Filtro de partículas Fiat: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Fiat aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.3 MultijetRegeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceiteEn uso muy urbano, con trayectos cortos que no dejan completar la regeneración del filtro de partículas, el gasóleo no quemado pasa al cárter y diluye el aceite; el nivel puede subir en la varilla y el aceite pierde capacidad de lubricar. Repetido muchas veces, acelera el desgaste del motor.
En 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III y Punto III y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 y 2.0 MultiJet IISaturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletasEn uso urbano con trayectos cortos, el filtro de partículas no llega a completar su regeneración y se satura; los talleres recomiendan un trayecto semanal por autovía para evitarlo. El propio filtro figura entre los puntos débiles señalados en el 1.6 y el 2.0 MultiJet II a partir de cierto kilometraje.
En 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont y Tipo
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
En Bravo, Croma, Doblò I, Punto III y Stilo
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.6 y 2.0 MultiJet IIFallos de inyectores y del sensor de partículas del FAPEn algunos lotes, un fallo en el sistema de inyección o en el sensor de partículas del filtro FAP enciende el testigo de avería del motor. En el Fiat Doblò, los inyectores desgastados o con pérdida de atomización se citan también como causa de pérdida de potencia, más consumo y humo negro al acelerar.
En 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont y Tipo
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetFallos del sistema AdBlue (SCR) y del filtro de partículas saturado en el Euro 6En el 2.3 Euro 6d con AdBlue, un taller alemán cita avisos por urea cristalizada, líquido envejecido o sensor de NOx que acaban en modo de emergencia o bloqueo de arranque; una web comercial añade que el filtro de partículas se satura con trayectos cortos. Son fuentes cualitativas.
En Ducato III

Por modelo de Fiat

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del filtro de partículas tienen los Fiat?

En 14 modelos de Fiat hay 5 averías documentadas del filtro de partículas. Las más importantes: regeneraciones incompletas del filtro de partículas y dilución del aceite, saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas y saturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbano. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Fiat tienen más problemas del filtro de partículas?

Fiat Bravo (3 averías), Fiat Doblò II (3 averías), Fiat 500L (3 averías) y Fiat 500X (3 averías).

¿Qué motores de Fiat tienen averías del filtro de partículas?

1.6 y 2.0 MultiJet II (2 averías), 1.3 Multijet (1 avería), 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD (1 avería) y 2.3 MultiJet (1 avería).

Averías del filtro de partículas en Fiat: modelos y motores afectados