0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs Drive-E gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC apresenta menos risco do que o Drive-E gasolina: 18/100 (risco baixo) contra 43/100 (risco moderado). O 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC tem nenhuma avaria grave documentada; o Drive-E gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo».

Índice de risco

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

Drive-E gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202620 fontes Como trabalhamos

o 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC é fiável?

Os S-TEC da GM Daewoo (0,8, 1,0 e 1,2 atmosféricos de baixa potência) equipam o Matiz, o Spark, o Aveo 1.2, o Beat e o Sail. As fontes consultadas só documentam avarias menores e baratas, como fugas de óleo e falhas da ignição no Matiz, e não encontrámos nenhuma avaria estrutural do motor.^[1][2][3]

Ver as 2 avarias do 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

o Drive-E gasolina é fiável?

O motor a gasolina Volvo Drive-E (2,0 de 4 cilindros T2-T6/B4-B5 e, desde 2018, 1,5 de 3 cilindros T2-T3/B3) equipa quase toda a gama Volvo desde 2013. Os proprietários documentam sobretudo um consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo, calamina nas válvulas de admissão devido à injeção direta, e algum caso de fuga no depósito de líquido de refrigeração; não encontrámos que a Volvo reconheça estas avarias com uma campanha própria para o motor a gasolina.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do Drive-E gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC e Drive-E gasolina
Dado	0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC	Drive-E gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	52–84 cv	122–320 cv
Produção	2002–2022^{[7][8][9][10][11]}	desde 2013^{[4][5][6][12][13][14]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	18Risco baixo	43Risco moderado
Avarias documentadas	2	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Falhas do sistema de ignição (cabos de alta tensão e módulos) Gravidade baixa: Fugas de óleo pela tampa dos balancins e pelo cárter	Gravidade alta: Consumo de óleo elevado que pode danificar o turbo Gravidade média: Calamina nos injetores e nas válvulas de admissão devido à injeção direta Gravidade média: Fuga no depósito de expansão ou tampão defeituoso do circuito de refrigeração
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.2 S-TEC e S-TEC II 72-84 CV (Aveo T200/T250, 2005-2011)^[15][16] 1.0 e 1.2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat e Sail, 2010-2022)^[2][3]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	0.8 e 1.0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)^[1][11] 1.4 S-TEC DOHC 16v 102 CV (LCU, Sail, 2010-2015)^[17][18][19]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid de 4 cilindros (B4204T, Drive-E, 2013-presente)^[4][5][6] 1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid de 3 cilindros (B3154T, Drive-E, desde 2018)^[13][14][20]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Drive-E gasolina

Ver os 10 modelos com o Drive-E gasolina

Outras comparações

Com o 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Com o Drive-E gasolina

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Chevrolet AveoWikipedia (de) · Enciclopédia · consultada em 2 de novembro de 2026 · em alemão
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