Gasta óleo na Volvo: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Volvo aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
Em C30, S40 II e V50
- Gravidade altaFrequência: FrequenteD4/D5Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
Em S60 II, S80 II, V40 II, V60 I, V60 II e V70 III e mais 5 modelos
- Gravidade altaFrequência: FrequenteDrive-E gasolinaConsumo de óleo elevado que pode danificar o turboSim: nas versões mais potentes (T5, T6, B5), uma análise alemã de carro usado documenta um consumo de óleo de até 1 litro por cada 1.000 km, e num Volvo XC60 essa falta de lubrificação acabou por danificar o turbo aos 150.000 km. A Volvo não o reconhece com uma campanha própria.
Em S60 II, S60 III, V40 II, V60 I, V60 II e V90 e mais 4 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteD4/D5Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
Em S60 I, S60 II, S80 II, V40 II, V60 I e V60 II e mais 8 modelos
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
Em C30, C70 II, S40 II, S60 I, S80 I e V50 e mais 3 modelos

Por modelo da Volvo

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Gasta óleo num Volvo: o que pode ser?

Em 22 modelos da Volvo há 5 avarias documentadas que provocam este sintoma (gasta óleo). As mais importantes: rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio), consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) e consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Volvo têm mais avarias com este sintoma?

Volvo XC60 I (3 avarias), Volvo S60 II (3 avarias), Volvo V60 I (3 avarias) e Volvo V40 II (3 avarias).

Que motores da Volvo o provocam?

D4/D5 (2 avarias), 1.6 HDi (1 avaria), Drive-E gasolina (1 avaria) e Volvo 5 cilindros gasolina (1 avaria).