Testigo del FAP en Toyota: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Toyota aparece.

- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.0/2.2 D-4DColmatación del filtro de partículas D-CATSí: el filtro de partículas D-CAT, y el de las versiones posteriores sin esa etiqueta, se satura de hollín si el coche no hace suficiente carretera, con el testigo del FAP encendido y regeneraciones forzadas de unos 180 € en taller.
En Auris I, Auris II, Avensis T25, Avensis T27, Corolla Verso y RAV4 III y 2 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.4 D-4DColmatación del filtro de partículas (FAP)Sí, en las unidades con filtro de partículas de serie: el FAP del 1.4 D-4D se satura de hollín con los trayectos cortos, con el testigo encendido y, en un caso documentado del Auris, una sustitución completa a los 236.000 km.
En Auris I, Auris II, Corolla IX, Urban Cruiser, Verso-S y Yaris I y 1 modelo más
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 HDiFiltro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmataciónEl FAP de los 1.6 HDi y BlueHDi funciona con un aditivo (cerina) que se agota a los 80.000-120.000 km y hay que rellenar por unos 100-120 €. Con mucho uso urbano el filtro se colmata y aparece el aviso; si se deja, un FAP nuevo ronda los 1.500 €.Reparación (taller): 100–1.500 €Aparece hacia 80.000 km
En ProAce II
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.4 / 2.8 D-4D (GD)Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletasEl filtro de partículas (DPF) de los diésel GD puede saturarse de hollín cuando las regeneraciones no llegan a completarse, sobre todo con trayectos cortos y urbanos, y provoca testigo, humo blanco y modo de emergencia. Está muy documentado en Australia; en Europa no hemos hallado campaña ni litigio.
En Hilux VIII y Land Cruiser J150
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara2.4 / 2.8 D-4D (GD)Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidasEn los Hilux 2.4 y 2.8 D-4D de 2016-2020, las regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas pueden dejar gasóleo en el aceite del motor: el nivel de la varilla sube y el aceite huele a combustible. Solo hay dos fuentes que lo mencionan y no dan cifras; lo valoramos como raro.
En Hilux VIII y Land Cruiser J150
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.5 HybridColmatación del filtro de partículas en trayectos urbanos muy cortosHay al menos un caso documentado en el Yaris Cross híbrido: el filtro de partículas de gasolina puede colmatarse en trayectos urbanos muy cortos, porque el motor no llega a la temperatura necesaria para quemar los residuos acumulados, y necesita limpiezas periódicas.
En Aygo X, Yaris IV y Yaris Cross

Por modelo de Toyota

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Testigo del FAP en un Toyota: ¿qué puede ser?

En 19 modelos de Toyota hay 6 averías documentadas que provocan este síntoma (testigo del FAP). Las más importantes: colmatación del filtro de partículas D-CAT, colmatación del filtro de partículas (FAP) y filtro de partículas con aditivo (cerina Eolys): aditivo agotado y colmatación. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Toyota tienen más averías con este síntoma?

Toyota Auris I (2 averías), Toyota Land Cruiser J150 (2 averías), Toyota Auris II (2 averías) y Toyota Hilux VIII (2 averías).

¿Qué motores de Toyota lo provocan?

2.4 / 2.8 D-4D (GD) (2 averías), 1.4 D-4D (1 avería), 1.5 Hybrid (1 avería), 1.6 HDi (1 avería) y 2.0/2.2 D-4D (1 avería).

Testigo del filtro de partículas (FAP/DPF) en Toyota: causas por modelo