Honda IMA híbrido vs. 0.9 TCe: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Honda IMA híbrido ein geringeres Risiko als 0.9 TCe: 21/100 (geringes risiko) gegenüber 49/100 (mäßiges risiko). Honda IMA híbrido hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006)»; 0.9 TCe hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse».

Risikoindex

Honda IMA híbrido

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

0.9 TCe

Mäßiges Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 8. Oktober 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist Honda IMA híbrido zuverlässig?

Das Hybridsystem IMA von Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z und Civic Hybrid) hat in der britischen Presse einen guten Ruf für Zuverlässigkeit, und sein dokumentierter Schwachpunkt ist die Alterung der Hochvoltbatterie, die die IMA-Kontrollleuchte aufleuchten lässt. Hinzu kamen zwei punktuelle Aktionen: der DC/DC-Wandler des Civic Hybrid von 2006 und die Software des CR-Z.^[1][2][3]

Alle 3 Probleme von des Honda IMA híbrido ansehen

Ist 0.9 TCe zuverlässig?

Der 0.9 TCe (H4Bt) ist ein Dreizylinder-Turbo mit gutem Ruf in puncto Zuverlässigkeit, besser als der seines Bruders 1.2 TCe: Er hat weder denselben Ölverbrauch noch dieselbe Quote an Kettenproblemen. Seine am häufigsten genannte Schwachstelle ist ein Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse, der bei Nichtbeachtung die Zylinderkopfdichtung beschädigen kann; seltener treten Fälle mit Steuerkette, Turbolader und Lambdasonden auf.^[4][5]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von Honda IMA híbrido und 0.9 TCe
Angabe	Honda IMA híbrido	0.9 TCe
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	898 cm³
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	88–132 PS	90 PS
Produktion	1999–2016^{[2][6][7][8][9]}	2012–2024^{[4][5][10][11][12]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	21Geringes Risiko	49Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	3	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	3
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Alterung der IMA-Hochvoltbatterie und leuchtende IMA-Kontrollleuchte Hohe Schwere: Defekt des DC/DC-Wandlers des IMA-Hybridsystems mit Motorstillstand (Civic Hybrid 2005-2006) Mittlere Schwere: Software des IMA-Hybridsystems des CR-Z: Das Fahrzeug kann sich bewegen, wenn der Motor abwürgt	Hohe Schwere: Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse Kritische Schwere: Ausfall der Steuerkette oder ihres Spanners Hohe Schwere: Verschleiß oder Ausfall des Turboladers
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[2][3] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[2][13][14] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z mit Lithium-Ionen-Batterie, 2013-2016)^[9][15]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[1][16][17] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z mit NiMH-Batterie, 2010-2012)^[1][9][15]	0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)^[4][5]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Honda IMA híbrido

0.9 TCe

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Mit Honda IMA híbrido

Mit 0.9 TCe

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Quellen

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Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
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Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 14. August 2016 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 22. September 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026