Problemas do Ford Fiesta de 2017
O Ford Fiesta de 2017 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa PowerShift e o 1.0 EcoBoost. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 EcoBoost (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como vibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática Powershift.
Nota do Ford Fiesta de 2017: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor3,62 avarias
- Caixa de velocidades6,5Manual: sem avarias · PowerShift: 3,0
- Suspensão8,61 avaria e inspeção técnica
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança8,91 avaria
Caixa PowerShift no Ford Fiesta de 2017
Designações: Powershift
- Com precaução
PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023)
· DPS6, 6DCT250
Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[1]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
Motor 1.0 EcoBoost no Ford Fiesta de 2017
Designações: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Com precaução
1.0 EcoBoost 100/125/140 com desativação de cilindros (desde ~2017)
100–140 cv · M1JC, M1JJ, M1JU
A retirada da Ford nos EUA em 2023 por causa do tensor da correia da bomba de óleo abrange carros desta geração (Focus até 2018 e EcoSport até 2022), pelo que o risco de gripagem por esta correia não desapareceu com a desativação de cilindros.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
Avarias fora do motor no Ford Fiesta de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemVibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática PowershiftA Auto Express avisa de que a caixa automática Powershift do Fiesta VIII pode falhar: recomenda reparar em vibrações e verificar se as passagens de caixa são suaves antes de comprar. Assinala também que a embraiagem pode desgastar-se rapidamente em algumas unidades.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesCampanha de recolha de 2018 por falha do servofreio (perda de assistência de travagem)Em março de 2018, a Ford chamou à revisão determinadas unidades do Fiesta VIII por possíveis falhas do servofreio, o elemento que multiplica a força que aplica ao pedal. Uma falha destas endurece muito o pedal e aumenta a distância de travagem.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoCampanha de recolha de 2020 por colunas de direção abaixo do padrãoEm janeiro de 2020, a Ford chamou à revisão determinadas unidades do Fiesta VIII por colunas de direção "abaixo do padrão". A Auto Express não detalha o modo de falha exato nem o número de veículos afetados.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCampanha de recolha de 2023 por folga na suspensãoEm junho de 2023, a Ford chamou à revisão determinadas unidades do Fiesta VIII por folga na suspensão. A Auto Express não detalha qual o componente concreto nem o número de veículos afetados.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanhas de 2019 e 2021 por falhas do sistema do cinto de segurançaA Ford chamou à revisão o Fiesta VIII em dezembro de 2019 e de novo em abril de 2021 por falhas ("glitches") do sistema do cinto de segurança. A Auto Express não detalha se a segunda campanha alarga a primeira nem o número de veículos afetados.
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Perguntas frequentes
O Ford Fiesta de 2017 é fiável?
O Ford Fiesta de 2017 vendia-se com 1 motor e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa PowerShift e o 1.0 EcoBoost. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 EcoBoost (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como vibrações e desgaste da embraiagem na caixa automática Powershift.
Qual é o melhor ano do Ford Fiesta?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2023 (7,7/10). O ano com pior nota é 2017 (4,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Ford Fiesta de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), campanha de recolha de 2018 por falha do servofreio (perda de assistência de travagem) (travões, gravidade crítica), solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (caixa PowerShift, gravidade alta) e rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (caixa PowerShift, gravidade alta).
Tem um Ford Fiesta de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês