Problemy: Suzuki Ignis I 1.3 Multijet
Suzuki Ignis I miał 1.3 Multijet od 2003 do 2007 (1.3 DDiS). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Suzuki Ignis I najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M).
Ocena silnika w tym samochodzie
4,1 na 10Niska niezawodność
Tylko z usterkami dotyczącymi wersji i lat modelu Ignis I. Jak ją liczymy
Ocena ogólna: Suzuki Ignis I
6,9 na 10Akceptowalna niezawodność
Silniki, skrzynia biegów, zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta. Zobacz podział
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- W Ignis I
- 2003–2007[1]
- Nazwa
- 1.3 DDiS
- Usterki, które go dotyczą
- 4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
1.3 Multijet 8v (69-105 KM, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 KM · Z13DT
Z ostrożnościąTo generacja najdłużej w obiegu i ta z największą liczbą udokumentowanych przypadków wyciągniętego łańcucha rozrządu i uszkodzonego napinacza. Polecana tylko z historią wymian oleju i, jeśli to możliwe, z łańcuchem już sprawdzonym lub wymienionym.[2][3][4]
Usterki dotyczące Ignis I
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.3 Multijet ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinaczaTak: hydrauliczny napinacz łańcucha rozrządu może tracić ciśnienie i pozwolić łańcuchowi się poluzować; jeśli przeskoczy zęby lub pęknie, może zniszczyć silnik. To udokumentowany problem w Fiacie, Oplu, Suzuki i Fordzie z tym silnikiem, związany głównie z rzadkimi wymianami oleju.Naprawa (warsztat): 350–550 €Pojawia się około 70 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometriiW wersjach z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatki mogą się zaciąć z powodu nagromadzenia sadzy, zwłaszcza w autach użytkowanych w mieście na krótkich trasach. Silnik stopniowo traci moc i może dymić na czarno przy przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–700 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwoWtryskiwacze Bosch i pompa wysokiego ciśnienia układu common rail są wrażliwe na paliwo złej jakości lub z wodą kondensacyjną. Przy zanieczyszczonym oleju napędowym mogą powstawać opiłki, które najpierw uszkadzają pompę, a potem same wtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 600–1 200 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie zaworu EGR przez sadzęZawór EGR w 1.3 Multijet łatwo gromadzi sadzę na krótkich trasach miejskich, co powoduje niestabilny bieg jałowy, utratę mocy i zapaloną kontrolkę silnika. To jeden z najczęściej wymienianych przez właścicieli problemów tego silnika.Naprawa (warsztat): 130–400 €
Co sprawdzić przed zakupem używanego Suzuki Ignis I 1.3 Multijet
Każdy punkt wynika z udokumentowanej usterki dotyczącej tego samochodu. Możesz je odhaczać w trakcie oględzin.
Jeśli ma 1.3 Multijet (2003–2007)
Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza
Krytyczna dotkliwośćZacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii
Wysoka dotkliwośćZapchanie zaworu EGR przez sadzę
Średnia dotkliwośćInne silniki i skrzynie biegów w Suzuki Ignis I
Ocena każdego z nich z usterkami dotyczącymi tego samochodu, od najlepszej do najgorszej.
Awarie Suzuki Ignis I poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, elektronika i reszta auta: dotyczą z dowolnym silnikiem.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoSynchronizatory manualnej skrzyni biegów (drugi bieg)W Ignisie pierwszej generacji synchronizatory manualnej skrzyni pięciobiegowej zużywają się, zwłaszcza ten od drugiego biegu, i mogą powodować twarde wchodzenie biegu albo jego całkowite zablokowanie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeKorozja nadwoziaIgnis z lat 2000-2003 jest dobrze zabezpieczony przed rdzą, ale z wiekiem może ją mieć. Egzemplarz z lat 2003-2008 koroduje mocniej, bo zabezpieczenie progów i wnęk było nierówne w autach produkowanych na Węgrzech.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie końcówek drążków kierowniczych i amortyzatorówW Ignisach z lat 2003-2008 o dużym przebiegu zużywają się końcówki drążków kierowniczych, a amortyzatory tracą tłumienie, przez co na autostradzie trzeba stale korygować kierownicę.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna pasażera (akcja serwisowa 2003-2006)carwiki podaje, że poduszki powietrzne pasażera w Ignisach wyprodukowanych w latach 2003-2006 objęto akcją serwisową, i zaleca potwierdzenie w warsztacie, że została wykonana.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieŹle dokręcone mocowania zawieszenia przedniego (akcja serwisowa 2003-2004)W Wielkiej Brytanii przeprowadzono akcję serwisową Ignisów wyprodukowanych między 1 czerwca 2003 a 1 czerwca 2004 roku, ponieważ mocowania zawieszenia przedniego mogły być źle dokręcone.
Kupujesz Suzuki Ignis I 1.3 Multijet?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Dla Suzuki Ignis I udokumentowano akcje przywoławcze i kampanie serwisowe: 2. Zobacz które i jak sprawdzić, czy dotyczą Ciebie
Najczęstsze pytania
Czy Suzuki Ignis I 1.3 Multijet jest niezawodny?
Suzuki Ignis I miał 1.3 Multijet od 2003 do 2007 (1.3 DDiS). Dotyczą go 4 udokumentowane usterki; najważniejsza to «wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza» (krytyczna dotkliwość, częste). Nasz werdykt: «Z ostrożnością». Spośród udokumentowanych silników w Suzuki Ignis I najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M).
Jakie usterki ma Suzuki Ignis I 1.3 Multijet?
Udokumentowane usterki dotyczące tego samochodu to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria napinacza (krytyczna dotkliwość), zacinanie się turbosprężarki o zmiennej geometrii (wysoka dotkliwość), zużycie wtryskiwaczy i pompy wysokiego ciśnienia przez zanieczyszczone paliwo (wysoka dotkliwość) i zapchanie zaworu EGR przez sadzę (średnia dotkliwość).
Jaki silnik wybrać w Suzuki Ignis I?
Najbezpieczniejszą opcją jest 1.3, 1.5 i 1.6 gasolina (serie M), z werdyktem „Kupić”.
Masz Suzuki Ignis I 1.3 Multijet? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Suzuki Ignis (first generation, engines and 2003 facelift)Wikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 30 października 2026 · po angielsku
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po włosku
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po portugalsku
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku