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MotorFiable

Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlueCódigo genérico OBD-IIUrgência: Vigiar

Código P0442: sistema EVAP: fuga pequena detetada

P0442 significa: sistema de controlo de emissões evaporativas (EVAP): fuga pequena detetada.[1][2][3][4] A centralina detetou uma fuga pequena no sistema EVAP, o circuito fechado que recolhe os vapores de gasolina do depósito no canister e os leva para a admissão para os queimar. Para verificar que está estanque, a centralina fecha a válvula de ventilação, ativa a de purga e vigia se se atingem a pressão ou o vácuo esperados; se não se atingem, interpreta que há uma fuga.[1][2][3]

Sistema
Anticontaminação: EGR, FAP, catalisador e AdBlue
Urgência
Vigiar
Normalmente não é urgente. Esteja atento se piorar e mencione-o na próxima revisão.
Causas possíveis
6
ordenadas da mais para a menos provável
Tipo
Genérico
Igual em todas as marcas

5 fontesComo trabalhamos

O que significa o código P0442

A centralina detetou uma fuga pequena no sistema EVAP, o circuito fechado que recolhe os vapores de gasolina do depósito no canister e os leva para a admissão para os queimar. Para verificar que está estanque, a centralina fecha a válvula de ventilação, ativa a de purga e vigia se se atingem a pressão ou o vácuo esperados; se não se atingem, interpreta que há uma fuga.[1][2][3]

O AutoDTCs situa o limiar de uma fuga pequena numa abertura equivalente a um furo de cerca de 0,5 mm (0,020 polegadas), contra pouco mais de 1 mm para uma fuga grande (P0455). São valores de uma única fonte: cada fabricante fixa os seus. A mesma fonte descreve um monitor típico que precisa de motor quente, depósito entre 15 e 85 % e cerca de 15 a 20 minutos de condução mista com troços a velocidade constante.[1]

O autoteste do EVAP só se executa em determinadas condições de condução, por isso, depois de uma reparação, a luz pode demorar alguns dias a apagar-se.[2]

Definição original (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Small Leak)[1][2][3][4]

Causas do P0442

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

  1. 1Tampão do depósito com a junta degradada ou mal fechado. É a causa mais comum que citam as fontes e o primeiro ponto a verificar.[1][2][3]
  2. 2Ferrugem na superfície de fecho do tampão, no gargalo de abastecimento, ou costura do gargalo corroída (sobretudo onde se usa sal no inverno).[1][2]
  3. 3Manga ou tubo do EVAP com uma fissura fina, ou ligação rápida solta pelas vibrações.[1][2][3]
  4. 4Válvula de ventilação (canister close) que não fecha bem ou tem fugas, ou eletroválvula de purga com o diafragma com fuga.[1][2][3][4]
  5. 5Filtro de carvão ativado (canister) fissurado.[1][2][3]
  6. 6Depósito de combustível danificado ou oxidado, sensor de pressão do depósito defeituoso ou bomba de deteção de fugas avariada.[2][3]

Sintomas

Como diagnosticar o P0442

Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

  1. 1Veja o tampão: a junta não deve ter fissuras nem deformações e deve fechar até ao fim. Apague o código e complete um ciclo de condução; se não voltar, a fuga era o tampão.[1][2][3][4]
  2. 2Leia os outros códigos EVAP. O Mechanic Base indica que o P0440, o P0441 ou o P0446 juntamente com o P0442 podem apontar para uma fuga mais complexa, um canister defeituoso ou uma eletroválvula avariada.[3]
  3. 3Faça um teste de fumo com uma máquina de fumo, tapando a saída de ventilação do canister. Uma fuga pequena pode demorar entre 30 e 90 segundos a deixar sair fumo, e o fumo com tinta UV ajuda a vê-la. A Samarins avisa de que, sem máquina de fumo e sem um equipamento de diagnóstico avançado, o diagnóstico é difícil.[1][2]
  4. 4Percorra as mangas do EVAP desde o depósito até ao motor, reparando nas ligações rápidas, nos pontos próximos de fontes de calor onde o plástico fica quebradiço e nos pontos de atrito.[1][3]
  5. 5Teste à parte a válvula de ventilação (normalmente aberta, fecha quando recebe corrente) e a de purga (normalmente fechada, pode testar-se com uma bomba de vácuo). Com um equipamento bidirecional, mande-as fechar e observe a pressão do depósito: uma válvula que não veda conta como fuga, mesmo que as mangas estejam bem.[1][2]
  6. 6Verifique o canister, o gargalo de abastecimento e o depósito para ver se estão fissurados ou oxidados.[1][2][3]
  7. 7Procure boletins técnicos do fabricante para o seu modelo se não encontrar a causa. Nos VW e Audi, a Ross-Tech recomenda verificar o tampão e a válvula de purga N80.[2][3][4]

Posso continuar a circular com o P0442?

Vigiar

O AutoDTCs classifica-o como gravidade baixa, sem efeito no desempenho nem na segurança, e aconselha repará-lo antes de uma inspeção de emissões; avisa de que uma fuga pequena pode agravar-se, sobretudo se for uma fissura numa peça exposta aos raios UV. O Mechanic Base concorda que normalmente pode esperar um pouco, mas o melhor é repará-lo o quanto antes porque continuam a sair vapores, e assinala que um depósito danificado é mais urgente pelo risco de fuga de combustível e de incêndio. Com o código ativo, a luz não se apaga.[1][3]

Avarias documentadas relacionadas com o P0442

Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.

Sensores do motor: as avarias mais sérias por motor e carro

Todas as avarias dos sensores do motor (29)

Perguntas frequentes

Posso circular com o código P0442?

Sim. As fontes consideram-no uma falha de emissões sem risco para o motor nem para a condução. Convém repará-lo antes de uma inspeção de emissões, e verificar o depósito o quanto antes se houver cheiro a combustível ou pingos.[1][3]

É sempre o tampão do depósito?

É a causa mais comum e a primeira a descartar, mas não a única. O AutoDTCs assinala a junta do tampão como primeira suspeita; a Samarins acrescenta a ferrugem do gargalo de abastecimento, a válvula de ventilação e a de purga como os outros culpados habituais.[1][2]

Qual a diferença para o P0455 e o P0456?

É uma questão do tamanho da fuga que a centralina deteta. O P0442 é uma fuga pequena, o P0455 uma grande e o P0456 uma muito pequena. O AutoDTCs dá como orientação cerca de 0,5 mm para a pequena e mais de 1 mm para a grande, mas os limiares variam consoante o fabricante.[1][2]

Reparei a fuga e a luz continua acesa; o que se passa?

A Samarins explica que, se a avaria estiver resolvida mas o código não tiver sido apagado, a luz pode demorar alguns dias de condução a apagar-se, porque o autoteste do EVAP só se executa em determinadas condições. Confirme com o equipamento de diagnóstico que o monitor EVAP se completou.[1][2]

Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código P0442?

Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[5]

Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. P0442: Evaporative Emission System Leak Detected (Small Leak)AutoDTCs · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
  2. P0442 EVAP System Leak Detected (Small Leak)Samarins.com · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
  3. P0442 – Evaporative Emission Control System Leak Detected (Small Leak)Mechanic Base · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
  4. 16826/P0442/001090 - EVAP Emission Control Sys: Small LeakRoss-Tech Wiki · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol