Probleme des Dacia Duster I 1.4 und 1.6 16v 105 PS
Der Dacia Duster I hatte 1.4 und 1.6 16v von 2010 bis 2017 verbaut (1.6 16V 105). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Dacia Duster I.
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Note des Motors in diesem Auto
6,6 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Duster I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Dacia Duster I
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
1.4 und 1.6 16v
Sicherste WahlRenault K4J / K4M 1.4 und 1.6 16v · Benzin
- Im Duster I
- 2010–2017[1]
- Bezeichnung
- 1.6 16V 105
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.6 16V 105-110 PS Dacia, ohne Phasensteller (K4M, 2004-2020)ab 2004 · 105–110 PS · K4M
KaufenSie ist die Version mit den wenigsten dokumentierten Defekten der Familie: fiches-auto.fr beschreibt ihn im Dacia Duster als «alten, aber bekannten» Motor («ancien mais connu»), ohne den Ölverbrauch, der die moderneren Turboblöcke der Marke tatsächlich betrifft, und mit Zündspulen bei nur 3-5 % der Berichte gegenüber 20-50 % bei den europäischen Renault-Versionen.[1][2]
Schäden, die den Duster I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.4 und 1.6 16v hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss oder vorzeitiger Ausfall des ZahnriemensDer Zahnriemen des K4J/K4M ist ein trockener Riemen (nicht im Ölbad), aber mehrere Quellen dokumentieren Risse vor Erreichen einer hohen Laufleistung, darunter einen Fall beim Renault Laguna II mit Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Die Einhaltung des Wechselintervalls ist die beste Vorbeugung.Tritt auf bei etwa 89.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfall des KurbelwellenpositionssensorsDer Kurbelwellenpositionssensor (capteur PMH) taucht in den Zuverlässigkeitsquellen fast aller Generationen mit diesem Motor wiederkehrend auf, mit schwierigem Kaltstart, Abwürgen oder plötzlichem Stehenbleiben des Autos. Es ist ein günstiges Teil, aber der Ausfall kann Sie liegen lassen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M)Der 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) ist für Lambdasonden bekannt, die gelegentlich ausfallen und die Motorkontrollleuchte auslösen. Sie werden ohne Eingriff am Motor ersetzt, und es ist kein schwerer Schaden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei vielen modernen Turbomotoren beschreiben die für den K4J/K4M ausgewerteten Quellen bei keinem der in diesem Profil behandelten Autos oder Versionen ein Muster übermäßigen Ölverbrauchs.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Dacia Duster I 1.4 und 1.6 16v 105 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.4 und 1.6 16v hat (2010–2017)
Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens
Hohe SchwereAusfall des Kurbelwellenpositionssensors
Mittlere SchwereDefekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M)
Geringe SchwereÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Dacia Duster I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Dacia Duster I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor)Beim Duster I mit dem 1.5-dCi-Diesel (85, 90 und 110 PS) nennen Fiches-auto.fr und Caradisiac zahlreiche Fälle von Kupplungen, die im kalten Zustand rutschen oder vibrieren und früher als normal verschleißen, manche schon nach nur 4.500 km. Die Händler übernehmen das außerhalb der Garantie nicht immer.Tritt auf bei etwa 4.500 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigReifen und RäderVibrationen in Lenkrad und Rädern ab 110 km/hFiches-auto.fr und Caradisiac nennen zahlreiche Beschwerden über Vibrationen in Lenkrad und Rädern des Duster I zwischen 110 und 140 km/h, die im Allgemeinen auf unwuchtige Räder oder ungleichmäßig verschleißende Reifen zurückgeführt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungAusfall der ServolenkungspumpeFiches-auto.fr nennt Fälle, in denen die Servolenkungspumpe des Duster I bei etwa 40.000 km ausgefallen ist, im Allgemeinen von der Garantie abgedeckt, und einen schwereren Fall, bei dem Batterie, Lichtmaschine und Pumpe gleichzeitig getauscht werden mussten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaOhne Ursache aufleuchtende ABS-/ESP- und Handbremsleuchten und unzuverlässige KraftstoffanzeigeFiches-auto.fr nennt Fälle beim Duster I, in denen die ABS-, ESP- und Handbremsleuchten ohne erkennbare Ursache zeitweise aufleuchten, und andere, in denen die Kraftstoffanzeige einen falschen Füllstand zeigt, vor allem beim Halten am Hang.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumEmpfindlicher Lack, der bei Steinschlag abplatztFiches-auto.fr und La Revue Automobile sind sich einig, dass der Lack des Duster I dünn ist und bei Steinschlag relativ leicht abplatzt, in einem Fall bis das Blech sichtbar wurde, schon ab 19.500 km. Dacia lehnt die Garantie meist mit Verweis auf äußere Einwirkung ab.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Duster I 1.4 und 1.6 16v 105 PS zuverlässig?
Der Dacia Duster I hatte 1.4 und 1.6 16v von 2010 bis 2017 verbaut (1.6 16V 105). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Dacia Duster I.
Welche Schäden hat der Dacia Duster I 1.4 und 1.6 16v 105 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens (Hohe Schwere), Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors (Mittlere Schwere), Defekte Lambdasonden beim 1.6 16V (K4M) (Geringe Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Dacia Duster I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 16v, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Dacia Duster I 1.4 und 1.6 16v 105 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch