Probleme des Dacia Dokker 1.2 TCe 115 PS
Der Dacia Dokker hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2018 verbaut (TCe 115). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Dokker ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Dokker betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Dacia Dokker
5,6 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin
- Bezeichnung
- TCe 115
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)2012–2016 · 115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Mit VorsichtSie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[4][5][6]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)2016–2018 · 100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
KaufenLaut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[4][7]
Schäden, die den Dokker betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Dacia Dokker 1.2 TCe 115 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 TCe hat (2013–2018)
Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
Kritische SchwereLängung und Bruch der Steuerkette
Hohe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Dacia Dokker
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Dacia Dokker außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen Rückständen im Hydraulikblock der Bremsen (ABS/ESP)Ja: 2016 gab es einen Rückruf für Dacia Dokker, die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Hydraulikblock der Bremsanlage, der die Bremswirkung verringern konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf wegen möglichem Bruch der LenkstangeDokker, gebaut zwischen dem 17.09. und dem 04.12.2015, wurden zurückgerufen (Safety-Gate-Warnung A12/0026/16), weil die Spurstange der Zahnstangenlenkung durch einen Fertigungsfehler brechen und das Fahrzeug unlenkbar machen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen des Fahrerairbags (2018)Dokker, gebaut zwischen dem 4. April und dem 28. August 2018, wurden 2019 zurückgerufen (Safety-Gate-Warnungen 4/2019 und 33/2019), weil sich der Fahrerairbag bei einem Unfall unter Umständen nicht richtig auslösen konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen der Befestigung der RücksitzbankIm Mai 2014 gab es einen Rückruf wegen der Befestigung der Rücksitzlehne, der Dokker betraf, die zwischen dem 13.06.2013 und dem 24.01.2014 gebaut wurden (Safety-Gate-Warnung 21/2014). Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt rund 2.400 Fahrzeuge für Lodgy und Dokker zusammen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen des Verschlusses der seitlichen SchiebetürenZwei Safety-Gate-Warnungen von 2017 betreffen Dokker, gebaut zwischen Juli 2015 und Oktober 2016, bei denen der Verschluss der seitlichen Schiebetüren nicht den Anforderungen entspricht und bei einem seitlichen Aufprall aufspringen könnte.
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Für den Dacia Dokker sind 6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Dacia Dokker 1.2 TCe 115 PS zuverlässig?
Der Dacia Dokker hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2018 verbaut (TCe 115). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Dokker ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Dacia Dokker 1.2 TCe 115 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (Kritische Schwere) und Längung und Bruch der Steuerkette (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Dacia Dokker wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».
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Quellen
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- Dacia DokkerWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Verbraucherverband · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch