Arranque difícil en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuente1.5 BlueHDiDesgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levasEn los 1.5 BlueHDi fabricados entre octubre de 2017 y enero de 2023, la cadena de 7 mm que une los árboles de levas puede estirarse y romperse, con daños graves en el motor. Stellantis los ha llamado a revisión y cubre la avería 10 años o 240.000 km.Reparación (taller): 730–820 €
En ProAce City
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.8 HybridLa batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridosSí: en el C-HR híbrido de primera generación la batería de 12 V es una de las averías más repetidas: se queda sin carga tras unos días parado o con trayectos cortos y el coche no arranca. El ADAC y el propio Toyota la señalan como causa de las averías del C-HR y del Corolla.
En Auris II, C-HR I, C-HR II, Corolla XII, Corolla Cross y Prius IV
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 y 2.5 HybridLa batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días paradoSí, es una queja habitual: la batería de 12 V puede quedarse descargada tras solo unos días sin usar el coche, por el consumo en reposo de la electrónica (multimedia, telemática, acceso sin llave). Con la de 12 V muy baja, el sistema híbrido puede bloquearse en modo seguro.
En C-HR I, C-HR II, Camry, Corolla XII, Corolla Cross y RAV4 V
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.5 HybridDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoSí: en el Yaris y el Yaris Cross híbridos, la batería de 12 V puede descargarse en pocos días con el coche parado por el consumo residual de módulos como el eCall o el acceso sin llave. Se soluciona con una actualización de software o, si ya está dañada, sustituyendo la batería.
En Yaris IV y Yaris Cross
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.4 HDiInyectores que pierden estanqueidad y dejan escapar gasóleoEl punto débil más citado del 1.4 HDi son sus inyectores: con el tiempo pueden perder estanqueidad y dejar escapar gasóleo, lo que suele notarse como olor a gasoil en el coche. Aparece en las dos potencias más comunes (68 y 70 CV) y en ambos casos se señala como la debilidad principal del motor.
En Aygo I
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente1.6 HDiAvería del depósito y la bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Los 1.6 BlueHDi (2013-2019) sufren el defecto del depósito de AdBlue de los diésel de Stellantis: aparece un aviso de anticontaminación con cuenta atrás hasta impedir el arranque. Cambiar el depósito, con la bomba integrada, supera los 1.000 €, pero hay garantía ampliada hasta 8 años.Reparación: 1.000–1.200 €
En ProAce II
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuente2.0 HDiCristalización y fallos del depósito de AdBlue (BlueHDi)En los 2.0 BlueHDi con SCR y AdBlue (desde 2013), el depósito, la bomba o los sensores del sistema pueden fallar o cristalizarse: aparece un testigo, a veces erróneo, y si se ignora el coche puede acabar sin arrancar. La OCU lo ha denunciado en España y Stellantis indemniza a parte de los afectados.Reparación (taller): 800–1.200 €
En ProAce II
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalToyota GR Supra A90Corrosión del relé del motor de arranqueUna alerta de la UE de octubre de 2025 recoge que el agua puede llegar al relé del motor de arranque de los GR Supra de febrero de 2019 a septiembre de 2020, corroerlo y, en el peor caso, provocar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 D-4DDesgaste y fallo de los inyectoresSí: los inyectores common-rail del 1.4 D-4D fallan de forma documentada en el Yaris, el Auris y el MINI One D, con síntomas de tirones, ruido y testigo de motor encendido; una fuente describe el problema como «crónico» en el motor del MINI One D.
En Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S y Yaris I y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.33 Dual VVT-iArranque en frío difícil y código de avería P1604Sí, en unidades anteriores a 2013: el mismo defecto de los pistones que dispara el consumo de aceite también puede provocar arranques en frío cada vez más costosos y el código de avería P1604, antes incluso de que el consumo de aceite sea evidente.
En Auris I, Auris II, Corolla X, iQ, Urban Cruiser y Verso-S y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Avensis T25Fallo del motor de arranque del Toyota Avensis T25Según fiches-auto.fr, el motor de arranque falló en 29 de los 370 testimonios del Avensis 2003-2009, 19 de ellos en el 2.0 D4D 116 CV. La ficha también recoge 28 casos de batería y 16 de alternador.
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara2.4 / 2.8 D-4D (GD)Fallo prematuro de los calentadores de precalentamiento del 2.8 D-4DEn el Land Cruiser 150 con el 2.8 D-4D, AutoBild señala que lo que suele fallar antes de tiempo son más bien los calentadores de precalentamiento, que además se resisten a menudo al desmontarlos y encarecen la mano de obra.
En Land Cruiser J150

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Arranque difícil en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 25 modelos de Toyota hay 12 averías documentadas que provocan este síntoma (arranque difícil). Las más importantes: desgaste y rotura de la cadena de 7 mm entre árboles de levas, la batería de 12 V se descarga en el C-HR y el Corolla híbridos y la batería de 12 V se descarga si el coche pasa varios días parado. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota Auris II (3 averías), Toyota Yaris II (2 averías), Toyota Auris I (2 averías) y Toyota Urban Cruiser (2 averías).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

1.33 Dual VVT-i (1 avería), 1.4 D-4D (1 avería), 1.4 HDi (1 avería), 1.5 BlueHDi (1 avería) y 1.5 Hybrid (1 avería).

Arranque difícil o el motor no arranca en Toyota: causas por modelo