P2BAD na Peugeot: causas, motores afetados e solução

Avarias documentadas em motores da Peugeot que podem provocar o P2BAD

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do AdBlue, da válvula EGR e do filtro de partículas: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

2.0 HDi

Em 508 I, 3008 I, 3008 II, 5008 I, 5008 II, 307 e mais 3 modelos

- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP com aditivo (Eolys/cério)O filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.0 HDi entope com relativa facilidade em trajetos curtos, sobretudo nas versões de 107/110 e 136-140 CV. Acende-se a luz de anticontaminação e, se for ignorada, o carro perde potência e pode acabar por precisar de um FAP novo.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoCristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Nos 2.0 BlueHDi com SCR e AdBlue (desde 2013), o depósito, a bomba ou os sensores do sistema podem avariar ou cristalizar: acende-se uma luz, por vezes errada, e, se for ignorada, o carro pode deixar de arrancar. A OCU denunciou-o em Espanha e a Stellantis indemniza parte dos afetados.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 2.0 HDi suja-se de calamina e fica presa, sobretudo nas versões de 107/120 e 136/138 CV; provoca solavancos, modo de segurança e a luz do motor acesa, embora costume resolver-se com uma limpeza.Reparação (oficina): 200–350 €

2.2 HDi

Em 406, 407, 607 e 807

- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.

1.6 HDi

Em 208 I, 301, 308 II, 508 I, 2008 I, 3008 I e mais 9 modelos

2.0 BlueHDi

Em 308 II, 508 I, 508 II, 3008 II, 5008 II e Expert III

1.5 BlueHDi

Em 208 I, 208 II, 308 II, 508 II, 2008 I, 2008 II e mais 4 modelos

- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlueOs 1.5 BlueHDi fabricados até agosto de 2020 podem sofrer avarias no módulo de bomba do depósito de AdBlue, com uma contagem decrescente de «arranque impossível». Costuma trocar-se o depósito completo e a Stellantis contribui para o pagamento até aos 8 anos.Reparação: 1 000–1 500 €

1.4 HDi

Em 206, 207 e 1007

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.

2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis)

Em Boxer III

- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSistema AdBlue (SCR): a luz de avaria pode não acender se o doseador de ureia falharA Stellantis corrige com software uma falha pela qual a luz de avaria pode não acender se o injetor de ureia do AdBlue deixar de funcionar (Boxer, Jumper e Movano de 2020-2022) ou se o diagnóstico do SCR falhar. O risco declarado é de emissões, não de segurança.

Causas habituais do P2BAD em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Sensor de NOx defeituoso ou com má ligação elétrica.^[1][2][4]
2Cablagem e conectores danificados ou com falso contacto no sensor de NOx e no seu circuito.^[1][2]
3Válvula EGR suja ou defeituosa.^[1][2]
4Falha do sistema SCR ou da dosagem de AdBlue.^[1][2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Leia todos os códigos e guarde os dados de congelamento. Um scanner avançado com leituras de fábrica é preferível a um leitor básico; verifique que outros códigos estão armazenados.^[2]
2Apague o código, faça um teste de estrada e observe no scanner quando a falha reaparece ou se continua presente.^[2]
3Reveja a cablagem e os conectores do sensor de NOx e dos restantes sensores do sistema: ligações soltas, corrosão ou curto-circuitos.^[1][2]

Guia completo do P2BAD: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Peças relacionadas com o código P2BAD em Peugeot

As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.

Válvula EGR
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)
Filtro de partículas
- Comprar peça na Autodoc (ligação de afiliado, abre noutro separador)

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Perguntas frequentes

Que motores da Peugeot têm avarias que podem provocar o P2BAD?

2.0 HDi (3 avarias), 2.2 HDi (1 avaria), 1.6 HDi (3 avarias), 2.0 BlueHDi (3 avarias), 1.5 BlueHDi (1 avaria) e 1.4 HDi (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P2BAD num Peugeot?

Excesso de NOx: causa raiz desconhecida. A centralina detetou que as emissões de NOx ultrapassam o limite, mas não conseguiu atribuí-lo a uma causa concreta do sistema (daí «causa raiz desconhecida»). O CarWiki resume-o como um excesso de óxidos de azoto sem origem identificada, que pode dever-se a um problema no escape ou no motor e deve ser revisto por uma oficina especializada. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Peugeot que em qualquer outra marca.^[1][2][3]

Posso continuar a circular com o P2BAD?

Oficina em breve. As fontes não fixam um prazo. O CarWiki recomenda que o veja uma oficina especializada porque as emissões ultrapassam o limite, e a PartsAvatar menciona que a potência pode ser reduzida. Como o código não aponta para uma peça concreta, convém diagnosticá-lo em breve, antes de trocar seja o que for por intuição.^[1][2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

OBD DTC Fehlercode P2BAD | NOx Überschreitung – Ursache unbekanntCarWiki.de · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em alemão
Error Code P2BAD: What It Means & What To Do?PartsAvatar · Documentação técnica · publicada em 1 de junho de 2022 · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
p2bad Generic DTC: NOx Exceedence - Root Cause UnknownDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 31 de outubro de 2026 · em inglês
Qué es un catalizador SCR: funcionamiento, AdBlue y mantenimientoRACE · Imprensa automóvel · consultada em 31 de outubro de 2026 · em espanhol