Gasta aceite en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente2.0/2.2 D-4DJunta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4DSí: el bloque de 2.2 litros (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso, con reparaciones que a veces exigen sustituir el motor.Aparece hacia 40.000 km
En Auris I, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso, RAV4 III y RAV4 IV y 1 modelo más
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteLa correa bañada en aceite del 1.2 PureTech (2012-2025) puede hincharse y soltar restos que taponan la aspiración de la bomba de aceite; sin engrase, el motor puede romperse. Stellantis la cubre hasta 10 años o 180.000 km y pide cambiarla cada 100.000 km o 6 años.Reparación (taller): 400–800 €
En ProAce City
- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
En ProAce City
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.33 Dual VVT-iConsumo excesivo de aceite por desgaste de los pistonesSí: las unidades del 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 pueden consumir mucho más aceite del normal por un defecto de fábrica en los pistones, reconocido por Toyota en un boletín técnico. En los casos más graves acaba en la sustitución del motor. Toyota lo corrigió con piezas revisadas desde 2013.Aparece hacia 130.000 km
En Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser y Verso-S y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechConsumo excesivo de aceite por carbonilla en los segmentos o fallo del separador de aceiteLos 1.2 PureTech turbo de 2014 a 2023 pueden gastar demasiado aceite: los de 2014-2018 por carbonilla que bloquea los segmentos y los de 2018-2023 por un separador de aceite defectuoso. Stellantis considera anómalo más de 0,3 l cada 1.000 km y lo incluye en su cobertura.
En ProAce City
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iConsumo elevado de aceite por desgaste de los segmentosSí: una parte de las unidades del 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) y, en menor medida, del 1.6 (3ZZ-FE) gastan más aceite de lo normal por desgaste de los segmentos del pistón. La mayoría de los casos documentados se resuelven vigilando y rellenando el nivel, pero al menos un caso acabó en una reparación de motor.
En Avensis T25, Corolla IX, Corolla Verso y RAV4 II
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW B58Fuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de goma de la tapa de balancines del B58 se endurece con los ciclos de calor y acaba perdiendo aceite: olor a quemado, humo junto a la tapa y aceite en las bujías. Las guías la sitúan entre 60.000 y 100.000 millas (97.000-161.000 km).Aparece hacia 97.000 km
En GR Supra A90
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 HDiDesgaste prematuro del turbo por lubricación deficienteEl turbo BorgWarner KP35 de la versión de 8 válvulas puede desgastarse antes de tiempo cuando el aceite se degrada y forma carbonilla, reduciendo su lubricación. Es una avería minoritaria pero recurrente: aparece en algo más del 9% de los testimonios recogidos para la versión de 68 CV.
En Aygo I
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 y 2.4 VVT-iConsumo excesivo de aceite por pistones y segmentos del 2AZ-FEParte de los 2AZ-FE de 2.4 litros queman aceite en exceso: se atribuye a los segmentos y al diseño del pistón, y Toyota publicó un boletín técnico en 2011. Las fuentes lo sitúan sobre todo en Camry y RAV4 de EE. UU.; no hemos podido confirmar su alcance en Europa.
En Previa XR30
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 VVT-iConsumo de aceite: sin patrón documentadoA diferencia de otros motores pequeños de su época, el consumo de aceite no aparece como un problema extendido del 1.0 VVT-i: representa entre el 1 % y el 4 % de las opiniones registradas por fiches-auto.fr en el Aygo, el C1 y el 107/108.
En Aygo I, Aygo II, Aygo X e iQ

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Gasta aceite en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 22 modelos de Toyota hay 10 averías documentadas que provocan este síntoma (gasta aceite). Las más importantes: junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D, degradación de la correa de distribución bañada en aceite y desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota ProAce City (3 averías), Toyota Avensis T25 (2 averías), Toyota Corolla Verso (2 averías) y Toyota Aygo I (2 averías).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

1.2 PureTech (2 averías), 1.0 VVT-i (1 avería), 1.33 Dual VVT-i (1 avería), 1.4 HDi (1 avería) y 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i (1 avería).

Consumo excesivo de aceite en Toyota: causas por modelo