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H5FtHRA2DDT

Motor 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016): Probleme und Zuverlässigkeit

Version von Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT)

Mit Vorsicht

Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[1][2][3]

Baujahre
2012–2016
Leistung
115–130 PS
Probleme, die es betreffen
2
2 mit hoher oder kritischer Schwere
Autos, in denen es verbaut ist
14
in unserer Datenbank

22 QuellenSo arbeiten wir

Was sich in dieser Version ändert

Ursprungsversion mit vier Leistungsstufen (115, 120, 125 und 130 PS). Auf diese Produktion bezieht sich die technische Mitteilung von Renault Nr. 10575: Que Choisir verortet den betroffenen Zeitraum zwischen dem 1. Oktober 2012 und dem 20. Juli 2016, und L'argus datiert den Einzug der Änderungen im Werk auf den 11. Mai 2016.[1][4]

Motorcodes dieser Version: H5Ft, HRA2DDT.

Probleme: Motor H5Ft

Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.

  1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
  2. 2Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.

Autos mit Motor H5Ft

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Dacia

Mercedes-Benz

Nissan

Renault

Häufige Fragen

Ist Motor H5Ft zuverlässig?

Unser Fazit lautet „Mit Vorsicht“. Sie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[1][2][3]

Welche Probleme hat Motor H5Ft?

Die dokumentierten, die diese Version betreffen, nach Bedeutung: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (Kritische Schwere) und Längung und Bruch der Steuerkette (Hohe Schwere).

Welche Autos haben Motor H5Ft verbaut?

Renault Clio IV (2013–2018), Renault Captur I (2013–2018), Renault Mégane III (2013–2016), Renault Mégane IV (2016–2018), Renault Scénic III (2013–2016), Renault Kadjar (2015–2018), Renault Kangoo II (2014–2020), Dacia Duster I (2013–2017), Dacia Lodgy (2013–2019) und Dacia Dokker (2013–2018), unter anderem 4.[4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18]

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Quellen

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  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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  14. Renault Kadjar 2015: ¿Gasolina o diésel?Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 30. Juni 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  15. Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
  16. Dacia Duster 1.2 tCe, análisis de precios: ¿es un motor turbo de gasolina adecuado para el SUV low-cost?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 3. November 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Dacia LodgyWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  18. Dacia DokkerWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  19. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 19. August 2014 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  20. Nissan Pulsar 1.2 DIG-T: prueba a fondoAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 17. Mai 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. Mercedes-Benz CitanWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  22. Mercedes Citan, el hermano pequeño del VitoAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 17. April 2012 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch