1.6 EcoBoost vs. 0.9 TCe: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 0.9 TCe ein geringeres Risiko als 1.6 EcoBoost: 49/100 (mäßiges risiko) gegenüber 59/100 (hohes risiko). 1.6 EcoBoost hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr»; 0.9 TCe hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.6 EcoBoost zuverlässig?
Es handelt sich um einen turboaufgeladenen Vierzylinder mit Direkteinspritzung, den Ford zwischen 2010 und 2018 als mittlere Stufe in weiten Teilen seiner europäischen Palette einsetzte und den Volvo unter den eigenen Bezeichnungen T3/T4 verkaufte. Sein schwerwiegendster Schaden ist eine Überhitzung durch unterbrochenen Kühlmittelkreislauf, die den Zylinderkopf reißen lassen und einen Brand auslösen kann: Ford hat in Südafrika sowie in den USA/Kanada Fahrzeuge zurückgerufen, eine entsprechende Aktion in Spanien konnten wir jedoch nicht bestätigen.[1][2][3]
Alle 4 Probleme von des 1.6 EcoBoost ansehenIst 0.9 TCe zuverlässig?
Der 0.9 TCe (H4Bt) ist ein Dreizylinder-Turbo mit gutem Ruf in puncto Zuverlässigkeit, besser als der seines Bruders 1.2 TCe: Er hat weder denselben Ölverbrauch noch dieselbe Quote an Kettenproblemen. Seine am häufigsten genannte Schwachstelle ist ein Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse, der bei Nichtbeachtung die Zylinderkopfdichtung beschädigen kann; seltener treten Fälle mit Steuerkette, Turbolader und Lambdasonden auf.[4][5]
Alle 5 Probleme von des 0.9 TCe ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.6 EcoBoost | 0.9 TCe |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.596 cm³ | 898 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 120–200 PS | 90 PS |
| Produktion | 2010–2019[1][6] | 2012–2024[4][5][7][8][9] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 59Hohes Risiko | 49Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Ford EcoBoost engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford KugaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Volvo S60Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Renault ClioWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Dacia SanderoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
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- Ford Fiesta STWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch