Fallo de carga en Hyundai: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Hyundai aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaLa ICCU, que une el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta los 12 V, puede fallar en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6: corta la carga en alterna, vacía la batería de 12 V y, en el peor caso, el coche pierde potencia y se detiene. Hyundai y Kia han llamado a revisión unidades de 2021 a 2024.Reparación: 2.000–5.000 €
En Ioniq 5 e Ioniq 6
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Fallos de carga: cortes, rechazo en el cargador y cerrojo de la tomaEntre los testimonios de propietarios de Kona, e-Niro e Ioniq eléctricos aparecen cortes de carga, rechazo en algunos puntos públicos y un cerrojo de la toma que se bloquea. Son casos minoritarios, a menudo resueltos en garantía.
En Ioniq y Kona I
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai InsterFallo de la ICCU: convertidor de 12 V y carga domésticaUna minoría de Inster ha sufrido fallos de la ICCU: el convertidor DC/DC que alimenta la batería de 12 V falla y algunos coches ya no cargan en casa, con repetidas sustituciones y esperas de recambio. Se cubre con la garantía general, no con la de la batería.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalHyundai Santa Fe IIFallo del alternadorEl alternador aparece con 18 casos entre los 209 testimonios de fiches-auto.fr sobre el Santa Fe II. Es un fallo de pieza eléctrica sin campaña pública conocida.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteHyundai InsterCarga en corriente alterna que cae de 11 kW a 2-3 kWMuchos Inster cargan en corriente alterna a 11 kW al principio y bajan a 2-3 kW pasados unos minutos, sin aviso; la carga rápida en CC suele ir bien. Hyundai ha publicado actualizaciones de software (60D066 y 50D162) que corrigen muchos casos pero no todos.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Tapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderseEn el Ioniq 6 la tapa del puerto de carga puede abrirse sola con el coche parado o cerrar mal, y una llamada a revisión de 2026 cubre el riesgo de que el panel exterior se desprenda en marcha. La evidencia es una sola ficha con pocos testimonios.
En Ioniq 5 e Ioniq 6

Por modelo de Hyundai

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Fallo de carga en un Hyundai: ¿qué puede ser?

En 6 modelos de Hyundai hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (fallo de carga). Las más importantes: ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia, fallos de carga: cortes, rechazo en el cargador y cerrojo de la toma y fallo de la ICCU: convertidor de 12 V y carga doméstica. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Hyundai tienen más averías con este síntoma?

Hyundai Ioniq 5 (2 averías), Hyundai Ioniq 6 (2 averías), Hyundai Inster (2 averías) y Hyundai Santa Fe II (1 avería).

¿Qué motores de Hyundai lo provocan?

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (2 averías) y Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) (1 avería).

Fallo o corte de la carga eléctrica en Hyundai: causas por modelo