Problemas do Citroën C4 de 2026
O Citroën C4 de 2026 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa EAT6/EAT8, o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e o 1.2 PureTech. A caixa EAT6/EAT8 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 PureTech (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2026, como risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida).
_%E2%80%93_f_02012021.jpg){kind=link}
Nota do Citroën C4 de 2026: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor elétrico8,61 avaria
- Caixa de velocidades8,1Manual: sem avarias · EAT6/EAT8: 6,2
- Suspensão7,4Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões6,7Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,91 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C4 de 2025
- Nota: 6,1 → 7,3
- Já não o afeta: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech) e possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech)
Caixa EAT6/EAT8 no Citroën C4 de 2026
Designações: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.2 PureTech 155 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Com precaução
EAT8 (AWF8F45, desde 2017)
· AWF8F45
É a versão mais difundida atualmente, com o mesmo padrão documentado de solavancos e hesitações — por vezes corrigível com uma atualização de software — e, numa minoria de casos, falhas precoces que obrigam a substituir a caixa; convém verificar o histórico e testar o carro a frio e a quente.[3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2026
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixaSim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas do corpo de válvulas da EAT6/EAT8 com modo de segurança, e vários proprietários tiveram de substituir a caixa inteira com muito poucos quilómetros — a partir de cerca de 4.200 km num caso.Reparação: 2 000–9 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTransmissãoSolavancos e hesitações nas passagens de mudança, sobretudo a frioSim: vários proprietários de modelos com EAT6/EAT8 descrevem solavancos ou hesitações nas passagens de mudança, mais frequentes com a caixa fria. Costuma dever-se à pressão ou à calibração do corpo de válvulas, e o concessionário corrige-o muitas vezes — nem sempre por completo — com uma atualização de software da centralina.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoÓleo da caixa anunciado «para toda a vida» que convém mudar preventivamenteO fabricante não inclui uma mudança programada do óleo da EAT6/EAT8 na manutenção oficial, mas vários especialistas recomendam renová-lo a cada 60.000-80.000 km: degrada-se com o calor e os quilómetros mesmo que seja vendido como eterno, e um fluido envelhecido favorece os solavancos da avaria relacionada.Reparação (oficina): 150–400 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) no Citroën C4 de 2026
Designações: ë-C4 136 CV · ë-C4 156 CV 54 kWh
- Com precaução
e-CMP segunda geração 54 kWh, 156 CV (2022-)
156 cv · eMotors M3
É uma geração ainda recente: há poucos testemunhos e uma só campanha própria (Astra Electric, 2023), mas também herda o desenho do carregador e da eletrónica de potência da primeira. Verifique as campanhas e a garantia restante.[8][9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2026
O Citroën C4 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): todas as suas avarias e o que verificarMotor 1.2 PureTech no Citroën C4 de 2026
Designações: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Com precaução
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[12][13]
Não há avarias documentadas do 1.2 PureTech que afetem as unidades de 2026.
O Citroën C4 III 1.2 PureTech: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Citroën C4 de 2026
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoRisco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida)Nas versões microhíbridas de 48 V do C4 III (1.2 PureTech 136 CV com caixa e-DCS6) fabricadas entre outubro de 2023 e janeiro de 2026, a distância entre o tubo do filtro de partículas de gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V pode ser inferior a 10 mm, o que representa um risco de incêndio no compartimento do motor.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios, reinícios e ecrã negro do sistema multimédiaVários proprietários de C4 III documentam bloqueios, reinícios espontâneos e ecrãs negros do sistema multimédia, com perda de CarPlay, Android Auto ou da navegação GPS durante a condução.
Vai comprar um Citroën C4 de 2026?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Citroën C4 de 2026 é fiável?
O Citroën C4 de 2026 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa EAT6/EAT8, o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e o 1.2 PureTech. A caixa EAT6/EAT8 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 PureTech (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2026, como risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida).
O Citroën C4 de 2026 é melhor do que o de 2025?
A nossa nota passa de 6,1 em 2025 para 7,3 em 2026. Já não o afeta: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech) e possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech).
Qual é o melhor ano do Citroën C4?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (7,3/10). O ano com pior nota é 2020 (4,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C4 de 2026?
As mais importantes documentadas para unidades de 2026 são: risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas e o alternador-motor de arranque de 48 V (versão microhíbrida) (sistema elétrico, gravidade crítica), falha do corpo de válvulas com imobilização ou substituição da caixa (caixa EAT6/EAT8, gravidade alta), solavancos e hesitações nas passagens de mudança, sobretudo a frio (caixa EAT6/EAT8, gravidade média), óleo da caixa anunciado «para toda a vida» que convém mudar preventivamente (caixa EAT6/EAT8, gravidade média) e carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade média).
Tem um Citroën C4 de 2026? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Probamos el Citroën C4 PureTech 155 EAT8: comodidad y potenciaMotor1.com (ES) · Imprensa automóvel · publicada em 9 de julho de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Citroën C4 (2020)Wikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 23 de novembro de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
- Moteur EBWikipédia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês