Probleme des Dacia Duster I 1.2 TCe 125 PS
Der Dacia Duster I hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2017 verbaut (TCe 125). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Duster I ist 1.4 und 1.6 16v die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Duster I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Dacia Duster I
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin
- Bezeichnung
- TCe 125
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)2012–2016 · 115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Mit VorsichtSie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[3][4][5]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)2016–2018 · 100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
KaufenLaut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[3][6]
Schäden, die den Duster I betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Dacia Duster I 1.2 TCe 125 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 TCe hat (2013–2017)
Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
Kritische SchwereLängung und Bruch der Steuerkette
Hohe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Dacia Duster I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Dacia Duster I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor)Beim Duster I mit dem 1.5-dCi-Diesel (85, 90 und 110 PS) nennen Fiches-auto.fr und Caradisiac zahlreiche Fälle von Kupplungen, die im kalten Zustand rutschen oder vibrieren und früher als normal verschleißen, manche schon nach nur 4.500 km. Die Händler übernehmen das außerhalb der Garantie nicht immer.Tritt auf bei etwa 4.500 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigReifen und RäderVibrationen in Lenkrad und Rädern ab 110 km/hFiches-auto.fr und Caradisiac nennen zahlreiche Beschwerden über Vibrationen in Lenkrad und Rädern des Duster I zwischen 110 und 140 km/h, die im Allgemeinen auf unwuchtige Räder oder ungleichmäßig verschleißende Reifen zurückgeführt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall der ServolenkungspumpeFiches-auto.fr nennt Fälle, in denen die Servolenkungspumpe des Duster I bei etwa 40.000 km ausgefallen ist, im Allgemeinen von der Garantie abgedeckt, und einen schwereren Fall, bei dem Batterie, Lichtmaschine und Pumpe gleichzeitig getauscht werden mussten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaOhne Ursache aufleuchtende ABS-/ESP- und Handbremsleuchten und unzuverlässige KraftstoffanzeigeFiches-auto.fr nennt Fälle beim Duster I, in denen die ABS-, ESP- und Handbremsleuchten ohne erkennbare Ursache zeitweise aufleuchten, und andere, in denen die Kraftstoffanzeige einen falschen Füllstand zeigt, vor allem beim Halten am Hang.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Lack, der bei Steinschlag abplatztFiches-auto.fr und La Revue Automobile sind sich einig, dass der Lack des Duster I dünn ist und bei Steinschlag relativ leicht abplatzt, in einem Fall bis das Blech sichtbar wurde, schon ab 19.500 km. Dacia lehnt die Garantie meist mit Verweis auf äußere Einwirkung ab.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster I 1.2 TCe 125 PS zuverlässig?
Der Dacia Duster I hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2017 verbaut (TCe 125). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Dacia Duster I ist 1.4 und 1.6 16v die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Dacia Duster I 1.2 TCe 125 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (Kritische Schwere) und Längung und Bruch der Steuerkette (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Dacia Duster I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 16v, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Dacia Duster I 1.2 TCe 125 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Dacia Duster 1.2 tCe, análisis de precios: ¿es un motor turbo de gasolina adecuado para el SUV low-cost?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 3. November 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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- Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Verbraucherverband · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch