Problemy: Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet
Suzuki Wagon R+ miał 1.3 Multijet od 2003 do 2006 (1.3 DDiS). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
Ocena silnika w tym samochodzie
4,1 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Wagon R+. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Suzuki Wagon R+
4,8 na 10Niska niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Nazwa
- 1.3 DDiS
- Usterki, które go dotyczą
- 3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT
Z ostrożnościąTo generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[4][5][6]
Usterki dotyczące Wagon R+
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.3 Multijet ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.3 Multijet (2003–2006)
Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez sadzę
Średnia dotkliwośćAwarie Suzuki Wagon R+ poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna kierowcy może się nie odpalić przez złącze poduszki pasażera (2001-2003)Tak: w październiku 2014 roku DVSA wydała akcję serwisową (R/2014/084) dla 8760 brytyjskich Wagon R+ wyprodukowanych od 21 grudnia 2001 do 31 października 2003 roku, bo poduszka kierowcy mogła się nie odpalić przy czołowym zderzeniu z powodu złącza (pigtail) poduszki pasażera niezgodnego ze specyfikacją. Wymienia się złącze.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKorozja zbiornika paliwa przez źle przylegającą powłokęTak: we wrześniu 2011 roku DVSA wydała akcję serwisową (R/2011/088) dla 3405 brytyjskich Wagon R+, bo ochronna powłoka zbiornika paliwa słabo przylegała i mogła się oddzielić; zbiornik mógł skorodować i tracić paliwo. Zbiornik się kontroluje i zabezpiecza dodatkowo albo wymienia, zależnie od stanu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulceHamulec ręczny może się zwolnić sam przez zębatkę dźwigni (Wagon R+ z 2000 roku)Tak: w listopadzie 2000 roku DVSA wydała akcję serwisową (R/2000/112) dla 3490 brytyjskich Wagon R+ wyprodukowanych od stycznia do sierpnia 2000 roku, bo zapadka dźwigni hamulca ręcznego mogła nie poruszać się swobodnie i nie wchodzić w zęby zębatki, przez co hamulec mógł się zwolnić. Tam, gdzie trzeba, wymienia się cały zespół.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyMocowania przekładni kierowniczej i poduszki silnika bez właściwego momentu dokręcenia (Wagon R+ z 2000 roku)Tak: w listopadzie 2000 roku DVSA wydała akcję serwisową (R/2000/111) dla 1171 brytyjskich Wagon R+ wyprodukowanych od 14 czerwca do 15 września 2000 roku, bo mocowania przekładni kierowniczej, tylnego zawieszenia i poduszki silnika po stronie «near-side» mogły nie być dokręcone z właściwym momentem i z czasem się poluzować.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieŹle zamontowane zawieszenie przednie z fabryki: mocowania bez właściwego momentu i amortyzatory innej specyfikacji (2003-2004)Tak: w czerwcu 2004 roku DVSA uruchomiła dwie akcje dla Wagon R+ (model RB) wyprodukowanego od czerwca 2003 do czerwca 2004 roku: R/2004/104, z powodu źle dokręconych mocowań przedniego zawieszenia, oraz R/2004/102, z powodu przednich amortyzatorów niezgodnych ze specyfikacją. Mocowania się dokręca albo amortyzatory się wymienia.
Kupujesz Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Suzuki Wagon R+ udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 6. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet jest niezawodny?
Suzuki Wagon R+ miał 1.3 Multijet od 2003 do 2006 (1.3 DDiS). Dotyczą go 3 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością».
Jakie usterki ma Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (krytyczna dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (średnia dotkliwość).
Masz Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku