Problemy: Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM
Renault Captur II miał E-Tech Híbrido od 2020 (E-Tech Hybrid 145 i E-Tech Plug-in Hybrid 160). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Renault Captur II najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe.
Ocena silnika w tym samochodzie
7,9 na 10Dobra niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Captur II. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Renault Captur II
7,2 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 i HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzyna
- W Captur II
- od 2020[1]
- Nazwy
- E-Tech Hybrid 145 · E-Tech Plug-in Hybrid 160
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanych wersji
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)od 2020 · 140–145 KM · H4M
Z ostrożnościąSilnik i akumulator nie mają udokumentowanych awarii wewnętrznych, ale wielotrybowa skrzynia wspólna dla wszystkich wersji E-Tech ma częsty wzorzec usterek w kilku modelach (zob. awaria skrzyni); przed zakupem warto sprawdzić historię akcji serwisowych.[2][3]
1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)2020–2023 · 160 KM · H4M
Z ostrożnościąDzieli wielotrybową skrzynię z pozostałymi wersjami E-Tech i ten sam udokumentowany wzorzec awarii; ponieważ ma dodatkowo akumulator i elektronikę o większej mocy, warto sprawdzić także jej historię akcji serwisowych.[4]
Usterki dotyczące Captur II
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. E-Tech Híbrido ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteNapędAwaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)W Clio, Capturze, Arkanie, Australu, Dusterze i Jogger z silnikiem E-Tech relacje opisują ryzyko uszkodzenia wielotrybowej skrzyni i jej wymianę. Renault ogłosiło akcję serwisową z powodu usterki uszczelniacza wałka pierwotnego (2020-styczeń 2024, ~150 000 pojazdów), który przepuszcza olej do silnika elektrycznego.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaUsterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpalaNiektóre Renault E-Tech wyświetlają na zestawie wskaźników komunikat "problème électrique DANGER" i auto może nie odpalić lub stracić funkcje elektryczne. Renault ogłosiło akcję przeprogramowania dla pojazdów wyprodukowanych między kwietniem 2020 a kwietniem 2023 (ok. 154 000 pojazdów).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 VKilku właścicieli Clio, Arkany i Australa z silnikiem E-Tech dokumentuje przedwczesną wymianę pomocniczego akumulatora 12 V, w jednym przypadku dwukrotną w pierwszym roku. To nie jest najpowszechniejsza usterka układu, ale pojawia się wielokrotnie w różnych modelach.
Co sprawdzić przed zakupem używanego Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma E-Tech Híbrido (od 2020)
Awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)
Wysoka dotkliwośćRozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Renault Captur II
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Renault Captur II poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaRestarty i zawieszanie się ekranu multimedialnego Easy LinkWielu właścicieli Captura II opisuje, że ekran Easy Link zawiesza się, sam się restartuje albo traci kamerę cofania i Bluetooth, a Gebrauchtwagenberater wymienia system multimedialny wśród typowych usterek tego modelu. Renault nie uznało konkretnej wady tego ekranu, a żadne źródło nie określa, ile aut ma ten problem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyRozładowywanie akumulatora 12 V przy postoju autaKilku właścicieli Capturu II relacjonuje, że akumulator 12 V rozładowuje się po kilku dniach postoju, a Renault nie uznało publicznie nadmiernego poboru prądu w spoczynku; nie ma badania prasowego potwierdzającego to jako wzorzec, więc traktujemy to jako zgłaszane przez właścicieli.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceBlokada P i hamulec postojowy słabo się załączają przez źle ustawiony czujnik (kampanie 0EWQ i 0EY9)W Captur II wyprodukowanym od kwietnia 2024 do maja 2025 roku czujnik położenia siłownika hamulca postojowego może być źle ustawiony, a zabezpieczenie pozycji P może nie zaskoczyć prawidłowo po wyłączeniu silnika, odpięciu pasa lub otwarciu drzwi. Asystowany hamulec postojowy nadal działa. Renault wymienia siłownik.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeŹle przyklejony stały dach panoramiczny w Captur II z sierpnia i września 2019 rokuRenault wezwało do serwisu bardzo krótką serię Captur II wyprodukowanych od 21 sierpnia do 2 września 2019 roku, ponieważ klejenie stałej szyby dachu mogło być wadliwe i szyba mogła odpaść podczas jazdy. DVSA podaje 22 auta w Wielkiej Brytanii.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronika i multimediaUsterki oprogramowania: licznik częściowy, ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i Start&StopW Captur II prasa brytyjska i niemiecka zgodnie wskazuje usterki oprogramowania jako najczęstsze: komputer pokładowy się resetuje (licznik częściowy na zero, zmiana jasności ekranu), a zawodzi ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach i Start&Stop. Aktualizacja zwykle to usuwa, choć nie zawsze.
Kupujesz Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Renault Captur II udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM jest niezawodny?
Renault Captur II miał E-Tech Híbrido od 2020 (E-Tech Hybrid 145 i E-Tech Plug-in Hybrid 160). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia)» (wysoka dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Renault Captur II najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe.
Jakie usterki ma Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: awaria wielotrybowej skrzyni (ryzyko uszkodzenia) (wysoka dotkliwość), usterka elektryczna układu hybrydowego z komunikatem "DANGER" i auto nie odpala (średnia dotkliwość) i rozładowywanie lub przedwczesna wymiana akumulatora 12 V (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Renault Captur II?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3 TCe w wersji 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 i Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produkcja poprawiona od 2020), z werdyktem „Kupić”.
Masz Renault Captur II E-Tech Híbrido 145 i 160 KM? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Renault Captur IIWikipedia (francés) · Encyklopedia · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku