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MotorFiable

Carros ToyotaCódigo XW50

Problemas do Toyota Prius IV (2015–2022)

O único motor do Toyota Prius IV que documentámos, o 1.8 Hybrid, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1]

Fora do motor: Fora da mecânica híbrida, o Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne várias campanhas de fábrica sobre lotes concretos: o motor da bomba do servofreio pode falhar (2019), um inflador de airbag mal soldado (2016), um kit de capas de banco que pode impedir o airbag lateral (2014-2019), uma reprogramação do sistema de pré-colisão (2020-2021) e um curto-circuito no painel de instrumentos (2019).[2][3][4][5]

Toyota Prius IV (2015–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,5em 10

Nota do Toyota Prius IV: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,54 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões8,31 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,7Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,91 avaria
  • Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,63 avarias

Posição 20 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Toyota Prius IV

  1. 1Gravidade média: A bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosMotor 1.8 Hybrid
  2. 2Gravidade alta: Sobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoMotor 1.8 Hybrid · reparação 3 000 €
  3. 3Gravidade alta: Fuga do arrefecedor da EGR para a admissão e risco para a junta da cabeça do motorMotor 1.8 Hybrid
  4. 4Gravidade crítica: O motor da bomba do servofreio pode deixar de funcionar (lote de 2019)Travões
  5. 5Gravidade crítica: O airbag dianteiro do passageiro pode inflar parcialmente por um disco de rutura mal soldado (unidades de 2016)Airbags e segurança

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Programação inadequada do sistema de pré-colisão (SCP). Ver as campanhas do Toyota Prius IV

7 fontesComo trabalhamos

1.8 Hybrid

Toyota 1.8 Hybrid (2ZR-FXE) · Gasolina

No Prius IV
2015–2022[3]
Designações
Prius · 122h
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.8 Hybrid 122h (2ZR-FXE + híbrido, 122 CV combinados, 2012-2022)2012–2022 · 122 cv · 2ZR-FXE

    Com precaução

    Inclui o período (unidades fabricadas entre 2015 e 2018) a que a Toyota dirigiu uma campanha por possível fuga do arrefecedor da EGR, e o de 2014-2016, a que dirigiu outra pelos transístores do inversor. Convém confirmar no serviço oficial, com o número de chassis, se o carro em concreto está abrangido por alguma das duas.[1]

Avarias que afetam o Prius IV

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.8 Hybrid tem 6 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteEletrónicaA bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosSim: no C-HR híbrido de primeira geração a bateria de 12 V é uma das avarias mais repetidas: fica sem carga depois de uns dias parado ou com percursos curtos, e o carro não arranca. O ADAC e a própria Toyota apontam-na como causa das avarias do C-HR e do Corolla.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaSobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de traçãoSim. Em unidades fabricadas entre 2014 e 2016, os transístores do módulo de potência do inversor podem danificar-se por stress térmico e provocar perda de tração. A Toyota fez uma campanha em 2020; há também inversores avariados fora de campanha, com reparações de cerca de 3.000 €.Reparação: 3 000 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFuga do arrefecedor da EGR para a admissão e risco para a junta da cabeça do motorEm unidades fabricadas entre 2015 e 2018, o arrefecedor da EGR pode fissurar-se e deixar passar líquido de arrefecimento para a admissão; a Toyota fez uma campanha em 2021, documentada no Auris. Em fóruns do Prius III também se relaciona a acumulação de sujidade na válvula EGR com um caso de junta da cabeça do motor a quilometragens muito elevadas.
  4. Gravidade altaFrequência: RaraEletrónicaDegradação ou falha prematura da bateria híbridaÉ um componente que, em geral, dura muito bem (há unidades acima dos 300.000 km), mas há casos isolados de falha prematura, sobretudo no Auris Hybrid, entre 77.000 e 80.000 km, com reparações em torno de 2.800-3.000 €. Não encontrámos uma campanha do fabricante por este motivo.Reparação: 2 800–3 000 €

Ficha do Prius IV 1.8 HybridTodas as versões e avarias do 1.8 Hybrid

Avarias do Toyota Prius IV fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Toyota Prius IV

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1706 inspeções de 924 carros matriculados entre 2016 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 10,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,4%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 13,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Toyota Prius IV usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.8 Hybrid (2015–2022)

A bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridos

Gravidade média

Sobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de tração

Gravidade alta

Fuga do arrefecedor da EGR para a admissão e risco para a junta da cabeça do motor

Gravidade alta

Degradação ou falha prematura da bateria híbrida

Gravidade alta

Peças de desgaste para o Toyota Prius IV

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Toyota Prius IV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Toyota Prius IV? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Toyota Prius IV é fiável?

O único motor do Toyota Prius IV que documentámos, o 1.8 Hybrid, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora da mecânica híbrida, o Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne várias campanhas de fábrica sobre lotes concretos: o motor da bomba do servofreio pode falhar (2019), um inflador de airbag mal soldado (2016), um kit de capas de banco que pode impedir o airbag lateral (2014-2019), uma reprogramação do sistema de pré-colisão (2020-2021) e um curto-circuito no painel de instrumentos (2019).

Que problemas tem o Toyota Prius IV além do motor?

Fora da mecânica híbrida, o Toyota Prius IV (XW50, 2015-2022) reúne várias campanhas de fábrica sobre lotes concretos: o motor da bomba do servofreio pode falhar (2019), um inflador de airbag mal soldado (2016), um kit de capas de banco que pode impedir o airbag lateral (2014-2019), uma reprogramação do sistema de pré-colisão (2020-2021) e um curto-circuito no painel de instrumentos (2019). As avarias documentadas mais importantes são: o motor da bomba do servofreio pode deixar de funcionar (lote de 2019) (travões, gravidade crítica), o airbag dianteiro do passageiro pode inflar parcialmente por um disco de rutura mal soldado (unidades de 2016) (airbags e segurança, gravidade crítica), um kit acessório de capas de banco pode impedir o disparo do airbag lateral (2014-2019) (airbags e segurança, gravidade crítica) e o sistema de pré-colisão (travagem automática) pode ter uma programação inadequada (unidades de 2020-2021) (airbags e segurança, gravidade alta).[2][3][4][5]

Que avarias tem o Toyota Prius IV?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: a bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridos (1.8 Hybrid, gravidade média), sobreaquecimento do inversor (módulo IPM) e perda de tração (1.8 Hybrid, gravidade alta), fuga do arrefecedor da EGR para a admissão e risco para a junta da cabeça do motor (1.8 Hybrid, gravidade alta) e degradação ou falha prematura da bateria híbrida (1.8 Hybrid, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Toyota Prius IV para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2022 (8,0/10); o que tem pior nota é 2017 (7,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Toyota Prius IV tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Toyota Prius IV, como programação inadequada do sistema de pré-colisão (SCP) (2021). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Toyota Auris : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Toyota Prius (XW50)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Toyota Prius 4 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Toyota Prius: todas las llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Toyota PriusWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Toyota C-HR : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  7. Llega a España el Toyota Yaris Cross de 2027, que tiene garantía hasta el año 2041Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 23 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol