Humo azul en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.33 Dual VVT-iConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
En Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser y Verso-S y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
En ProAce City
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.4 D-4DAvería del turbocompresorSí: el turbo del 1.4 D-4D falla de forma documentada en el Yaris, el Corolla, el Auris y el MINI One D, a veces de forma prematura (un caso a los 15.000 km cubierto en garantía) y otras tras gripar junto a un consumo de aceite elevado.Aparece hacia 15.000 km
En Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S y Yaris I y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iConsumo elevado de aceite por desgaste de los segmentosSí: una parte de las unidades del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) y, en menor medida, del 1.6 (3ZZ-FE) gastan más aceite de lo normal por desgaste de los segmentos del pistón. La mayoría de los casos documentados se resuelven vigilando y rellenando el nivel, pero al menos un caso acabó en una reparación de motor.
En Avensis T25, Corolla IX, Corolla Verso y RAV4 II
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 HDiDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
En Aygo I
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.4 VVT-iConsumo excesivo de aceite por pistones y segmentos del 2AZ-FEParte de los 2AZ-FE de 2.4 litros queman aceite en exceso: se atribuye a los segmentos y al diseño del pistón, y Toyota publicó un boletín técnico en 2011. Las fuentes lo sitúan sobre todo en Camry y RAV4 de EE. UU.; no hemos podido confirmar su alcance en Europa.
En Previa XR30

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Humo azul en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 16 modelos de Toyota hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (humo azul). Las más importantes: consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones, consumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceite y avería del turbocompresor. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota Corolla IX (2 averías), Toyota Yaris II (2 averías), Toyota Auris I (2 averías) y Toyota Urban Cruiser (2 averías).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

1.2 PureTech (1 avería), 1.33 Dual VVT-i (1 avería), 1.4 D-4D (1 avería), 1.4 HDi (1 avería) y 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i (1 avería).

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