opisuje jako uciążliwości zwykle usuwane aktualizacją. Jest też sprężarka klimatyzacji, która zawiodła w pierwszych egzemplarzach, oraz dwie małe akcje przywoławcze (stały dach panoramiczny i hamulec postojowy). Żadne źródło nie podaje liczby awarii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: blokada P i hamulec postojowy słabo się załączają przez źle ustawiony czujnik (kampanie 0EWQ i 0EY9) (hamulce, wysoka dotkliwość), restarty i zawieszanie się ekranu multimedialnego Easy Link (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), rozładowywanie akumulatora 12 V przy postoju auta (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i źle przyklejony stały dach panoramiczny w Captur II z sierpnia i września 2019 roku (nadwozie i wnętrze, wysoka dotkliwość).[2][3][4][5][6][7]

Jakie awarie ma Renault Captur II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (E-Tech Híbrido, wysoka dotkliwość), awarie układu LPG (ECO-G) i akcja przywoławcza zbiornika (1.0 TCe / SCe, krytyczna dotkliwość), awaria siłownika (wastegate) turbosprężarki (1.3 TCe, wysoka dotkliwość), przepalony bezpiecznik pompy paliwa (1.3 TCe, wysoka dotkliwość) i przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz (EDC, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Renault Captur II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (7,5/10); najgorzej oceniony to 2020 (7,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Renault Captur II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Renault Captur II: 2, np. siłownik hamulca postojowego z źle ustawionym czujnikiem położenia (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 kwietnia 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Renault Captur II: Typische Probleme, Rückrufe & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 listopada 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  3. Used Renault Captur (Mk2, 2020-date) review: a popular Ford Puma and Nissan Juke rivalAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 marca 2024 · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
  4. Renault Captur Probleme & Rückrufe: Schwachstellen & Mängel, alle BaureihenCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po niemiecku
  5. Fiabilité Renault Clio 5 et Captur 2. Problème de climatisationL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 kwietnia 2021 · sprawdzono 30 października 2026 · po francusku
  6. Fiabilidad y averías del Renault Captur II (2019-)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Renault CapturWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  9. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  11. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 listopada 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  12. Prueba del Renault Captur 1.3 TCe 130 EDC: la chispa adecuadaMARCA · Prasa ogólna · opublikowano 9 lipca 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  13. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  14. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Renault Captur IIWikipédia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Organizacja konsumencka · opublikowano 26 kwietnia 2017 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  18. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 maja 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  20. Renault K-Type engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  21. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 kwietnia 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  22. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  23. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  24. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · opublikowano luty 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  28. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  29. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  31. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku