Fumo azul na Nissan: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Nissan aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.2 TCeConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
Em Juke I, Pulsar e Qashqai II
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.2/2.5 dCiFalha prematura do turbo e do intercoolerNo X-Trail com o 2.2 dCi de 136 CV, o turbo e o seu intercooler são a avaria mais citada: aparecem em cerca de metade dos testemunhos de fiabilidade consultados. No Primera e no Almera, com o mesmo motor, os casos documentados são muito menos.
Em Almera II, Primera III e X-Trail I
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.0 dCiFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
Em Qashqai I, X-Trail II e X-Trail III
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.9 dCiDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
Em Primera III
- Gravidade altaFrequência: Ocasional2.3 dCi (M9T)Válvula EGR obstruída ou partida que danifica o turboA válvula EGR do 2.3 dCi obstrui-se com fuligem em uso urbano e, se partir, os seus fragmentos podem danificar o turbo. Uma fonte francesa cita faturas de 1.200 a 2.300 € por EGR e turbo em conjunto.Reparação (oficina): 1 200–2 300 €
Em Navara D23 e NV400
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.6 DIG-TConsumo de óleo por desgaste dos segmentosCom os anos, o 1.6 DIG-T pode consumir óleo entre mudanças por desgaste dos segmentos. A imprensa especializada espanhola descreve-o como um problema conhecido nos motores a gasolina mais antigos do Qashqai, que pode acabar em desgaste do motor se o nível não for vigiado.
Em Juke I, Pulsar, Qashqai II e X-Trail III

Por modelo da Nissan

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Fumo azul num Nissan: o que pode ser?

Em 11 modelos da Nissan há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (fumo azul). As mais importantes: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor, falha prematura do turbo e do intercooler e falha prematura do turbocompressor. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Nissan têm mais avarias com este sintoma?

Nissan Primera III (2 avarias), Nissan Juke I (2 avarias), Nissan Qashqai II (2 avarias) e Nissan Pulsar (2 avarias).

Que motores da Nissan o provocam?

1.2 TCe (1 avaria), 1.6 DIG-T (1 avaria), 1.9 dCi (1 avaria), 2.0 dCi (1 avaria) e 2.2/2.5 dCi (1 avaria).