Arranque difícil en Suzuki: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Suzuki aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
En Jimny III
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 MultijetDesgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminadoLos inyectores Bosch y la bomba de alta presión del sistema common rail son sensibles al combustible de baja calidad o con agua condensada. Con gasóleo contaminado pueden generar limaduras que dañan primero la bomba y después los propios inyectores.Reparación (taller): 600–1.200 €
En Ignis I, Splash, Swift III y Swift IV
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiBomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyecciónEn los primeros 1.5 dCi (hasta 2010 aprox.), sobre todo en las versiones con inyección Delphi de 65, 70 y 85 CV, la bomba de alta presión puede soltar limaduras de hierro que contaminan todo el circuito y destruyen los inyectores. Hay que cambiar bomba, inyectores y rampa.Aparece hacia 60.000 km
En Jimny III
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
En Jimny III
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 y 1.4 BoosterjetInyección directa y bomba de combustible: sin averías ni campañas documentadasNo hemos encontrado ninguna llamada a revisión ni patrón de fallos de la bomba de alta presión o de los inyectores del 1.0 ni del 1.4 Boosterjet, a diferencia de otros motores turbo pequeños de inyección directa de otros fabricantes.
En Baleno, S-Cross I, S-Cross II, Swift V y Vitara

Por modelo de Suzuki

Entra en el tuyo para ver solo las averías que le afectan, por motor y por año.

Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Arranque difícil en un Suzuki: ¿qué puede ser?

En 10 modelos de Suzuki hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (arranque difícil). Las más importantes: rotura prematura de la correa de distribución, desgaste de inyectores y bomba de alta presión por combustible contaminado y bomba de alta presión Delphi que suelta limaduras y daña la inyección. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Suzuki tienen más averías con este síntoma?

Suzuki Jimny III (3 averías), Suzuki Ignis I (1 avería), Suzuki Swift III (1 avería) y Suzuki Splash (1 avería).

¿Qué motores de Suzuki lo provocan?

1.5 dCi (3 averías), 1.0 y 1.4 Boosterjet (1 avería) y 1.3 Multijet (1 avería).

Arranque difícil o el motor no arranca en Suzuki: causas por modelo