Baja el refrigerante en Ford: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Ford aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.6 EcoBoostFisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendioSí: Ford reconoce que una pérdida de circulación del refrigerante puede sobrecalentar el motor, agrietar la culata y dejar salir aceite hacia zonas calientes, con riesgo de incendio. Ha llamado a revisión en Sudáfrica (2017-2018) y en EE. UU./Canadá (2013 y 2017); no hemos hallado una campaña igual en España.
En C-Max II, Fiesta VII, Focus III, Galaxy II, Kuga II y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.0 EcoBoostFugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turboHay casos documentados de manguitos del turbo que se agrietan y vacían el refrigerante sin avisar, lo que puede sobrecalentar el motor y llegar a gripar. No hemos hallado una campaña de Ford para el 1.0 EcoBoost en España; la retirada por incendio más conocida de Ford es de otro motor, el 1.6 EcoBoost.
En B-Max, C-Max II, EcoSport, Fiesta VII, Focus III y Mondeo V y 3 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 EcoBoostPérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros)Sí: en el 1.5 EcoBoost de cuatro cilindros hay casos de pérdida de refrigerante atribuidos a una microfisura del bloque que puede obligar a montar un motor nuevo. No hemos hallado una campaña de Ford en Europa.
En C-Max II, Focus III, Galaxy III, Kuga II, Mondeo V y S-Max II
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 EcoBoostPérdida de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansiónSí: hay testimonios de fugas o consumo de refrigerante por manguitos, bomba de agua o vaso de expansión -por ejemplo un Ford Mondeo con una pérdida de un litro por semana-, aparte de la fisura de culata. Si no se atiende, puede acabar sobrecalentando el motor y derivando en esa avería más grave.
En C-Max II, Fiesta VII, Focus III, Galaxy II, Kuga II y Mondeo IV y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Fallos de la válvula EGR y del enfriador EGR del 2.2 TDCiLas fuentes señalan la válvula EGR (tirones desde unos 50.000 km, según CarVerif) y el enfriador EGR (pérdida de refrigerante hacia el aceite, según AutoTrader) como puntos débiles del 2.2; en el Transit, Haynes cita fallos de la válvula y mangueras de la EGR.
En Ranger, Tourneo Custom, Transit VI-VII, Transit y Transit Custom
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 HDiCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
En Fiesta V, Fiesta VII y Fusion
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiVálvula EGR sucia y fugas del enfriador EGRLa válvula EGR del 1.6 HDi se ensucia con facilidad, sobre todo en uso urbano, y provoca tirones y calados al ralentí. En los 8V también falla el enfriador de la EGR, que consume refrigerante sin fugas visibles.
En B-Max, C-Max I, C-Max II, Fiesta VII, Focus II y Focus III y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.25/1.4/1.6 Ti-VCTTermostato, bomba de agua y pérdida de líquido refrigeranteSí: hay testimonios de consumo y pérdida de líquido refrigerante en el Ford Fiesta, incluido un caso de refrigerante en los pocillos de las bujías del 1.4, además de fallos de termostato y de bomba de agua documentados en la gama Ti-VCT.
En B-Max y Fiesta VII

Por modelo de Ford

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Baja el refrigerante en un Ford: ¿qué puede ser?

En 24 modelos de Ford hay 8 averías documentadas que provocan este síntoma (baja el refrigerante). Las más importantes: fisuras en la culata por sobrecalentamiento, con riesgo de incendio, fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo y pérdida de refrigerante por microfisura en el bloque del motor (1.5 de 4 cilindros). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Ford tienen más averías con este síntoma?

Ford Fiesta VII (6 averías), Ford C-Max II (5 averías), Ford Focus III (5 averías) y Ford Transit Connect (4 averías).

¿Qué motores de Ford lo provocan?

1.6 EcoBoost (2 averías), 1.0 EcoBoost (1 avería), 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (1 avería), 1.4 HDi (1 avería) y 1.5 EcoBoost (1 avería).

Pérdida de refrigerante sin fuga visible en Ford: causas por modelo