Distribuição e sensores de rotaçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Para o mais depressa possível

P0340 na Mercedes-Benz: causas e motores afetados

P0340 significa: circuito do sensor «A» de posição da árvore de cames (banco 1 ou sensor único).^[1][2][3] Na Mercedes-Benz há 6 avarias documentadas que o podem provocar, em 6 motores, entre eles OM651, M271, OM654 e OM642. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Mercedes-Benz, com pelo menos uma delas

Modelos da Mercedes-Benz

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Para o mais depressa possível

Revisto a 2 de outubro de 20264 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Mercedes-Benz que podem provocar o P0340

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias da corrente de distribuição e da correia de distribuição: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

OM651

Em CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 e mais 10 modelos

- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: a corrente de distribuição do OM651 pode esticar antes do tempo, sobretudo em unidades fabricadas até 2013, e em 2014-2015 a Mercedes-Benz chamou à oficina cerca de 114 000 veículos na Alemanha por um anel de vedação defeituoso no tensor. Um chocalhar metálico a frio é o primeiro sinal.Reparação (oficina): 2 000–3 500 €Aparece por volta de 120 000 km

M271

Em Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, CLK C209, SLK R171 e SLK R172

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste das rodas dentadas dos veios de excêntricosSim: a corrente de distribuição do M271 pode alongar-se antes do tempo e desgastar os dentes das rodas dentadas dos veios de excêntricos, com risco de danificar o motor. Uma fonte especializada descreve este ponto fraco como persistente em toda a produção, incluindo a revisão EVO turbo.

OM654

Em Clase C W205, Clase E W213, Clase V W447, CLS C257, GLC X253 e Vito W447

- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuição (unidades de 2016 a 2021)Sim: a Mercedes-Benz chamou para revisão unidades do OM654 fabricadas entre janeiro de 2016 e fevereiro de 2021 porque a corrente de distribuição pode desgastar-se e chegar a partir-se, com risco de danificar o motor. A campanha já foi realizada nas oficinas oficiais; convém verificar se o veículo a recebeu.

OM642

Em Clase E W211, Clase G W463, Clase M W164, Clase R W251, CLS C219, GL X164 e mais 2 modelos

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição traseira e falha do tensorA corrente de distribuição do OM642, na parte traseira junto à caixa de velocidades, costuma durar muito: o alongamento normal começa por volta dos 300.000-350.000 km. Em unidades mais antigas (até 2009) foram documentados casos de falha prematura do tensor, pouco frequentes mas graves se a corrente saltar.Reparação (oficina): 3 500–5 000 €Aparece por volta de 300 000 km

1.2 TCe

Em Citan W415

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.

M270/M274

Em CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W205, Clase E W212, Clase E W213 e mais 3 modelos

- Gravidade médiaFrequência: RaraDistribuiçãoCorrente de distribuição e tensor: um ponto forte face a motores anterioresEm geral, não: ao contrário de motores Mercedes anteriores, a corrente de distribuição do M270/M274 não é um foco habitual de avarias. As oficinas especializadas consultadas coincidem em que já quase não dá problemas, com apenas casos isolados citados na internet.

Causas habituais do P0340 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Sensor da árvore de cames defeituoso ou com falhas. A Carista considera-a a causa mais habitual: com o tempo, o elemento Hall interno degrada-se com o calor.^[1][2][4]
2Cablagem ou ficha danificada: cabos à massa, em curto-circuito ou em mau estado, ou ficha corroída ou com óleo. A Carista refere que é frequente na ficha junto à tampa da distribuição em motores com muitos quilómetros.^[1][2][3][4]
3Roda fónica (anel relutor) da árvore de cames suja ou danificada, que produz impulsos em falta.^[2][4]
4Corrente ou correia de distribuição em mau estado (corrente esticada ou que saltou um dente).^[2][4]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos com um equipamento de diagnóstico e veja se há outros (P0335, P0341, P0016, falhas de ignição). Depois, apague o código e verifique se volta a aparecer.^[4]
2Inspecione a ficha do sensor e a respetiva cablagem: óleo, corrosão, cabos partidos, roçados ou à massa.^[1][2][3][4]
3Com o equipamento de diagnóstico, compare nos dados em tempo real a posição da árvore de cames com a da cambota: devem manter-se em fase.^[2]

Guia completo do P0340: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Peças relacionadas com o código P0340 em Mercedes-Benz

As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.

Kit de corrente de distribuição
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Alternador
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Perguntas frequentes

Que motores da Mercedes-Benz têm avarias que podem provocar o P0340?

OM651 (1 avaria), M271 (1 avaria), OM654 (1 avaria), OM642 (1 avaria), 1.2 TCe (1 avaria) e M270/M274 (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0340 num Mercedes-Benz?

Circuito do sensor «A» de posição da árvore de cames (banco 1 ou sensor único). A centralina detetou uma avaria no circuito do sensor «A» de posição da árvore de cames (banco 1 ou sensor único): não recebe um sinal válido que lhe indique em que posição está a árvore de cames. Com esse dado, coordena o momento da ignição e da injeção de combustível. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Mercedes-Benz que em qualquer outra marca.^[1][2][3][4]

Posso continuar a circular com o P0340?

Para o mais depressa possível. As fontes concordam que não é uma avaria para ignorar. O Autodoc Club considera-a um perigo para a segurança, porque o carro pode não pegar ou pegar com muita dificuldade, e pede que seja resolvida de imediato para evitar danos graves no motor; a MechanicBase classifica-a como grave e desaconselha circular com ela, sobretudo pelo risco de ficar sem potência em pleno trânsito; e a Carista atribui-lhe gravidade alta e cita paragens súbitas durante a condução, seguidas de arranques demorados.^[1][2][4]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Código OBD2 P0340: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0340: OBD-II code P0340 flags a fault in the camshaft position sensor circuitCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
DTC P0340 Camshaft position sensor "A" circuit (bank 1 or single sensor), Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês
What Does The P0340 Code Mean?Mechanic Base · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês