Baja el refrigerante en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
En Auris I, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso, RAV4 III y RAV4 IV y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culataEn unidades fabricadas entre 2015 y 2018, el enfriador de EGR puede agrietarse y dejar pasar refrigerante hacia la admisión; Toyota hizo una campaña en 2021, documentada en el Auris. En foros de la Prius III también se relaciona el ensuciamiento de la válvula EGR con un caso de junta de culata a muy altos kilómetros.
En Auris II, C-HR I y Prius IV
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 HDiCorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.4 HDi usa correa de distribución (con una cadena corta adicional en la versión de 16 válvulas), y Fiches-Auto documenta una parte de sus averías, junto con la bomba de agua, en torno a los 100.000 km. No hemos encontrado el intervalo oficial de cambio del fabricante en una fuente fiable.
En Aygo I
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite y refrigerante por la carcasa de plástico del filtro de aceiteLa carcasa de plástico del filtro de aceite del B58 puede agrietarse o perder estanqueidad con el calor y los años y dejar escapar aceite, refrigerante o ambos. Una tienda de recambios sitúa el fallo entre 60.000 y 100.000 millas (unos 97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
En GR Supra A90
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.4 VVT-iFallo de la bomba de agua en los motores 1AZ y 2AZLa bomba de agua del 2.0 VVT-i (1AZ-FE) y del 2.4 (2AZ-FE) aparece en testimonios y artículos como pieza a vigilar: puede perder refrigerante y, si se ignora, acabar en sobrecalentamiento y junta de culata.Reparación (taller): 350–450 €Aparece hacia 85.000 km
En Previa XR30, RAV4 II y RAV4 III
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B58Pérdida de refrigerante por la tapa o el depósito de expansiónLa pérdida de refrigerante es uno de los problemas más repetidos en las guías del B58. Los talleres sospechan primero de la tapa del depósito de expansión y revisan también el depósito del intercooler, las tuberías y la bomba antes de pensar en la junta de culata.
En GR Supra A90
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW B58Fuga de la bomba de agua y del módulo del termostato (gestión térmica)En el B58 pueden perder refrigerante la bomba de agua y el módulo del termostato (gestión térmica), con aviso de nivel bajo y restos de líquido en la parte trasera del motor. Las guías sitúan los fallos de la bomba entre 75.000 y 120.000 millas y los del módulo desde unas 40.000.Aparece hacia 120.000 km
En GR Supra A90

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Baja el refrigerante en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 14 modelos de Toyota hay 7 averías documentadas que provocan este síntoma (baja el refrigerante). Las más importantes: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D, fuga del enfriador de EGR hacia la admisión y riesgo para la junta de culata y correa de distribución y bomba de agua. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota GR Supra A90 (3 averías), Toyota RAV4 III (2 averías), Toyota Previa XR30 (1 avería) y Toyota RAV4 II (1 avería).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

BMW B58 (3 averías), 1.4 HDi (1 avería), 1.8 Hybrid (1 avería), 2.0 y 2.4 VVT-i (1 avería) y 2.0/2.2 D-4D (1 avería).

Pérdida de refrigerante sin fuga visible en Toyota: causas por modelo