Problemas del Smart Fortwo de 2014
El Smart Fortwo de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 0.9 TCe y el 1.0 SCe (B4D). El 0.9 TCe tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como freno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el coche.
.jpg){kind=link}
Nota del Smart Fortwo de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,4De 5,1 a 7,7 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,71 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,4Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor 0.9 TCe en el Smart Fortwo de 2014
- Con precaución
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 CV · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
El balance de fiabilidad es positivo y mejor que el de su hermano el 1.2 TCe, sin el consumo de aceite ni la tasa de problemas de cadena tan documentados en aquel. Conviene comprobar el historial de refrigerante (fuga en la caja del termostato) y, en menor medida, cualquier antecedente de ruido o intervención en la cadena de distribución antes de comprar.[3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga de refrigerante en la caja del termostatoEl 0.9 TCe puede perder refrigerante por la junta de la caja del termostato (calorstat). Es la avería más citada de este motor: si no se detecta a tiempo, el nivel bajo puede acabar dañando la junta de culata.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo del 0.9 TCe puede perder rendimiento o fallar, aunque las estadísticas disponibles lo sitúan como una avería poco frecuente en este motor en concreto.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraInyecciónTirones por una calibración de la inyección que requiere reprogramaciónAlgunos 0.9 TCe presentan pequeños tirones al acelerar por una calibración de la inyección que se corrige reprogramando la centralita, sin que sea un daño mecánico.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo de aceite (poco frecuente en este motor)A diferencia de otros motores de la misma familia, el 0.9 TCe no muestra un patrón extendido de consumo excesivo de aceite: las fuentes solo documentan una minoría de casos.
Motor 1.0 SCe (B4D) en el Smart Fortwo de 2014
Denominaciones: 1.0 52 kW (71 CV)
- Con precaución
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 CV · B4D
No se documenta ninguna avería grave ni sistémica en las fuentes de fiabilidad consultadas (117 opiniones combinadas entre los tres coches). Sí conviene comprobar el embrague, con un patrón de patinaje o tirones en frío citado de forma independiente en el Dacia Sandero II, el Dacia Logan II y el Renault Twingo III, y, en el caso concreto del Sandero II, vigilar el consumo de aceite.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueEmbrague que patina o vibra, sobre todo en fríoEl 1.0 SCe puede presentar un embrague que patina o vibra, sobre todo con el motor frío. Es la incidencia que más se repite en las fuentes consultadas, documentada de forma independiente en el Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin que se describa como una avería que dañe el motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaTirones, ralentí irregular o testigo de avería por sensores y bobinas de encendidoEl 1.0 SCe puede dar tirones, funcionamiento irregular o encender el testigo de avería por fallos en sensores (sonda lambda), bobinas de encendido o la gestión de la inyección. Es una incidencia recurrente pero minoritaria en las fuentes consultadas, sin relación con un problema mecánico del bloque motor.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite superior a lo normal (sobre todo en el Dacia Sandero II)El Dacia Sandero II con 1.0 SCe puede consumir aceite por encima de lo normal, con un caso documentado de 750 ml cada 5.000 km; en el Dacia Logan II y el Renault Twingo III con el mismo motor no se describe este problema en una proporción comparable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónDistribución por cadena: sin patrón de averías documentadoA diferencia de motores con correa de distribución, el 1.0 SCe apenas registra menciones a la distribución en las fuentes consultadas: 1 caso sobre 117 opiniones combinadas del Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin más detalle. No es una avería que podamos documentar como patrón en este motor.
Averías fuera del motor en el Smart Fortwo de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFreno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el cocheSí: una alerta del Safety Gate (39/2017) cubre Fortwo tipo 453 fabricados entre noviembre de 2014 y octubre de 2015 porque la pieza de ajuste del cable del freno de estacionamiento se debilita y la palanca gana recorrido, de modo que el freno puede no aplicar la fuerza necesaria. Se revisa en un servicio oficial.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSelector del cambio automático: el bloqueo de aparcamiento (P) puede no actuar y el coche rodarLa DVSA recoge cuatro llamadas a revisión de 2015-2016 sobre el selector del Fortwo automático: software de la centralita, soporte mal diseñado, módulo de la palanca mal montado y cable bowden suelto, con riesgo de que el coche ruede. Afectan a pocas unidades y las cifras son del Reino Unido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorTapa de servicio delantera (capó de mantenimiento) que puede desprenderse a alta velocidadSí: en 2016 el Safety Gate y la DVSA recogieron una campaña por la tapa de plástico delantera del Fortwo (entre el parabrisas y los faros), cuyos cierres podían no cumplir la especificación y dejar que se soltara a alta velocidad con viento fuerte. Afecta a fabricados de abril de 2014 a octubre de 2015.
¿Vas a comprar un Smart Fortwo de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Smart Fortwo de 2014?
El Smart Fortwo de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 0.9 TCe y el 1.0 SCe (B4D). El 0.9 TCe tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como freno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el coche.
¿Cuál es el mejor año del Smart Fortwo?
Según nuestra nota, los mejores son 2019 y 2018 (7,9/10). El año con peor nota es 2014 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Smart Fortwo de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: fallo de la cadena de distribución o su tensor (0.9 TCe, gravedad crítica), fuga de refrigerante en la caja del termostato (0.9 TCe, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (0.9 TCe, gravedad alta), freno de mano: la palanca gana recorrido por el ajuste del cable y puede no sujetar el coche (frenos, gravedad alta) y selector del cambio automático: el bloqueo de aparcamiento (P) puede no actuar y el coche rodar (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Smart Fortwo de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Smart FortwoWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés