Problemas do Honda CR-V de 2012
O Honda CR-V de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 / 2.2 i-DTEC e o 2.0 / 2.4 i-VTEC. O 1.6 / 2.2 i-DTEC tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como falha da cremalheira da direção assistida e do flexível hidráulico.
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Nota do Honda CR-V de 2012: boa fiabilidade
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,1De 4,6 a 9,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades9,31 avaria
- Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
- Travões9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,6Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização9,61 avaria
- Carroçaria e interior9,11 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Honda CR-V de 2011
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2011.
Motor 1.6 / 2.2 i-DTEC no Honda CR-V de 2012
Designações: 2.2 i-DTEC 150
- Comprar
2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)
150 cv · N22B1, N22B3, N22B4
É a versão com melhor reputação da família: os proprietários de Accord consultados pelo Fiches-auto.fr avaliam-no maioritariamente bem, com vários casos de mais de 200.000 km sem avarias graves. As avarias de FAP, EGR e turbo documentadas no CR-V com este mesmo bloco surgem sobretudo a partir dos 100.000-150.000 km, não de forma precoce.[2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria do turbocompressorO turbo é um dos componentes com mais avarias documentadas do i-DTEC, tanto no 1.6 como no 2.2: há casos publicados no Civic e no CR-V (ambas as gerações) desde os 6.000 km até mais de 290.000 km, com falhas que vão do desgaste do atuador à rutura completa.Aparece por volta de 87 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevadaO i-DTEC usa corrente de distribuição, não correia, um desenho que na maioria dos casos dura toda a vida do motor. Ainda assim, o Fiches-auto.fr regista casos documentados de rutura da corrente no Honda CR-V a partir dos 145.000 km, com danos internos que num caso obrigaram a trocar o motor.Aparece por volta de 145 000 km
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste ou falha dos injetores dieselOs injetores piezoelétricos common-rail do i-DTEC podem começar a bater ou a falhar com o desgaste, sobretudo a partir dos 70.000-170.000 km; num caso documentado no Honda CR-V, o gripar de um injetor chegou a danificar o motor.Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadasSim: o filtro de partículas (FAP) do i-DTEC pode obstruir-se se o carro fizer sobretudo trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração, acendendo a respetiva luz e ativando um modo de emergência com menos potência. Está documentado no Civic e no CR-V, quase sempre a partir dos 45.000-90.000 km.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensorSim: a válvula EGR do i-DTEC pode acumular fuligem e gripar, e o seu sensor ou o tubo podem falhar com o tempo. Está documentado sobretudo no Honda CR-V (gerações 2007-2013 e 2012-2019), com casos a partir dos 109.000 km.Aparece por volta de 109 000 km
Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC no Honda CR-V de 2012
Designações: 2.0 i-VTEC
- Comprar
2.0 i-VTEC 150-155 CV (R20A, CR-V III e IV)
150–155 cv · R20A
Entre 17 testemunhos do CR-V III e 11 do CR-V IV, a Fiches-auto.fr regista poucas avarias de motor: um caso de consumo de óleo (1 l a cada 10.000 km) e um caso de desfasador (VTC) no IV; nenhuma falha de bloco, injetores ou volante.[2][4]
Avarias que afetam as unidades de 2012
O Honda CR-V III 2.0 / 2.4 i-VTEC: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Honda CR-V de 2012
- Gravidade médiaFrequência: RaraDireçãoFalha da cremalheira da direção assistida e do flexível hidráulicoSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, 5 de 123 proprietários do CR-V III citam problemas de direção assistida: cremalheira substituída e um flexível da direção aos 210.000 km (300 euros a peça, segundo o testemunho).Aparece por volta de 210 000 km
- Gravidade médiaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemEmbraiagem que vibra na caixa manual (e volante bimassa no diesel)Segundo o gebrauchtwagenberater.de, a embraiagem que vibra na caixa manual é um problema clássico da Honda, resolve-se substituindo a embraiagem; no diesel costuma obrigar também a trocar o volante bimassa, o que encarece a reparação.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos amortecedores dianteiros e dos seus folesSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a suspensão é um dos pontos mais citados do CR-V III: 13 de 123 testemunhos falam de amortecedores dianteiros, foles degradados ou silentblocs gastos, entre os 100.000 e os 200.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDegradação da tinta e dos plásticos cromados da carroçariaA ficha do fiches-auto.fr recolhe 14 testemunhos de tinta frágil no CR-V 2007-2013 e queixas por plásticos cromados que se degradam. É um defeito estético, sem risco para a segurança.
- Gravidade baixaFrequência: RaraClimatizaçãoFalha do compressor e do condensador do ar condicionadoSegundo a ficha do fiches-auto.fr, 3 de 123 proprietários do CR-V III tiveram avarias do ar condicionado: uma falha aos 50.000 km e um condensador e um compressor avariados em dois anos.
Vai comprar um Honda CR-V de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Honda CR-V de 2012 é fiável?
O Honda CR-V de 2012 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.6 / 2.2 i-DTEC e o 2.0 / 2.4 i-VTEC. O 1.6 / 2.2 i-DTEC tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 i-VTEC (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como falha da cremalheira da direção assistida e do flexível hidráulico.
O Honda CR-V de 2012 é melhor do que o de 2011?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2011 e de 2012. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Honda CR-V?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2009 (7,8/10). O ano com pior nota é 2006 (6,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Honda CR-V de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: desgaste ou rutura da corrente de distribuição com quilometragem elevada (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica), desgaste ou falha dos injetores diesel (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade crítica), avaria do turbocompressor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade alta), fAP obstruído e modo de emergência por regenerações falhadas (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade média) e válvula EGR obstruída por fuligem e falha do sensor (1.6 / 2.2 i-DTEC, gravidade média).
Tem um Honda CR-V de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Honda CR-VWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês