Problemas del Ford Ranger de 2013
El Ford Ranger de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
Nota del Ford Ranger de 2013: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,12 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión0,0Solo inspección técnica: 4,2 veces los defectos normales a su edad
- Frenos4,4Solo inspección técnica: 2,2 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,8Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces5,7Solo inspección técnica: 1,7 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior5,9Solo inspección técnica: 1,6 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Ranger de 2012
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2012.
Motor 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) en el Ford Ranger de 2013
Denominaciones: 2.2 TDCi
- Con precaución
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 CV
Las dos fuentes señalan fallos de la bomba de aceite y de la EGR; AutoTrader advierte del riesgo en las unidades anteriores a 2015 y pide historial de mantenimiento completo.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 2013
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del RangerAutoTrader y CarVerif coinciden en señalar la bomba de aceite (y su cadena) como punto débil del 2.2 del Ranger, sobre todo en unidades anteriores a 2015. Si falla, el motor puede sufrir daños graves por falta de engrase.Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
¿Vas a comprar un Ford Ranger de 2013?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Ranger de 2013?
El Ford Ranger de 2013 se vendía con un motor que hemos documentado: el 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). El 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año.
¿Es mejor el Ford Ranger de 2013 o el de 2012?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2012 y de 2013. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Ford Ranger?
Según nuestra nota, los mejores son 2015, 2013, 2012 y otros 1 años con la misma nota (7,3/10). El año con peor nota es 2021 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Ranger de 2013?
Las más importantes documentadas para unidades de 2013 son: fallo de la bomba de aceite del 2.2 TDCi del Ranger (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad crítica) y fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravedad alta).
¿Tienes un Ford Ranger de 2013? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés