Embrague que patina en Ford: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftTirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6)Sí: la DPS6 de embrague en seco da tirones, vacilación al arrancar y patinaje en un número muy alto de unidades. Ford revisó el embrague y el software al menos seis veces sin resolverlo del todo, y en EE. UU. un acuerdo judicial de 2020 cubrió a cerca de 600.000 Ford Fiesta y Focus.
En B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII y Focus III
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuentePowerShiftRotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX)Ford llamó a revisión a Focus III y C-MAX II con caja Powershift por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, en dos campañas sucesivas (2018 y 2019) que cubren vehículos fabricados entre agosto de 2012 y mayo de 2018.
En B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Fiesta VIII y Focus III
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord C-Max IIRotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift, de doble embrague en seco y sin convertidor de par, tuvo en el C-MAX II dos campañas sucesivas de Ford por riesgo de rotura del plato de presión del embrague, que entre ambas cubren vehículos fabricados desde 2012 hasta 2018. Propietarios documentan además numerosas sustituciones de embrague fuera de garantía, algunas antes de los 100.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Fiesta VIITirones y patinaje del embrague en la caja automática Powershift (DPS6)La caja automática Powershift (DPS6), de doble embrague en seco, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vacilación y patinaje del embrague. Ford revisó varias veces el embrague y el software, y en 2020 un acuerdo judicial en EE. UU. cubrió también al Fiesta (2011-2016) junto al Focus. En España se vendió con el motor 1.0 EcoBoost.
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteFord Focus IIITirones y patinaje del embrague en la caja automática PowerShiftLa caja automática PowerShift (DPS6), de doble embrague en seco y sin convertidor de par, acumula numerosas quejas de tirones al arrancar, vibraciones y patinaje del embrague. Ford aplicó varias revisiones del embrague y del software, y en EE. UU. llegó a un acuerdo judicial que cubrió a cerca de 600.000 propietarios de Focus y Fiesta.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePowerShiftDesgaste acelerado del embrague húmedo en la 6DCT450La 6DCT450, de embrague húmedo en baño de aceite, tiende a desgastar sus embragues antes de lo esperado si no se cambia el aceite cada 50.000-60.000 km; afecta a las versiones diésel automáticas del Mondeo, el Kuga, el S-MAX, el Galaxy y algunas del Focus.Reparación (taller): 1.800–2.800 €
En Focus III, Galaxy III, Kuga II, Mondeo V, S-Max I y S-Max II
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteFord Mondeo VDesgaste del embrague en la caja automática PowerShift (6DCT450)La caja automática de doble embrague PowerShift (6DCT450, de origen Getrag/Magna) que montan las versiones automáticas diésel del Mondeo V tiene fama de dar problemas: sus embragues se desgastan y conviene cambiar el aceite cada 50.000-60.000 km para alargar su vida.
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 TDCiDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
En C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord EcoSportRuidos y desgaste prematuro de la caja manual, y desgaste del embrague en la Powershift automáticaSegún fiches-auto.fr, la caja de cambios manual del EcoSport puede volverse ruidosa, dura de meter o romperse de forma prematura en un número apreciable de propietarios; Auto Express añade que, entre las cajas automáticas, la Powershift de doble embrague es la que más desgaste de embrague sufre.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord Fiesta VIIIVibraciones y desgaste del embrague en la caja automática PowershiftAuto Express avisa de que la caja automática Powershift del Fiesta VIII puede fallar: recomienda notar vibraciones y comprobar que los cambios de marcha son suaves antes de comprar. También señala que el embrague puede desgastarse con rapidez en algunas unidades.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord Galaxy IIIRotura del plato de presión del embrague en la caja manualSegún la ficha de fiches-auto.fr, Ford ha convocado dos campañas por el plato de presión del embrague, que puede romperse y hacer perder tracción con el coche en marcha. Afectan a unidades fabricadas entre 2014 y 2018, según la fecha de la campaña.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFord S-Max IICampañas de 2018-2019 por fallos del embrague y desgaste de la caja automática PowershiftAuto Express documenta dos campañas del Ford S-Max relacionadas con el embrague, en julio de 2018 y febrero de 2019 (esta última por rotura del plato de presión en versiones de gasolina); fiches-auto.fr añade el testimonio de una caja automática Powershift (2.0 TDCi de 210 CV) rota a 60.000 km.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFord Fiesta VDesgaste de embrague y caja de cambios, más acusado en la Durashift ESTEl embrague y la caja manual del Fiesta V se desgastan con cierta frecuencia en toda la gama —20 casos de embrague y 14 de caja sobre 237 testimonios—, un problema que gebrauchtwagenberater.de señala como especialmente marcado en la versión automatizada Durashift EST.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFord Mondeo IVDesgaste del volante motor bimasa y el embrague (diésel TDCi)El volante motor bimasa y el embrague son, según fiches-auto.fr, "un punto débil importante" de las versiones TDCi del Mondeo IV: con el uso pierden precisión, provocan vibraciones y chasquidos, y desgastan el disco de embrague antes de lo normal.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Ka IIDesgaste prematuro del embrague y ruidos en la caja de cambios manualSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, el Ka II acumula casos de embrague desgastado antes de tiempo (12 casos entre ambos motores) y de caja manual ruidosa o dura de engranar (11 casos en el 1.2 de 69 CV).
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFord Kuga IBomba de la unidad Haldex de la tracción totalEn los Kuga I de tracción total, la bomba de precarga del acoplamiento Haldex puede fallar por lodos en el aceite y las ruedas traseras dejan de recibir par; se nota porque las delanteras patinan.

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Embrague que patina en un Ford: ¿qué puede ser?

En 21 modelos de Ford hay 16 averías documentadas que provocan este síntoma (embrague que patina). Las más importantes: tirones, vacilación y patinaje del embrague seco (DPS6), rotura del plato de presión del embrague (campañas de 2018 y 2019 en Focus y C-MAX) y rotura del plato de presión del embrague en la caja automática PowerShift. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Ford tienen más averías con este síntoma?

Ford Focus III (4 averías), Ford Fiesta VII (3 averías), Ford C-Max II (3 averías) y Ford EcoSport (3 averías).

¿Qué motores de Ford lo provocan?

PowerShift (3 averías) y 1.8 TDCi (1 avería).

El embrague patina en Ford: causas por modelo