Przejdź do treści
MotorFiable

Auta VolkswagenKod 1H

Problemy Volkswagen Golf III (1991–1998)

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Volkswagen Golf III; VR6, 1.9 TDI, 1.6 i 2.0 8v EA827 i skrzynia VW 01M mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 2.0 8v EA827 w wersji 1.6 8V 100–101 KM (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Golf III (1991-1998) gromadzi awarie wynikające z wieku: elektryczne szyby, rdzę klapy, błotników i progów, postarzałe przewody hamulcowe oraz zużycie tulei i łożysk tylnej osi. Żadna z nich nie jest poważna sama w sobie, ale rdza i hamulce wymagają dokładnego przeglądu przed zakupem. Źródła nie publikują kosztów napraw w Hiszpanii.[3][4][5]

02468106,2na 10

Ocena Volkswagen Golf III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 20 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik6,3Od 5,0 do 8,2 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,83 awarie
  • Zawieszenie8,91 awaria
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,91 awaria
  • Reflektory i światła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,91 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 38 z 100 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volkswagen Golf III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Łańcuch rozrządu i napinacze VR6Silnik VR6
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiSilnik 1.9 TDI · naprawa 360–900 €
  3. 3Średnia dotkliwość: Zawór EGR zapchany nagaremSilnik 1.9 TDI · naprawa 350–450 €
  4. 4Wysoka dotkliwość: Pasek rozrządu i pompa wodySilnik 1.6 i 2.0 8v EA827 · naprawa 400–700 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zużycie korpusu zaworów i wewnętrzne nieszczelności ciśnienia (poślizg i szarpanie)Skrzynia biegów VW 01M

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

26 źródełJak pracujemy

VR6

Volkswagen VR6 (2.8, 2.9, 3.2 i 3.6 FSI) · Benzyna

W Golf III
1991–1997[6][7][8]
Nazwy
2.8 VR6 · 2.9 VR6 Syncro
Usterki, które go dotyczą
2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
50
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.8 VR6 12V 140-174 KM (AAA, AMY, AES; 1991-2000)1991–2000 · 140–174 KM · AAA, AMY, AES

    Z ostrożnością

    AutoBild wskazuje napinacze łańcucha jako główny problem techniczny Golfa III VR6 i wymienia pompę wody, termostat i sprzęgło wśród części najczęściej zawodzących; fiches-auto.fr zaleca kontrolę łańcucha i napinaczy, chłodzenia oraz zapłonu.[3][7]

  • 2.9 VR6 12V 190 KM (ABV; 1994-1997)1994–1997 · 190 KM · ABV

    Z ostrożnością

    AutoBild uznaje napinacze łańcucha za słaby punkt obu VR6 w Golfie III (2.8 i 2.9) i dodaje, że sprzęgło w 2.9 nie jest szczególnie trwałe.[7]

Usterki dotyczące Golf III

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządŁańcuch rozrządu i napinacze VR6Łańcuch rozrządu to najlepiej udokumentowany słaby punkt VR6: AutoBild wskazuje napinacze w 2.8 i 2.9 z 12 zaworami, a Gebrauchtwagenberater, Carwiki i AutoScout24 wymieniają wydłużenie łańcucha w 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Jeśli przeskoczy, może zniszczyć silnik.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieChłodzenie VR6 12-zaworowego: pompa wody, termostat i plastikowe przewodyAutoBild wymienia pompę wody i termostat wśród części najczęściej zawodzących w Golfie III VR6, a właściciel opisuje na fiches-auto.fr pęknięcie plastikowego zestawu przewodów chłodziwa. Warto sprawdzić obieg chłodzenia i poprosić o faktury z wymian.

Karta: Golf III VR6Wszystkie wersje i usterki VR6

1.9 TDI

Volkswagen 1.9 TDI (bomba rotativa i bomba-inyector PD) · Diesel

W Golf III
1993–1997[6][8]
Nazwy
1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
49
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.9 TDI z rotacyjną pompą wtryskową (VP37, 1996-2003)1996–2003 · 90–110 KM · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG

    Kupić

    Fiches-auto uznaje 1.9 TDI o mocy 90-100 KM za najbardziej niezawodny w całej rodzinie, do tego stopnia, że zaleca kupować go „z zamkniętymi oczami”, a jedynym istotnym ostrzeżeniem jest pilnowanie zaworu EGR przy bardzo miejskiej eksploatacji.[9]

Usterki dotyczące Golf III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.9 TDI ma łącznie 6 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboZakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometriiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w 1.9 TDI zakleszcza się od nagaru lub psuje po wielu kilometrach; pojawia się regularnie we wszystkich konsultowanych modelach i mocach, z przypadkami już od 22 000 km.Naprawa (warsztat): 360–900 €Pojawia się około 22 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotZabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)Przepływomierz jest znanym słabym punktem 1.9 TDI: zabrudza się lub podaje błędne odczyty, a sterownik ogranicza silnik, co powoduje nagły spadek mocy. Jest tani w naprawie i nie uszkadza silnika.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: Golf III 1.9 TDIWszystkie wersje i usterki 1.9 TDI

1.6 i 2.0 8v EA827

Najbezpieczniejsza opcja

Grupo Volkswagen 1.6 i 2.0 8v de gasolina (EA827 i EA113) · Benzyna

W Golf III
1992–1997[6][10]
Nazwy
1.6 75 CV · 1.6 100 CV · 2.0 115 CV
Usterki, które go dotyczą
6 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 8V 115–120 KM (2E, ADY, APK, AQY, AZJ i inne; 1991–2010)1991–2010 · 84–120 KM · 2E, ABA, ADY, AGG, AEG, APK, AQY, AZG, AZH, AZJ, AZL, AZM, BBX, ATM, AUZ, ASU, AVA, AAC

    Z ostrożnością

    Gebrauchtwagenberater nie podaje konkretnych problemów w 2.0 z Golfa IV, ale ostrzega przed wysokim zużyciem oleju, a fiches-auto.fr wymienia dla 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I awarie sondy lambda, katalizatora i uszczelki pod głowicą. Warto kontrolować poziom oleju i płynu chłodzącego.[1][11]

  • 1.6 8V 75 KM (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992–2001)1992–2001 · 75 KM · ABU, AEA, AEE, 1F, ALM

    Z ostrożnością

    To samochody w wieku 25–34 lat, a otwarte źródła dotyczące niezawodności prawie ich nie obejmują: fiches-auto.fr ma tylko jedną relację o Octavii I z tym 1.6 o mocy 75 KM, która wspomina o pompie wody i jednej cewce zapłonowej przy około 207 000 km. Nie ma podstaw, by twierdzić, że jest lepszy lub gorszy od wersji 100–102 KM, więc warto zrobić tę samą wcześniejszą kontrolę.[11]

  • 1.6 8V 100–101 KM (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008)1994–2008 · 100–101 KM · AEK, AFT, AKS, ADP, AHL, ANA, ARM, AEH, AKL, APF, AUR, AWH, BAH

    Kupić

    Gebrauchtwagenberater opisuje 1.6 8V z Golfa IV jako silnik przestarzały, ale niezawodny, który wytrzymuje dużo przy regularnej obsłudze, a w modelach po 2001 r. nie ma znanych problemów. W fiches-auto.fr żadna awaria silnika nie powtarza się w więcej niż jednej z 20 relacji o Audi A3 z tym 1.6 o mocy 100 KM.[1][2]

Usterki dotyczące Golf III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPasek rozrządu i pompa wodyTe silniki napędzają rozrząd paskiem zębatym, a w ewolucji EA113 pompę wody napędza ten sam pasek. Zacierająca się pompa albo pasek po terminie mogą unieruchomić samochód, a jeśli pasek pęknie, silnik może zostać uszkodzony.Naprawa (warsztat): 400–700 €
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wodyW silnikach 1.6 i 2.0 8V podaje się wycieki płynu chłodzącego przez kołnierz głowicy i przez pompę wody. Nie jest to powszechna awaria, ale Motor16 ostrzega, że wadliwa pompa przegrzewa silnik bez ostrzeżenia: sprawdzaj poziom i szukaj śladów cieczy.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieWysokie zużycie olejuGebrauchtwagenberater podaje wysokie zużycie oleju w 2.0 z Golfa IV i stosunkowo wysokie w benzynowych silnikach Leona I, bez wskazania silnika. Fiches-auto.fr zalicza kilka przypadków w 1.6 o mocy 102 KM. Źródła nie wskazują odpowiedzialnej części.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaGłowica i blokUszczelka pod głowicąFiches-auto.fr wymienia uszczelkę pod głowicą wśród problemów 2.0 o mocy 115 KM z Octavii I oraz w 2 z 5 relacji o Golfie IV z 1.6 o mocy 102 KM. To bardzo małe próby: jeśli ubywa płynu chłodzącego albo silnik się przegrzewa, trzeba ją wykluczyć.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaNierówny bieg jałowy, przepływomierz i sondy lambdaW silnikach 1.6 i 2.0 8V fiches-auto.fr podaje nierówny bieg jałowy spowodowany zabrudzoną przepustnicą lub sondą oraz awarie przepływomierza i sond lambda. To czujniki, a jeden właściciel opisuje, że nie przeszedł przeglądu technicznego z powodu emisji spalin.
  6. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaZapłonProblemy z zapłonem: cewki i świeceFiches-auto.fr ostrzega przed problemami z zapłonem w 1.6 z Octavii I, a ADAC, według Gebrauchtwagenberater, skupia awarie Golfa IV na rozdzielaczu i cewce. Udokumentowanych przypadków właśnie dla tych silników jest niewiele.

Karta: Golf III 1.6 i 2.0 8v EA827Wszystkie wersje i usterki 1.6 i 2.0 8v EA827

Skrzynia biegów VW 01M

Volkswagen 01M (caja automática de 4 velocidades, motor transversal)

W Golf III
1995–1998[10][12]
Nazwa
Automático de 4 velocidades
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
32
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 01M (4 biegi, 1995-2005)1995–2005 · 01M

    Z ostrożnością

    Udokumentowane usterki (okablowanie i czujniki obrotów, zużycie korpusu zaworów, zębnik prędkościomierza) można sprawdzić podczas jazdy próbnej i czytnikiem diagnostycznym; warto wybrać warsztat znający 01M, ponieważ Wikipedia ostrzega, że wielu ogólnych warsztatów sobie z nią nie radzi.[12][13]

Usterki dotyczące Golf III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZużycie korpusu zaworów i wewnętrzne nieszczelności ciśnienia (poślizg i szarpanie)Z przebiegiem zużywają się gniazda w aluminiowym korpusie zaworów i pękają membrany tłoków: 01M traci ciśnienie wewnętrzne, pojawiają się długie lub gwałtowne zmiany biegów, wibracje lub poślizg blokady przekładni hydrokinetycznej, a w pojedynczych przypadkach samochód gaśnie.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria okablowania i czujników obrotów (G38 i G68) oraz tryb awaryjny na trzecim bieguZ wiekiem rośnie opór okablowania i zacisków między korpusem zaworów a sterownikiem 01M, który przestaje odczytywać czujniki obrotów i przechodzi w tryb awaryjny: skrzynia zostaje na trzecim biegu. Ross-Tech wymienia biuletyny VW z dodatkowymi wiązkami przewodów.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPęknięcie plastikowego zębnika prędkościomierzaPlastikowy zębnik napędzający czujnik prędkości (G22) z mechanizmu różnicowego 01M może pęknąć od środka i pozbawić prędkościomierza, a czasem także tempomatu. Naprawa wymaga demontażu skrzyni i otwarcia mechanizmu różnicowego.

Karta: Golf III Skrzynia biegów VW 01MWszystkie wersje i usterki VW 01M

1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111

Grupo Volkswagen 1.0, 1.4 i 1.6 de gasolina de 8 válvulas (EA111, Europa i Latinoamérica) · Benzyna

W Golf III
1991–1997[3][6]
Nazwa
1.4 60 CV
Usterki, które go dotyczą
2
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
18
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.4 8v 55-60 KM (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)1991–2005 · 54–60 KM · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

    Z ostrożnością

    Na fiches-auto.fr Polo III 1.4 o mocy 60 KM ma 9 usterek zapłonu i 8 przypadków wycieków lub zużycia oleju przy 66 relacjach, a Autocentrum odnotowuje awarie silnika przy wilgoci w 1.4 o mocy 60 KM. Przed zakupem warto sprawdzić cewki i wycieki oleju.[14][15]

Usterki dotyczące Golf III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111 ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat, obudowa i pompa wody w obiegu chłodzeniaVrum wskazuje, że plastikowa obudowa zaworu termostatu w Golu G3 i G4 wysycha i pęka, co powoduje wycieki chłodziwa. W europejskich 1.0 i 1.4 fiches-auto.fr odnotowuje wymienione termostaty i pompy wody oraz pojedyncze przypadki uszkodzonej uszczelki pod głowicą.
  2. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonUsterki cewek, przewodów i świecO Mecânico opisuje jako chroniczny przedwczesny zanik cewek EA111 w Foksie, który wiąże z zardzewiałymi świecami i ciepłem etanolu. W Polo III 1.4 o mocy 60 KM właściciele wymieniają usterki zapłonu, niektóre przy wilgotnej pogodzie.

Karta: Golf III 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111Wszystkie wersje i usterki 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111

Awarie Volkswagen Golf III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Volkswagen Golf III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma VR6 (1991–1997)

Łańcuch rozrządu i napinacze VR6

Krytyczna dotkliwość

Chłodzenie VR6 12-zaworowego: pompa wody, termostat i plastikowe przewody

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.9 TDI (1993–1997)

Zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii

Wysoka dotkliwość

Zawór EGR zapchany nagarem

Średnia dotkliwość

Zabrudzony lub uszkodzony przepływomierz w 1.9 TDI (utrata mocy)

Niska dotkliwość

Jeśli ma 1.6 i 2.0 8v EA827 (1992–1997)

Pasek rozrządu i pompa wody

Wysoka dotkliwość

Wycieki płynu chłodzącego: kołnierz i pompa wody

Średnia dotkliwość

Wysokie zużycie oleju

Średnia dotkliwość

Uszczelka pod głowicą

Wysoka dotkliwość

Nierówny bieg jałowy, przepływomierz i sondy lambda

Niska dotkliwość

Problemy z zapłonem: cewki i świece

Niska dotkliwość

Jeśli ma skrzynia VW 01M (1995–1998)

Zużycie korpusu zaworów i wewnętrzne nieszczelności ciśnienia (poślizg i szarpanie)

Wysoka dotkliwość

Awaria okablowania i czujników obrotów (G38 i G68) oraz tryb awaryjny na trzecim biegu

Średnia dotkliwość

Pęknięcie plastikowego zębnika prędkościomierza

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0, 1.4 i 1.6 8v EA111 (1991–1997)

Termostat, obudowa i pompa wody w obiegu chłodzenia

Średnia dotkliwość

Usterki cewek, przewodów i świec

Niska dotkliwość

Części eksploatacyjne do Volkswagen Golf III

Hamulce, wycieraczki, filtr kabinowy i akumulator, wyszukane dla tego modelu. Dokładny numer katalogowy zależy od silnika i rocznika: potwierdź go numerem rejestracyjnym lub numerem VIN.

Linki afiliacyjne: jeśli kupisz w tych sklepach, MotorFiable może otrzymać prowizję bez dodatkowych kosztów dla ciebie. Przed zamówieniem sprawdź zgodność po numerze rejestracyjnym lub numerze VIN. Linki afiliacyjne

Kupujesz Volkswagen Golf III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volkswagen Golf III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volkswagen Golf III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 4 silniki i 1 skrzynia biegów w Volkswagen Golf III; VR6, 1.9 TDI, 1.6 i 2.0 8v EA827 i skrzynia VW 01M mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 2.0 8v EA827 w wersji 1.6 8V 100–101 KM (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Golf III (1991-1998) gromadzi awarie wynikające z wieku: elektryczne szyby, rdzę klapy, błotników i progów, postarzałe przewody hamulcowe oraz zużycie tulei i łożysk tylnej osi. Żadna z nich nie jest poważna sama w sobie, ale rdza i hamulce wymagają dokładnego przeglądu przed zakupem. Źródła nie publikują kosztów napraw w Hiszpanii.

Który silnik Volkswagen Golf III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.6 i 2.0 8v EA827 w wersji 1.6 8V 100–101 KM (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994–2008), z werdyktem „Kupić”. Gebrauchtwagenberater opisuje 1.6 8V z Golfa IV jako silnik przestarzały, ale niezawodny, który wytrzymuje dużo przy regularnej obsłudze, a w modelach po 2001 r. nie ma znanych problemów. W fiches-auto.fr żadna awaria silnika nie powtarza się w więcej niż jednej z 20 relacji o Audi A3 z tym 1.6 o mocy 100 KM.[1][2]

Jakie problemy ma Volkswagen Golf III poza silnikiem?

Poza silnikiem Golf III (1991-1998) gromadzi awarie wynikające z wieku: elektryczne szyby, rdzę klapy, błotników i progów, postarzałe przewody hamulcowe oraz zużycie tulei i łożysk tylnej osi. Żadna z nich nie jest poważna sama w sobie, ale rdza i hamulce wymagają dokładnego przeglądu przed zakupem. Źródła nie publikują kosztów napraw w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: rdza na klapie, błotnikach, drzwiach i progach (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), przewody hamulcowe porowate lub wybrzuszone z wiekiem (hamulce, średnia dotkliwość), elektryczne szyby (i elektryczny szyberdach) psują się z wiekiem (układ elektryczny, niska dotkliwość) i zużyte tuleje tylnej osi i łożyska kół (zawieszenie, niska dotkliwość).[3][4][5]

Jakie awarie ma Volkswagen Golf III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: łańcuch rozrządu i napinacze VR6 (VR6, krytyczna dotkliwość), zakleszczona lub zepsuta turbosprężarka o zmiennej geometrii (1.9 TDI, wysoka dotkliwość), zawór EGR zapchany nagarem (1.9 TDI, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.6 i 2.0 8v EA827, wysoka dotkliwość) i zużycie korpusu zaworów i wewnętrzne nieszczelności ciśnienia (poślizg i szarpanie) (VW 01M, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Volkswagen Golf III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 1992 (6,6/10); najgorzej oceniony to 1995 (6,2/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  2. Fiabilité Audi A3 (1996-2003) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  3. Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III 1992-1997 (289 témoignages)fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  4. Gebrauchtwagen-Check VW Golf III (1991-97)Auto Bild · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  5. VW Golf 3: Kaufberatung (GTI, VR6, Cabrio, Variant)Auto Bild Klassik · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  6. VW Golf IIIWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  7. VW Golf III VR6 (1991-1998)AutoBild · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 września 2003 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  8. VW Golf III (1991-1997): ModellvariantenADAC · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  9. Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 grudnia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. Volkswagen Golf Mk3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  11. Fiabilité Skoda Octavia (1997-2004) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  12. Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  13. 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  14. Fiabilité Volkswagen Polo III (1994-2001) - pannes moteur, boîte...Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po francusku
  15. Volkswagen Polo III: averías notificadas por los usuariosAutoCentrum.pl · Forum właścicieli · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  16. VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 lipca 2022 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  17. Porsche Cayenne I 9PA: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  18. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  19. Zahnriemenwechsel des VW Golf 4: Intervalle, Kosten & Tipps zur KontrolleCarWiki.de · Inne źródło · sprawdzono 2 listopada 2026 · po niemiecku
  20. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra a la correaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 września 2026 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po hiszpański
  21. VW Golf 4: ghidul complet cu păreri reale de la proprietari și probleme comuneDailyDriven.ro · Inne źródło · opublikowano 25 marca 2021 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po innym języku
  22. SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  23. 00297: Gearbox Speed Sensor (G38), no signalRoss-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  24. 00281: Vehicle Speed Sensor (G68), no signalRoss-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 listopada 2026 · po angielsku
  25. Volkswagen Gol: os 5 maiores defeitos crônicos do queridinho do BrasilVrum · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 9 kwietnia 2026 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po portugalsku
  26. Substituição de bobina, cabos e velas de ignição do Volkswagen Fox 1.0Revista O Mecânico · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 grudnia 2025 · sprawdzono 2 listopada 2026 · po portugalsku