Problemas do Kia Sorento de 2014
O Kia Sorento de 2014 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) e o 2.0 e 2.2 CRDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor.
Nota do Kia Sorento de 2014: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 6,2 a 6,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão7,1Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões5,8Só inspeção técnica: 1,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,3Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Kia Sorento de 2013
- Nota: 7,2 → 7,1
- Passa a afetá-lo: consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi)
Motor 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) no Kia Sorento de 2014
Designações: 2.4 · 2.4 GDI
- Com precaução
2.4 MPI (G4KE, 174 CV, atmosférico, 2009-2015)
174 cv · G4KE
É a única versão do Theta II com uma campanha europeia confirmada por desgaste dos casquilhos de biela (Sorento XM 2.4 MPI de 2011-2015): verifique com o VIN que a revisão do motor foi feita.[2][3]
- Com precaução
2.4 GDI (G4KJ, 188-192 CV, atmosférico, injeção direta, 2012-2020)
188–192 cv · G4KJ
Partilha família com os motores das campanhas dos EUA, mas não encontrámos uma campanha europeia do 2.4 GDI: o guia alemão do Sorento III não conhece casos na Alemanha, embora não os exclua, e recomenda examinar com lupa o historial, sobretudo em importados dos EUA. Além disso tem a calamina própria da injeção direta.[1][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoDesgaste prematuro dos casquilhos de bielaOs casquilhos de biela podem desgastar-se antes do tempo e acabar por parar o motor. É o defeito das grandes campanhas da Hyundai e da Kia nos EUA; na Europa, a Kia revê desde 2023 os Sorento XM 2.4 MPI de 2011-2015 (e outros modelos) por este motivo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção diretaComo em qualquer injeção direta, a gasolina não banha as válvulas de admissão e acumulam-se depósitos. Um guia alemão do Sorento XM 2.4 GDI associa-os a perda de potência e maior consumo e recomenda usar aditivos de limpeza com regularidade.
- Gravidade altaFrequência: RaraDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoA corrente pode alongar-se se as mudanças de óleo forem prolongadas ou se o carro só fizer trajetos curtos. O guia alemão do Sorento XM 2.4 descreve-o como um problema pouco difundido e o do ix35 não encontra casos; se a corrente saltar ou partir, o motor fica danificado.
Motor 2.0 e 2.2 CRDi no Kia Sorento de 2014
Designações: 2.2 CRDi
- Com precaução
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)
197–202 cv · D4HB
O 2.2 CRDi pode sofrer um consumo de óleo muito acima do normal no Santa Fe, por desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias de válvula, e um turbo caro de reparar no Sorento a partir dos 100.000-150.000 km; convém rever o histórico de consumo de óleo e o estado do turbo antes de comprar.[8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoConsumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi)No Hyundai Santa Fe (DM) com o 2.2 CRDi D4HB, o desgaste dos segmentos dos êmbolos e das guias das válvulas de escape pode provocar um consumo de óleo muito acima do normal a partir de unidades com mais de 100.000 km, sem que se note qualquer fuga externa.Reparação (oficina): 900–1 600 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboFalha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)No Kia Sorento com o motor 2.2 CRDi, os problemas do turbocompressor de geometria variável costumam aparecer a partir dos 100.000-150.000 km e são, segundo a fonte consultada, uma reparação cara.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruído em trajetos curtosNos motores diesel CRDi do Kia Sorento, o filtro de partículas tende a obstruir-se quando o carro é usado sobretudo em trajetos curtos que não permitem completar a regeneração, com perda de potência e a luz do FAP acesa.
Avarias fora do motor no Kia Sorento de 2014
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a embraiagem e o volante do motor são o mais citado fora do motor no Sorento II: 9 casos em cerca de 47, com o volante substituído por volta dos 90.000 km e um rolamento partido aos 144.000 km.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalhas do ecrã GPS, do motor do elevador do vidro e do painel de instrumentosSegundo os testemunhos do fiches-auto.fr, há 5 casos de eletrónica no Sorento II: ecrã GPS que falha aos 45.000 km, motor do elevador do vidro aos 80.000 km e avarias do painel de instrumentos. São casos isolados sem respaldo oficial.
Vai comprar um Kia Sorento de 2014?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Kia Sorento de 2014 é fiável?
O Kia Sorento de 2014 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) e o 2.0 e 2.2 CRDi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor.
O Kia Sorento de 2014 é melhor do que o de 2013?
A nossa nota passa de 7,2 em 2013 para 7,1 em 2014. Passa a afetá-lo: consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi).
Qual é o melhor ano do Kia Sorento?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2010 (7,9/10). O ano com pior nota é 2014 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Kia Sorento de 2014?
As mais importantes documentadas para unidades de 2014 são: desgaste prematuro dos casquilhos de biela (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade crítica), alongamento da corrente de distribuição (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade alta), consumo elevado de óleo por desgaste dos segmentos e das guias de válvula (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade alta), falha do turbo de geometria variável a partir dos 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (2.0 e 2.2 CRDi, gravidade alta) e calamina nas válvulas de admissão dos Theta II de injeção direta (2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), gravidade média).
Tem um Kia Sorento de 2014? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 7 de abril de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Kia-Rückruf: Pleuellager zu schwachauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 29 de setembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Organismo oficial · publicada em 23 de agosto de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 3 de maio de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Hyundai Theta engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Kia SorentoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Kia SorentoWikipedia (es.wikipedia.org) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol