Rückrufe und Aktionen des Dacia Dokker

RückrufDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · August 2019 · Ref. A12/0087/18 y A12/1254/19

Safety-Gate-Warnungen 4/2019 und 33/2019: Fahrerairbag (Codes 0COO und 0D06)

Dokker, gebaut vom 04.04.2018 bis 28.08.2018 (Sandero, Logan und Lodgy in der Warnung von Januar 2019) wegen des Risikos einer fehlerhaften Auslösung des Fahrerairbags.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen des Fahrerairbags (2018)

RückrufDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · Februar 2017 · Ref. A12/0148/17 y A12/0552/17

Safety-Gate-Warnungen 6/2017 und 17/2017: Verschluss der Schiebetüren

Dokker, gebaut vom 03.07.2015 bis 29.09.2016 (Warnung von Februar 2017) und vom 30.08.2016 bis 11.10.2016 (Warnung von April 2017) wegen des Verschlusses der seitlichen Schiebetüren.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen des Verschlusses der seitlichen Schiebetüren

RückrufDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · August 2016 · Ref. A12/0956/16

Safety-Gate-Warnung A12/0956/16: ABS/ESP-Hydraulikeinheit verunreinigt (Dokker und Lodgy)

Dacia Dokker, gebaut zwischen dem 26.02.2016 und dem 21.04.2016 (und Lodgy bis zum 22.04.2016) mit möglicherweise bei der Fertigung mit Partikeln verunreinigter ABS/ESP-Hydraulikeinheit.^[1]

Defekt ansehen: Rückruf wegen Rückständen im Hydraulikblock der Bremsen (ABS/ESP)

RückrufDacia (Groupe Renault), según FACUA · Juli 2016

Rückruf wegen des Hydraulikblocks der Bremsen (Dokker und Lodgy, 2016)

Dacia Dokker und Lodgy, gebaut zwischen Februar und April 2016. Defekt im Hydraulikblock der Bremsanlage mit möglichem Verlust der Bremswirkung. Stückzahl und Abhilfe werden in der Quelle nicht genannt.^[1][2][3]

Defekt ansehen: Rückruf wegen Rückständen im Hydraulikblock der Bremsen (ABS/ESP)

RückrufDacia (Groupe Renault), vía EU Safety Gate · Januar 2016 · Ref. A12/0026/16

Safety-Gate-Warnung A12/0026/16: Spurstangen der Lenkung (Dokker, Lodgy, Logan, Sandero)

Dacia Dokker, Lodgy, Logan und Sandero, gebaut vom 17.09.2015 bis 04.12.2015, wegen möglichen Bruchs der Lenkstangen.^[1][2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen möglichem Bruch der Lenkstange

RückrufDacia, según EU Safety Gate y fiches-auto.fr · Mai 2014 · Ref. A12/0766/14

Rückruf 2014 wegen der Befestigung der Rücksitzlehne (Dokker und Lodgy)

Dokker, gebaut zwischen dem 13.06.2013 und dem 24.01.2014 (Safety-Gate-Warnung 21/2014). Das Datenblatt von fiches-auto.fr nennt rund 2.400 Fahrzeuge für Lodgy und Dokker zusammen.^[1][2][4]

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Rechtliche SchrittePropietarios afectados (Francia) · Januar 2022

1.2 TCe

Sammelklage und Strafanzeigen in Frankreich (Motorgate)

Seit Januar 2022 treiben mehrere Anwälte eine Sammelklage gegen Renault voran; im Juni 2023 wurde in Nanterre eine Strafanzeige erstattet, in der die DGCCRF ermittelt, und im Mai 2025 eine weitere wegen der Nissan. Laut dem Verein Victimes du Motorgate gab es im Oktober 2025 mehr als 2.000 Anzeigen und keine Entscheidung.^[5][6][7][8]

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Rechtliche SchritteOCU · Juni 2019 · Ref. #motorenault

1.2 TCe

Kampagne #motorenault der OCU

Die OCU forderte von Renault Informationen und Lösungen für rund 100.000 potenziell betroffene Fahrzeuge in Spanien (Renault, Dacia und Nissan). Die Forderung ist abgeschlossen und erreichte laut OCU, dass Renault die Fälle ihrer Mitglieder prüfte.^[9][10][11]

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Rechtliche SchritteUFC-Que Choisir · Mai 2019

1.2 TCe

Aufforderung von UFC-Que Choisir an Renault, Dacia, Nissan und Mercedes

Der französische Verbraucherverband forderte einen Rückruf. Die Hersteller lehnten ihn ab, mit der Begründung, der Ölverbrauch beeinträchtige die Sicherheit nicht, und sagten zu, dass ihr Netz im Einzelfall diagnostiziert und repariert.^[12][13]

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Technische KampagneRenault / Dacia · Oktober 2018

1.2 TCe

Besondere technische Maßnahme (OTS) wegen Ölverbrauchs

Korrekturmaßnahme des Händlernetzes, wenn das Auto Öl verbraucht: Der Verbrauch wird über 1.000 km gemessen, und der Motor wird ersetzt, wenn er 0,5 Liter pro 1.000 km übersteigt. Die Hilfe ist auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt, je nachdem, was zuerst eintritt.^[5]

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RückrufRenault · Oktober 2016

1.5 dCi

Austausch des NOx-Speicherkatalysators und Neuprogrammierung bei Diesel Euro 6b

Captur Diesel Euro 6b, gebaut zwischen Februar und September 2015, und Kadjar 1.5 dCi, gebaut bis zum 2. Juli 2015: Austausch des Rußpartikelfilters mit integriertem NOx-Speicherkatalysator und Neuprogrammierung des Abgasmanagements.^[14][15]

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Technische KampagneNissan · 13. April 2016

1.2 TCe

Technische Mitteilung von Nissan für den 1.2 DIG-T

Juke, Qashqai und Pulsar innerhalb der angegebenen Fahrgestellnummernbereiche: Software-Update und je nach Diagnose Austausch der Kolbenringe, des Kettenspanners, des unteren Motorblocks oder des kompletten Motors.^[16]

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Software-UpdateRenault · Januar 2016

1.5 dCi

Verbesserung der NOx-Kontrollsysteme nach den Tests der französischen Regierung

Nachdem beim Captur und Espace Euro 6 übermäßige NOx-Emissionen im Fahrbetrieb festgestellt wurden, ohne Abschalteinrichtungen, kündigte Renault Verbesserungen seiner NOx-Systeme mit einer Investition von bis zu 50 Millionen Euro an, verfügbar ab Juli 2016.^[17][18]

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Software-UpdateRenault · November 2015

1.5 dCi

Software-Update des NOx-Speicherkatalysators beim Captur 1.5 dCi 110 Euro 6

15.800 Captur 1.5 dCi 110 Euro 6, gebaut zwischen Februar und Anfang September 2015 (Frankreich): kostenloses Update der Software, die den NOx-Speicherkatalysator steuert. Die ab dem 2. September 2015 gebauten Einheiten kamen bereits korrigiert vom Band.^[18]

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Software-UpdateRenault · 5. Juni 2015 · Ref. Actis 10575

1.2 TCe

Technische Lösung Nr. 10575: Neuprogrammierung des Steuergeräts

Interne Mitteilung für das Netz von Renault und Dacia (aktualisiert im Februar 2018) zu Motoren, die zwischen Oktober 2012 und Juli 2016 gebaut wurden und mehr als 1 Liter pro 1.000 km verbrauchen. Das Steuergerät wird neu programmiert, um den Ladedruck bei geringer Last zu erhöhen, und wenn nach 1.600 km das Öl am Minimum steht, werden die Kolbenringe getauscht. Sie wurde nur angewandt, wenn der Kunde reklamierte.^[5][12]

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