Problèmes de Ford Fiesta VIII avec boîte PowerShift

Ford Fiesta VIII a monté la boîte PowerShift de 2017 à 2023 (Powershift). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «à-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)» (gravité élevée, très fréquente). Notre verdict : «Avec prudence».

Ford Fiesta VIII (2017–2023) — Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note de la boîte sur cette voiture

3,0 sur 10Faible fiabilité

Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Fiesta VIII. Comment nous la calculons

Note globale de Ford Fiesta VIII

5,1 sur 10Fiabilité acceptable

Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail

Vérifié le 29 octobre 20265 sources Notre méthode

Boîte PowerShift

Option la plus sûre

Ford PowerShift (DPS6 et 6DCT450)

Sur Fiesta VIII: 2017–2023^[1]
Appellation: Powershift
Pannes concernées: 3 · 2 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque élevé

Verdict de la version montée

PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Avec prudence
Le comportement thermique de l'embrayage s'améliore par rapport à la première génération, mais Auto Express continue de signaler des vibrations et un risque de défaillance de l'embrayage sur la Fiesta VIII ; il convient de faire le même essai routier et de vérifier l'historique de la boîte avant d'acheter.^[1]

Pannes qui touchent Fiesta VIII

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. PowerShift a 4 pannes documentées au total.

Toutes les versions et pannes de PowerShift

Que vérifier avant d'acheter Ford Fiesta VIII avec boîte PowerShift d'occasion

Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.

S'il est équipé de la boîte PowerShift (2017–2023)

À-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)

Gravité élevée

Faites un long essai routier, avec des démarrages en côte et de la circulation en accordéon, en étant attentif aux à-coups, aux vibrations ou aux retards au passage des rapports.
Demandez au réseau officiel si la voiture a reçu une mise à jour logicielle de la transmission, et faites-la consigner dans l'historique.^[2]
Les mêmes modèles à boîte manuelle ne sont pas concernés : le problème est propre à la transmission automatique Powershift/DPS6.^[2]

Rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)

Gravité élevée

Avec le numéro VIN, demandez au réseau officiel si la voiture relève de l'une des deux campagnes du plateau de pression (r2018082 ou r2018351) et si l'intervention a déjà été réalisée.^[3][4]
Faites un essai routier en étant attentif au patinage ou aux vibrations de l'embrayage lors d'une forte accélération.^[4]

Hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)

Gravité moyenne

Demandez un diagnostic qui examine d'abord la gestion du moteur (EGR, injection) avant de considérer que la panne vient de la boîte, surtout sur les versions diesel.^[5]
Demandez si la transmission a reçu une mise à jour logicielle du TCM, et faites-la consigner dans l'historique.^[2]

Autres moteurs et boîtes de Ford Fiesta VIII

Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.

Pannes de la Ford Fiesta VIII hors moteur

Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.

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Ford Fiesta VIII fait l'objet de 5 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné

Questions fréquentes

Ford Fiesta VIII avec boîte PowerShift est-elle fiable ?

Quelles pannes a Ford Fiesta VIII avec boîte PowerShift ?

Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : à-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) (gravité élevée), rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX) (gravité élevée) et hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) (gravité moyenne).

Quel moteur choisir pour Ford Fiesta VIII ?

L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue, avec le verdict « À acheter ».

Vous avez Ford Fiesta VIII avec boîte PowerShift ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford Focus recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Ford C-Max recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026