Problemas do Citroën C4 X de 2025
O Citroën C4 X de 2025 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2025, como risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V.
Nota do Citroën C4 X de 2025: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,1De 3,6 a 8,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Citroën C4 X de 2024
- Nota: 6,5 → 6,6
- Deixam de se vender: 1.5 BlueHDi
- Já não o afeta: desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech) e fuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024) (resto do carro)
Motor 1.2 PureTech no Citroën C4 X de 2025
Designações: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Com precaução
1.2 PureTech turbo 100 e 130 CV com correia revista (2022-2025)
100–130 cv · EB2DTS, EB2ADTD
Leva a correia revista e a Stellantis estendeu a sua cobertura de 10 anos ou 180 000 km aos turbo fabricados até dezembro de 2025, mas continua a ser uma correia em óleo com substituição periódica e ainda não existem dados públicos sobre a sua durabilidade.[2][3][4]
- Com precaução
1.2 Turbo / Hybrid de terceira geração com corrente, 100-145 CV (desde 2023)
100–145 cv · EB2LTED, EB2LTEDH2
A corrente elimina o problema da correia, mas é preciso confirmar que foi feita a campanha de recolha de 2025 por possível fuga de gasolina e, em unidades fabricadas até fevereiro de 2024, a correção dos parafusos dos carretos das árvores de cames.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2025
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoA correia em banho de óleo do 1.2 PureTech (2012-2025) pode inchar e soltar resíduos que entopem a aspiração da bomba de óleo; sem lubrificação, o motor pode avariar gravemente. A Stellantis cobre-a até 10 anos ou 180 000 km e pede a sua substituição a cada 100 000 km ou 6 anos.Reparação (oficina): 400–800 €
- Gravidade críticaFrequência: RaraCombustívelPossível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente)A Stellantis chamou à oficina em 2025 os 1.2 turbo de nova geração (com corrente, 100 e 136 CV, híbridos incluídos) fabricados de 2023 a 2025: uma união do tubo de alta pressão podia perder gasolina, com risco de incêndio. Resolve-se com um reaperto gratuito de menos de 30 minutos.Reparação: 0 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) no Citroën C4 X de 2025
Designações: ë-C4 X 136 CV 50 kWh
- Com precaução
e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)
136 cv
Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2025
O Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Citroën C4 X de 2025
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Perguntas frequentes
O Citroën C4 X de 2025 é fiável?
O Citroën C4 X de 2025 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 PureTech e o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). O 1.2 PureTech tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há uma avaria documentada que afeta unidades de 2025, como risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V.
O Citroën C4 X de 2025 é melhor do que o de 2024?
A nossa nota passa de 6,5 em 2024 para 6,6 em 2025. Já não o afeta: desajuste da distribuição pelos parafusos dos carretos das árvores de cames (geração com corrente) (1.2 PureTech) e fuga interna de líquido dos travões no bloco de válvulas EBS (fabrico de maio e junho de 2024) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Citroën C4 X?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (7,8/10). O ano com pior nota é 2023 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Citroën C4 X de 2025?
As mais importantes documentadas para unidades de 2025 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.2 PureTech, gravidade crítica), possível fuga de gasolina no circuito de alta pressão (geração com corrente) (1.2 PureTech, gravidade crítica), risco de incêndio por pouca distância entre o filtro de partículas a gasolina e o alternador-motor de arranque de 48 V (sistema elétrico, gravidade crítica) e carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade média).
Tem um Citroën C4 X de 2025? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Imprensa automóvel · publicada em 28 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 26 de maio de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de julho de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol